Рис. 141. Следы от передних колес при развороте в три приема
Все это возможно, только скорость движения, как передним, так и задним ходом должна быть минимальной. Надеюсь, к этому времени вы уже научились делать "баланс" или хотя бы умеете "подталкивать" машину (см. стр. 25, 26).
Если освоить быстрый переход с одного круга на другой, то никакие узкие места уже не смогут поставить вас в тупиковое положение. Правда, для того, чтобы развернуться в тех местах, где, на первый взгляд, сделать это вообще невозможно, вам придется изрядно поработать руками и ногами (рис. 142).
Рис. 142. Разворот в пять приемов
Это уже будет разворот не в три приема, а в пять, семь и так далее. Лишь бы ширина коридора была не меньше длины вашего автомобиля.
А сейчас выбирайте подходящее место и начинайте соединять круги в одно целое – разворот в три приема.
На площадке вам придется ограничить ширину коридора для разворота с помощью подручных средств. Это могут быть не только экзаменационные стойки, но и любые другие предметы или просто линии и трещины на асфальте.
Для начала ширину коридора можно сделать побольше, потом немного поменьше и затем уменьшить ее до экзаменационной – две длины вашего автомобиля (а лучше и того меньше).
Окончательную проверку вы можете устроить себе на реальной узкой дороге. Только для этого лучше использовать тупиковый участок дороги без интенсивного движения.
Во время выполнения разворота в три приема каждое ваше последующее действие должно быть четко спланировано. Можно воспользоваться следующим поэтапным планом действий:
I. Движение вперед налево:
1. Включить указатели поворота налево.
2. Посмотреть в левое боковое зеркало заднего вида.
3. Проконтролировать "мертвую зону" поворотом головы назад налево.
4. Плавно начать движение.
5. Удержать минимальную скорость движения.
6. Как можно ближе прижаться к правому тротуару.
7. Еще раз посмотреть в зеркало и проконтролировать "мертвую зону".
8. Повернуть руль налево до конца с максимально возможной скоростью вращения.
9. Продолжить движение с минимальной скоростью.
II. Подготовка к остановке:
1. Примерно за 1–1,5 м до предполагаемого места остановки левой ногой нажать педаль сцепления, а правую перенести на педаль тормоза (машина будет двигаться по инерции).
2. За 40–50 см до предполагаемого места остановки руль быстро повернуть направо, настолько, насколько это будет возможно на таком расстоянии, и сразу же остановить машину.
3. Выключить первую передачу.
III. Движение назад направо:
1. Включить передачу заднего хода.
2. Развернуться на сиденье полубоком направо и смотреть назад через правое плечо.
3. Включить указатели поворота направо (в ту сторону, куда вы смотрите, и затем будете поворачивать руль).
4. Проконтролировать ситуацию на дороге слева от себя (поворотом головы налево или еще больше повернуть ее направо).
5. Плавно начать движение назад и одновременно с этим довернуть руль направо до конца (в ту сторону, куда у вас повернута голова).
6. Удерживать минимальную скорость движения.
IV. Подготовка к остановке:
1. Примерно за 1–1,5 м до предполагаемого места остановки левой ногой нажать педаль сцепления, а правую перенести на педаль тормоза (машина будет двигаться по инерции).
2. За 40–50 см до предполагаемого места остановки быстро повернуть руль налево настолько, насколько это будет возможно на таком расстоянии, и сразу же остановить машину.
3. Выключить передачу заднего хода.
V. Движение вперед налево:
1. Занять на сиденье обычное положение.
2. Включить первую передачу.
3. Включить указатели поворота налево.
4. Проконтролировать ситуацию на дороге слева и справа от себя.
5. Плавно начать движение и одновременно с этим довернуть руль налево до конца (если это требуется).
6. Удерживать минимальную скорость движения до тех пор, пока машина не займет на дороге положение прямолинейного движения.
Примечания:
1. Если вы увидите, что переднее правое колесо вот-вот заденет тротуар, то следует остановиться (с учетом пункта II) и затем повторно проделать пункты III–V.
2. Для начала тренировок указанные в этом поэтапном плане расстояния можно несколько увеличить, но старайтесь не превышать их двукратной величины.
Советую вам придерживаться предложенного плана действий, тогда ваш разворот всегда будет успешным и безопасным как для вас, так и других участников движения.
Глава 3. ВЪЕЗД В "БОКС"
Въезд задним ходом в экзаменационный "бокс" является хорошей тренировкой для всех ваших будущих парковок. На дороге, во дворах, в гаражах и т.п. машину рекомендуется ставить на стоянку именно задним ходом.
А почему не передним?
Ответ на этот вопрос вы сможете найти в рисунках 143–146.
