Водитель всегда должен смотреть в направлении движения!
Отвлекаться, то есть смотреть направо, налево и в зеркала можно только тогда, когда перед "носом" машины все определено и идет своим чередом (рис. 48).
Рис. 48. Распределение внимания при повороте направо: а) правильно; б) неправильно
Вообще-то глагол "смотреть" здесь употреблять нельзя. Напомню, водитель имеет право лишь "бросить взгляд" в сторону от направления движения, причем не более чем на 1 сек. Поверьте, этого короткого взгляда вполне достаточно для того, чтобы увидеть все машины, знаки и прочее, и даже определить степень опасности.
Если же, не отводя взгляда, "уставиться" на одинокую машину "на горизонте", которая подъедет к вам через "полчаса", то в этом случае и получаются те траектории поворота, которые на рисунках 47 и 48б перечеркнуты красным крестом.
На рисунке 48б показана также классическая авария, нередко происходящая при неправильном распределении внимания перед поворотом направо.
Приближаясь к перекрестку, водитель слишком долго смотрит налево, и поскольку его голова повернута в сторону от направления движения, то он просто не видит той машины, которая стоит сейчас перед ним!
Иными словами, вам разрешается бросить взгляд налево только один раз, когда вы уже вплотную приблизитесь к месту возможной остановки перед поворотом и лишь после того, как ваша машина начнет двигаться по намеченной вами траектории (рис. 47, поз. 5 и рис. 48а, поз. X).
Траектория поворота направо
Любой поворот, в том числе и направо, можно разложить на три отдельных этапа (рис. 49):
I. Подготовка к повороту.
II. Собственно поворот.
III. Выход из поворота.
Первый этап. Подготовка к повороту (рис. 49, 50 и 51).
Если перед поворотом направо вы перестроились на крайнюю правую полосу, то этого недостаточно.
По правилам и здравомыслию занять надо крайнее правое положение, и поверьте, это не одно и то же.
Рис. 49. Три этапа поворота направо
Рис. 50. Крайняя правая полоса
Рис. 51. Крайнее правое положение
Крайняя полоса может быть такой широкой, что там спокойно умещается пара легковых автомобилей.
А крайнее положение подразумевает, что уже никому не захочется попробовать проехать между вашей машиной и тротуаром (рис. 50 и 51).
Если вы начнете поворот из положения 2 (рис. 50), то ждите неприятностей. Слишком велика вероятность того, что в салон вашей машины заедет мотоцикл, а может быть и обычный легковой автомобиль.
Перед каждым поворотом направо стоит вспомнить разницу между "полосой" и "положением", подумать о "шустриках", которые любят залезать во всевозможные "щели" и занять реальное крайнее правое положение.
Второй этап. Собственно поворот.
Начав поворот из крайнего правого положения, следует удерживать это положение на протяжении всего поворота (рис. 49).
Можно сказать и чуть короче: "При повороте направо "оближите" угол".
Углы бывают разные, поэтому в зависимости от формы угла тротуара или газона траектория движения автомобиля может быть плавной или "ломаной" (рис. 52 и 53). При этом не забывайте об эффекте смещения задней части автомобиля к центру поворота (см. рис. 42 и 54).
Рис. 52. Плавная траектория
Рис. 53. "Ломаная" траектория
Рис. 54. Наезд на угол тротуара
На рисунке 55 показано, как уберечь колеса своего автомобиля от повреждения о бордюрный камень и не наехать на ноги пешехода, стоящего на углу тротуара. До начала поворота надо немного отъехать от края проезжей части и уже из этого положения начинать поворот направо.
