Рис. 37. Повороты налево под углом 90°
Если чуть шире взглянуть на площадку, то в поле зрения попадут тротуары и газоны. Уж они-то точно подскажут вам, как найти угол 90°. А все остальное надо делать так же, как и прежде. Разумная скорость, планируемый вход в поворот (точка "А" – рис. 37), начало выхода из него (точка "Б") и сам выход (точка "В"),
После того, как вы поупражняетесь в развороте и повороте налево под углом 90°, надо будет перейти к поворотам направо.
На реальной дороге "разворота направо" не бывает, но ведь кроме дорог есть еще и дворы, автостоянки и т.п. Поэтому начинать учиться поворотам направо лучше опять-таки с "разворотов" (рис. 38, а), и лишь затем переходить к отработке поворотов под углом 90° (рис. 38, б).
Рис. 38. Движение направо: а) "развороты" направо; б) повороты направо под углом 90°
Следующим упражнением для рук (под руководством головы) является "змейка с поворотами под углом 90°" налево, а потом и направо (рис. 39 и 40).
Рис. 39. "Змейка" налево
Рис. 40. "Змейка" направо
Экзаменационная "змейка"
Теперь об экзаменационной "змейке" (рис. 41). На первый взгляд ничего сложного в этом упражнении нет. Но это только на первый взгляд.
Рис. 41. Экзаменационная "Змейка"
Для успешного выполнения этого упражнения вы должны:
• освоить движение с минимальной скоростью,
• научиться быстро поворачивать руль из крайнего левого положения в крайнее правое и наоборот,
• учитывать траекторию движения задних колес машины на повороте (рис. 42).
О минимальной скорости и о грамотной работе рулем мы с вами уже имели разговор.
Пришла пора поговорить о следах на дороге, которые оставляют колеса автомобиля при движении на повороте.
Проблема заключается в том, что задние колеса следуют по траектории передних только тогда, когда машина движется по прямой.
На повороте все совсем по-другому. Задние колеса стремятся догнать передние по более короткому пути. Они как бы "режут угол", при этом задняя часть автомобиля смещается ближе к центру поворота (рис. 42).
Из вышеизложенного следует, что поворачивать руль преждевременно нельзя (рис. 42 а), иначе задняя дверца или заднее крыло машины может сбить экзаменационную стойку (а в реальной жизни повредить соседний автомобиль).
Активно поворачивать руль, как правило, рекомендуется лишь после того, как стойка окажется на уровне середины машины (рис. 42 б). Правда, в зависимости от конкретной ситуации (модель автомобиля, боковой интервал до стойки и др.), рекомендация может быть и другой, поэтому будет лучше, если вы постараетесь ощутить траекторию движения задних колес своего автомобиля в различных условиях без каких-либо подсказок. В этом вам сможет помочь не только экзаменационная "Змейка", но другие "игры", которые вы сами в состоянии для себя придумать (например, попробовать наехать задними колесами на спичечный коробок во время поворота и т.п.).
