2. Газораспределительного механизма.
3. Системы охлаждения.
4. Системы смазки.
Ответ: 2. 1;2
207. Внешними признаками неисправностей кривошипно-шатунного механизма являются:
1. Снижение мощности двигателя.
2. Появление посторонних шумов и стуков.
3. Повышенный расход топлива.
4. Все перечисленные неисправности.
208. Основными неисправностями заднего ведущего моста автомобиля являются:
1. Посторонний шум в картере заднего моста при движении автомобиля.
2. Сильный нагрев при движении.
3. Шум при поворотах.
4. Подтекание масла.
Ответ: 1. 1;2;3;4
209. Чтобы ускорить прогрев холодного двигателя после его запуска, жалюзиустановленные перед радиатором, необходимо:
1. Закрыть.
210. Температура застывания дизельного топлива это:
1. Температура, при которой топливо теряет текучесть.
211. Обкатку двигателя после капитального ремонта наиболее целесообразно производить:
1. Со смазкой, включающей специальные присадки.
2. С применением обкаточных масел.
3. При ограниченной смазке.
4. При обильной смазке.
212. Рекламацией считают такую претензию владельца по рекламационным дефектам, затраты на устранения которых превышают:
1. 0,2 % розничной цены нового автомобиля.
213. Чему равна предельная скорость, с которой разрешено двигаться в производственных помещениях автотранспортного предприятия:
1. 5 км/ч
214. Агрегатный участок производит ремонт большинства агрегатов автомобиля и ситем:
1. Двигателя, сцепления, КПП
2. Заднего и переднего мостов.
3. Рулевого управления и механизмов тормозной системы.
4. Систем зажигания авто.
Ответ: 3. 1;2;3.
215. По месту выполнения операций над автомобилем, 60% операций ТО-1 выполняется:
1. Снаружи автомобиля, над осмотровой канавой.
2. Снизу автомобиля.
216. Автомобиле-место ожидания – это место, предназначенное для постановки автомобиля во время ожидания им:
1. приемки-выдачи,
2. постановки на рабочий пост,
3. ремонта снятого с него агрегата
4. Все выше перечисленные воздействия.
217. С какой целью производится изучение закономерностей изменения технического состояния автомобиля (агрегата, узла, механизма) под влиянием различных факторов в процессе его эксплуатации:
1. Знание этих закономерностей необходимо для разработки и эффективного применения научно обоснованных методов и нормативов поддержания автомобилей в технически исправном состоянии.
218. Звонкий стук в двигателе, появляющийся при работе холодного двигателя и уменьшающийся после его прогрева, возникает в следствии:
1. износа поршней и цилиндров
2. износа поршневых пальцев и втулок верхних головок шатунов.
3. Всего выше перечисленного.
219. Рывки при трогании с места могут возникать в следствии:
1. Износа ведомого диска сцепления.