1.5.18.5.4. Не должна запираться снаружи кроме тех случаев, когда ее можно открыть изнутри.
1.5.19. Искусственное внутреннее освещение
1.5.19.1. Электрический свет внутри салона должен обеспечивать освещение:
1.5.19.1.1. Всех пассажирских салонов, отделений экипажа, туалетов и поворотной секции сочлененного транспортного средства;
1.5.19.1.2. Всех ступенек;
1.5.19.1.3. Подходов ко всем выходам и зоны, прилегающей к служебной двери (служебным дверям);
1.5.19.1.4. Внутренних обозначений и надписей и внутренних механизмов управления всеми выходами;
1.5.19.1.5. Всех мест, где имеются какие-либо препятствия.
1.5.19.2. Должно быть предусмотрено по крайней мере две цепи внутреннего освещения таким образом, чтобы выход из строя одной из них не влиял на другую. Цепь для освещения только постоянного входа и выхода может рассматриваться в качестве одной из этих цепей.
1.5.19.3. Должна быть предусмотрена защита водителя от воздействия ослепления и отражений, вызванных искусственным внутренним освещением.
1.5.20. Поворотная секция сочлененных транспортных средств
1.5.20.1. Если сочлененное транспортное средство в снаряженном состоянии стоит на ровной горизонтальной поверхности, то между полом любой из его жестких секций и полом вращающейся площадки или элемента, который ее заменяет, не должно быть неприкрытого зазора, ширина которого превышала бы:
1.5.20.1.1. 10 мм, когда все колеса транспортного средства расположены на одной плоскости, или
1.5.20.1.2. 20 мм, когда колеса смежной с поворотной секцией оси находятся на поверхности, расположенной на 150 мм выше поверхности, на которую опираются колеса остальных осей.
1.5.20.2. Перепад между уровнем пола жестких секций и уровнем пола вращающейся площадки, измеренный в месте соединения, не должен превышать:
1.5.20.2.1. 20 мм при условиях, описанных выше в пункте 1.5.20.1.1, или
1.5.20.2.2. 30 мм при условиях, описанных выше в пункте 1.5.20.1.2.
1.5.20.3. На сочлененных транспортных средствах должны быть предусмотрены средства, препятствующие доступу пассажиров в любой участок поворотной секции, где:
1.5.20.3.1. В полу имеется неприкрытый зазор, величина которого не соответствует предписаниям пункта 1.5.20.1.1;
1.5.20.3.2. Пол не выдерживает массы пассажиров;
1.5.20.3.3. Передвижение стенок представляет опасность для пассажиров.
1.5.21. Курсовая устойчивость сочлененных транспортных средств
При движении сочлененного транспортного средства по прямой линии продольные средние оси его жестких секций должны совпадать друг с другом без каких-либо отклонений.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
1.5.22. Поручни и опоры для рук
1.5.22.1. Поручни и опоры для рук должны быть установлены таким образом, чтобы исключить возможность поломки при штатном использовании и нанесения повреждений пассажирам.
1.5.22.2. Сечение поручней и опор для рук должно быть таким, чтобы пассажир мог легко ухватиться за них и крепко держаться. Длина любого поручня должна быть не менее 100 мм, чтобы на нем могла поместиться кисть руки. Любой размер этого сечения должен быть не менее 20 мм и не более 45 мм, за исключением поручней, устанавливаемых у дверей и сидений в проходах транспортных средств класса II, III или B. В этих случаях допускаются поручни с минимальным размером 15 мм при условии, что другой размер равен по меньшей мере 25 мм.
1.5.22.3. Свободное пространство между поручнями или опорами для рук и смежной частью потолка или стенок транспортного средства должно быть не менее 40 мм. Однако в случае дверного поручня или поручня у сиденья или в обеспечивающем доступ проходе транспортного средства класса II, III или B допускается минимальное свободное пространство в 35 мм.
1.5.22.4. Поверхности каждого поручня, опоры для рук или стойки должны иметь контрастную окраску и быть нескользкими.
1.5.22.5. Поручни и опоры для рук для стоящих пассажиров.
