Рис. 133. Занос при торможении
А ведь ответ у вас уже есть! Надо применить правила: "Действие – Занос – Противодействие" и "Крути руль навстречу багажнику".
В данном конкретном случае это выглядит так: "Резко нажали педаль тормоза – Начался занос – Отпустите педаль тормоза!" и "Крути руль навстречу багажнику – налево!", так как багажник вашего автомобиля пытается "обогнать" вас сейчас именно слева.
В результате этих действий "хвост" автомобиля начнет возвращаться на свое место (поз. 4). Только не забудьте опять "повернуть руль навстречу багажнику" (теперь – направо), чтобы передние колеса заняли положение для прямолинейного движения.
Поворачивать руль обратно следует с некоторым опережением. Передние колеса надо вернуть в положение прямолинейного движения чуть раньше, чем задние колеса вернутся на свое место (поз. 5).
Если вы передержите руль повернутым налево, то задняя часть автомобиля может по инерции "перелететь" на другую сторону и занос возобновится, но теперь уже направо.
Занос может возникнуть не только при резком торможении.
Например, если резко нажать на педаль "газа", то на скользком участке дороги ведущие колеса автомобиля начнут проскальзывать относительно покрытия дороги, причем не только при старте с места, но и уже в движении. Поскольку коэффициент сцепления с дорогой у правого и левого колеса не может быть одинаковым, то машина начнет плавно отклоняться в одну из сторон.
Что делать в этом случае?
Да то же самое, что и в предыдущем! Резко нажали "газ" – произошел занос – отпустите "газ"! И одновременно с этим поработайте рулевым колесом, сначала в одну сторону (навстречу багажнику), а потом в другую.
Несколько сложнее бороться с заносом, который возник на вираже дороги (рис. 134). Для этого сначала надо вспомнить, на какой машине вы сейчас движетесь – на заднеприводной или переднеприводной?
Рис. 134. Выход из заноса на вираже дороги: А – на заднеприводном автомобиле (например ВАЗ-2105); Б – на переднеприводном автомобиле (например ВАЗ-2110)
Например, автомобиль ВАЗ-2105 приводится в движение задними колесами, а ВАЗ-2110 – передними.
При обычной спокойной езде по дорогам практически нет никакой разницы в управлении этими автомобилями. Но в случае заноса разница огромна!
• На заднеприводном автомобиле надо убрать "газ", а на переднеприводном, наоборот, – добавить "газу"!
На заднеприводном автомобиле нельзя давить на "газ", иначе задние ведущие колеса будут активно уводить багажник вашего автомобиля в сторону от направления движения. Проще говоря, они "раскрутят" машину вокруг ее вертикальной оси.
Если же автомобиль переднеприводный, то, добавив "газу", вы заставите передние ведущие колеса "вытянуть" за собой и задние колеса, и всю машину в целом.
А работа рулем всегда и везде остается прежней. Сначала надо крутить руль в одну сторону (навстречу багажнику, который хочет вас обогнать), а затем в другую (опять навстречу своему багажнику, который теперь возвращается на место).
И еще, запомните – во время заноса педали сцепления и тормоза трогать нельзя!
Теперь самое главное. До тех пор пока вы сами не почувствуете реальный занос, все вышеизложенное останется только красивой и, может быть, не очень понятной теорией.
Это намек на то, что надо бы попробовать. Но, если водительские права были получены вами только вчера, а зима уже "на носу", то, наверное, в этом году не стоит упражняться в заносе, достаточно лишь водить машину с разумной скоростью и дистанцией, без резких стартов и торможений, всегда делая только плавные повороты.
А в начале следующей зимы найдите все-таки подходящее место и уже практически разберитесь с премудростью вывода автомобиля из заноса.
Таблица 2. Последовательность действий водителя при заносе на вираже дороги
| Этапы заноса | Действия водителя | ||
| 1. Заноса нет. | Автомобиль приближается к повороту дороги. | ||
| 2. Начало заноса. | Варианты неразумных действий водителя: | ||
| Действия водителя по выводу автомобиля из заноса | |||
|
| Работа руками | Работа правой ногой | |
| на любом автомобиле | на заднеприводном автомобиле | на переднеприводном автомобиле | |
| 3. Занос в стадии развития. Багажник автомобиля активно пошел влево. | Поворачивают руль в сторону заноса (навстречу багажнику). | Отпускает педаль тормоза или "газа". | – отпускает педаль тормоза и переходит на педаль газа; – нажимает педаль газа и делает несколько повышенные обороты двигателя, не допуская при этом прокручивания передних колес относительно покрытия дороги; – пытается вытянуть вслед за передними колесами всю машину. |
| 4. Стабилизация положения автомобиля. Багажник замер в крайней точке смещения. | Выравнивают передние колеса в направление продолжения траектории движения. | Отдыхает. | Продолжает работать педалью газа, поддерживая повышенные обороты двигателя. |
| 5. Начало возврата багажника в исходное положение. | За мгновение до начала возврата багажника в исходное положение начинают поворот руля направо (с некоторым опережением возвратного движения багажника). | Продолжает отдыхать. | Продолжает удерживать повышенный "газ". |
| 6. Приближение багажника к исходному положению. | Продолжают работу рулем направо, несколько опережая движение багажника. | Все еще отдыхает. | Немного прибавляет "газ", пытаясь окончательно вытянуть всю машину вслед за передними колесами. |
| 7. Стабилизация багажника в исходном положении. | В момент возврата багажника в исходное положение, руль должен уже находиться в положении, соответствующем продолжению траектории поворота. | Готовится к работе педалью "газа". | Может начать плавное уменьшение "газа". |
| 8. Продолжение движения в намеченном направлении. | Удерживают руль в положении, соответствующем продолжению траектории поворота. | Может немного прибавить "газ". | Может плавно уменьшить "газ" до обычного. |