Рис. 67. Поворот направо на главную дорогу
Подготовка к этому повороту чем-то похожа на подготовку к повороту на перекрестке со светофором. Здесь тоже надо выбрать "точку принятия решения", и ошибаться с выбором "ехать – не ехать" также нельзя. Если вы сомневаетесь в том, что ехать сейчас можно, то первое время лучше делать выбор в пользу "не ехать". Однако ваше решение может быть объективно неправильным. Поэтому останавливаться надо очень плавно, с учетом "подпирающих" сзади машин, для которых резкое торможение может оказаться слишком неожиданным.
Сам поворот не должен вызвать у вас каких-либо затруднений, так как это всего лишь очередной поворот направо.
Дальше снова прямой участок дороги ("К" – см. рис. 62), по которому вы можете проехать с ускорением или без него, в зависимости от длины этого участка.
Затем есть выбор – продолжить движение по кругу или вернуться обратно на площадку (точка "Л" – см. рис. 62).
Советую выбрать второе.
Во-первых, въезд на площадку, во двор или на автозаправочную станцию по технике исполнения немного отличается от тех поворотов, которые вы только что делали.
А во-вторых, на площадке у вас появится время "перевести дух" и проанализировать допущенные ошибки.
Принимаем решение и начинаем готовиться к повороту на площадку (рис. 68):
1. Включаем указатели поворота направо.
2. Бросаем взгляд в зеркало.
3. Контролируем "мертвую зону".
4. Перестраиваемся в крайнее правое положение.
5. Снижаем скорость. И вот здесь то отличие, о котором говорилось выше. Вам надо предпринять активное торможение, заранее планируя скорость 3–5 км/ч перед началом поворота, иначе вы не "впишитесь" в траекторию, изображенную на рисунке 68.
6. Переключаем передачу. Как только скорость уменьшится до запланированной, вы должны переключиться на первую передачу и к точке "X" закончить все изменения по скорости и передаче.
7. Поворачиваем направо. Техника исполнения поворота остается прежней. На очень малой скорости вам надо "облизать" край тротуара или газона, сделав два поворота направо.