В зоне для стоящих пассажиров, не отделенной сиденьями от боковых или задней стенок транспортного средства, должны быть предусмотрены горизонтальные поручни, установленные параллельно стенкам на высоте 800 - 1500 мм от пола.
1.5.22.6. Поручни и опоры для рук у служебных дверей.
Дверные проемы должны оборудоваться поручнями и/или опорами для рук с обеих сторон. Для двойных дверей это предписание может считаться выполненным если установлена одна центральная стойка или поручень.
1.5.23. Ограждение проемов для ступенек
Если сидящий пассажир может быть выброшен вперед в проем для ступенек в результате резкого торможения, то должно быть предусмотрено соответствующее ограждение. Это ограждение должно устанавливаться на высоте не менее 800 мм от пола, где находятся ноги пассажира, и простираться от стенки транспортного средства внутрь салона не менее чем на 100 мм за продольную осевую линию того сидячего места, где пассажир подвергается опасности, или до подъема первой ступеньки, причем берется меньшее из этих двух расстояний.
1.5.24. Багажные полки и защита водителей и пассажиров
Водитель и пассажиры транспортного средства должны быть защищены от предметов, которые могут упасть с багажных полок при резком торможении или под воздействием центробежной силы на поворотах. При наличии багажных отделений они должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключалась возможность падения багажа в случае резкого торможения.
1.5.25. Крышки люков, если таковые установлены
Крышка каждого люка, кроме аварийного люка, в полу транспортного средства должна устанавливаться и закрепляться таким образом, чтобы она не могла сместиться или открываться без использования инструментов или ключей, и никакие подъемные или крепежные приспособления не должны выступать над уровнем пола более чем на 8 мм. Края выступов должны быть закругленными.
1.5.26. Аудиовизуальные средства
Аудиовизуальные средства для пассажиров, например экраны телевизоров или видеоустановки, должны быть расположены вне поля зрения водителя, находящегося в своем обычном положении при управлении транспортным средством. Это не исключает возможности использования телевизионного экрана или аналогичного устройства в качестве элемента контроля или управления водителем транспортного средства, например для обзора служебных дверей.
1.5.27. Специальные требования к транспортным средствам вместимостью не более 22 пассажиров
1.5.27.1. Минимальные размеры выходов
Для выходов различных типов должны соблюдаться размеры, указанные в таблице 1.7.
1.5.27.2. Транспортное средство вместимостью не более 22 пассажиров должно отвечать требованиям пункта 1.5.7.1 или пункта 1.5.27.1 настоящего Приложения в отношении запасных окон и аварийных люков и минимальным требованиям для служебных дверей и запасных дверей, приведенным в таблице 1.8.
Таблица 1.7
──────────────────┬─────────────────┬──────────────────────────────────────
Проем │ Размеры │ Примечания
──────────────────┴─────────────────┴──────────────────────────────────────
Служебная дверь Высота входа: Высота проема служебной двери
Класс измеряется как вертикальное
A 1650 мм расстояние по вертикальной плоскости
B 1500 мм горизонтальных проекций средней точки
дверного проема и верхней поверхности
нижней ступеньки.
Высота проема Высота проема служебной двери должна
соответствовать табл. 1.6. Верхние
углы могут быть закруглены, причем
радиус закругления должен составлять
не более 150 мм.
Ширина: Для транспортных средств класса B, в
Одинарная дверь: которых высота проема служебной двери
650 мм составляет 1400 - 1500 мм,
Двойная дверь: минимальная ширина проема одинарной
1200 мм двери должна составлять 750 мм. Для
всех транспортных средств ширина
любой служебной двери может быть
уменьшена на 100 мм, если измерение
производится на уровне поручней, и на
250 мм, когда это требуется в случае
выступающих надколесных дуг,
механизма включения автоматического
или дистанционного управления дверьми
либо наклона ветрового стекла.
Запасная дверь Высота: Ширина может быть уменьшена до 300
1250 мм мм, если это требуется в случае
Ширина: выступающих надколесных дуг, при
550 мм условии, что ширина составляет 550 мм
на минимальной высоте в 400 мм над
самой низкой частью дверного проема.
Верхние углы могут быть закруглены,
причем радиус закругления не должен
превышать 150 мм.
Запасное окно Площадь проема: В это отверстие должен вписываться
4000 кв. см прямоугольник размерами 500 мм на 700
мм.
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Таблица 1.8
──────────────────┬─────────────────┬──────────────────────────────────────
Проем │ Размеры │ Примечания
──────────────────┴─────────────────┴──────────────────────────────────────
Служебная дверь Высота проема: Этот размер может быть уменьшен, если
1110 мм радиус закругления в углах проема не
превышает 150 мм.
Ширина: Этот размер может быть уменьшен, если
Одинарная дверь: радиус закругления в углах проема не
650 мм превышает 150 мм. Ширина может быть
Двойная дверь: уменьшена на 100 мм, если измерение
1200 мм производится на уровне поручней, и
250 мм, если это требуется в случае
выступающих надколесных дуг,
механизма включения автоматического
или дистанционного управления дверями
либо наклона ветрового стекла.
Запасная дверь Высота: 1000 мм Ширина может быть уменьшена до 300
Ширина: 550 мм мм, если это требуется в случае
выступающих надколесных дуг, при
условии, что ширина составляет 550 мм
на минимальной высоте в 400 мм над
самой низкой частью дверного проема.
Верхние углы могут быть закруглены,
причем радиус закругления не должен
превышать 150 мм.
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.5.27.3. Расположение выходов:
1.5.27.3.1. Служебная дверь (служебные двери) должна (должны) располагаться с правой стороны транспортного средства или в задней торцевой части транспортного средства.
1.5.27.3.2. Выходы должны располагаться таким образом, чтобы с каждой стороны транспортного средства имелся по крайней мере один выход.
1.5.27.3.3. В передней половине и задней половине пространства для пассажиров должно быть предусмотрено по крайней мере по одному выходу.
1.5.27.3.4. При отсутствии аварийного люка по крайней мере один выход должен быть предусмотрен либо в задней торцевой части, либо в передней торцевой части транспортного средства.
1.5.28. Особые требования к двухэтажным транспортным средствам
1.5.28.1. Должно быть предусмотрено место для установки двух огнетушителей, один из которых должен находиться поблизости от сиденья водителя, а другой - на верхнем этаже.
1.5.28.2. Число выходов:
1.5.28.2.1. На нижнем этаже каждого двухэтажного транспортного средства должно быть предусмотрено две двери. Минимальное число служебных дверей должно соответствовать указанному в таблице 1.9.
Таблица 1.9
────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────
Число пассажиров │ Число служебных дверей в двухэтажном
│ транспортном средстве
├───────────────────┬───────────────┬──────────────────
│ Классы I и A │ Класс II │ Классы III и B
────────────────────┴───────────────────┴───────────────┴──────────────────
9 - 45 1 1 1
46 - 70 2 1 1
71 - 100 2 2 1
более 100 4 3 1
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.5.28.2.2. Минимальное число запасных выходов должно быть таким, чтобы общее число выходов соответствовало указанным в таблице 1.10 значениям, причем число выходов для каждого отдельного этажа и каждого обособленного отделения определяется по отдельности. Для целей определения числа запасных выходов туалет и кухня не считаются обособленными отделениями. Аварийные люки могут рассматриваться лишь в качестве одного из вышеуказанных запасных выходов.
Таблица 1.10
────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────
Число пассажиров и членов экипажа, │ Минимальное общее число выходов
которые могут находиться в каждом │
отделении или на каждом этаже │
────────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────
1 - 8 2
9 - 16 3
17 - 30 4
31 - 45 5
46 - 60 6
61 - 75 7
76 - 90 8
91 - 110 9
111 - 130 10
более 130 11
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.5.28.2.3. Помимо запасных дверей и окон в крыше верхнего этажа транспортных средств класса II и класса III должны иметься аварийные люки. Ими также могут оборудоваться транспортные средства класса I. В таком случае минимальное число люков должно указанному в таблице 1.11.
Таблица 1.11
──────────────────────────────────────────┬────────────────────────────────
Общее число пассажиров │ Число люков
на верхнем этаже (A ) │
a │
──────────────────────────────────────────┴────────────────────────────────
не более 50 1
более 50 2
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
1.5.28.2.4. Каждая междуэтажная лестница рассматривается в качестве выхода с верхнего этажа.
1.5.28.2.5. Все лица, размещенные на нижнем этаже, в аварийной ситуации должны иметь возможность покинуть транспортное средство без необходимости входа на верхний этаж.
1.5.28.2.6. Основной проход на верхнем этаже должен быть соединен с проходом к служебной двери или с основным проходом на нижнем этаже с помощью одной или нескольких междуэтажных лестниц, находящихся на расстоянии менее 3 м от служебной двери:
1.5.28.2.6.1. В транспортных средствах класса I и класса II должны иметься две лестницы или, по крайней мере, одна лестница, ведущая к нижнему проходу, и одна лестница, ведущая к аварийному выходу, если на верхнем этаже перевозится более 50 пассажиров;
1.5.28.2.6.2. В транспортных средствах класса III должно иметься две лестницы или, по крайней мере, одна лестница, ведущая к нижнему проходу, и одна лестница, ведущая к аварийному выходу, если на верхнем этаже перевозится более 30 пассажиров.
1.5.28.3. Расположение выходов:
1.5.28.3.1. Выходы на каждом этаже должны располагаться таким образом, чтобы их число с обеих сторон транспортного средства было практически одинаковым.
1.5.28.3.2. На верхнем этаже по крайней мере один аварийный выход должен быть расположен соответственно либо в задней, либо в передней торцевой части транспортного средства.
1.5.28.4. Технические требования ко всем служебным дверям:
Если прямой обзор является недостаточным, то необходимо устанавливать оптические или другие устройства, позволяющие водителю со своего места видеть пассажиров, находящихся в непосредственной близости снаружи от каждой служебной двери, не являющейся автоматической. В случае транспортных средств класса I это требование распространяется также на внутреннюю часть всех служебных дверей и на пространство верхнего этажа, находящееся в непосредственной близости от каждой междуэтажной лестницы.
1.5.28.5. Поручни и опоры для междуэтажных лестниц:
Все междуэтажные лестницы с обеих сторон должны оснащаться удобными поручнями или опорами для рук, которые устанавливаются на высоте 800 - 1110 мм от поверхности каждой ступеньки.
1.5.28.6. Ограждение проемов для ступенек и неогражденные сиденья:
1.5.28.6.1. На верхнем этаже двухэтажного транспортного средства проем междуэтажной лестницы должен предохраняться ограждением высотой не менее 800 мм от пола. Нижний край ограждения должен находиться на высоте не более 100 мм от пола.
1.5.28.6.2. Ветровое стекло перед пассажирами, занимающими передние места на верхнем этаже, должно оснащаться ограждением из набивочного материала. Верхний край этого ограждения должен располагаться вертикально на высоте 800 - 900 мм от пола, где находятся ноги пассажира.
1.5.28.6.3. Подъем каждой ступеньки и лестницы должен быть закрыт.
1.6. Требования к маркировке транспортных средств
1.6.1. Исключен. - Постановление Правительства РФ от 10.09.2010 N 706.
1.6.2. Требования к табличке изготовителя:
1.6.2.1. На транспортном средстве должна находиться несъемная без применения специального инструмента табличка изготовителя, содержащая, по меньшей мере, следующую информацию:
1.6.2.1.1. Наименование или торговый знак изготовителя, позволяющий его идентифицировать;
1.6.2.1.2. Идентификационный номер транспортного средства;
1.6.2.1.3. Разрешенная полная масса транспортного средства;
1.6.2.1.4. Разрешенная максимальная осевая масса, приходящаяся на каждую из осей транспортного средства, начиная с передней оси;
1.6.2.2. Исключен. - Постановление Правительства РФ от 10.09.2010 N 706.
1.6.3. Требования к обеспечению возможности идентификации транспортных средств по государственным регистрационным знакам приведены в пункте 6 Приложения N 8 к настоящему техническому регламенту.