1.4 - 1.9. Исключены. - Постановление Правительства РФ от 10.09.2010 N 706.
2. Требования к маневренности транспортных средств
категорий 
, 
и O
Исключен. - Постановление Правительства РФ от 10.09.2010 N 706.
3. Требования к весовым параметрам транспортных средств
категорий , и O
3.1. Разрешенная максимальная масса транспортных средств не должна превышать значений, приведенных в таблице 1.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
Таблица 1
────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────
Категория транспортного средства, │ Разрешенная
общее количество осей │ максимальная
│ масса, тонн
────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────────
Одиночные:
Категории M , N :
3 3
2 18
3 (за исключением сочлененных автобусов категории M ) 25 (26) <1>
3
3 (сочлененные автобусы категории M ) 28
3
4 (с двумя управляемыми осями) 31 (32) <2>
Категория O (прицепы):
2 18
3 24
Автопоезда:
В составе тягача и прицепа (полуприцепа) с общим 40 (44) <3>
числом осей 5 или 6
В составе 2-осного тягача и 2-осного прицепа 36 (38) <4>
(полуприцепа)
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
Примечания: 1. Значение 26 тонн относится к транспортным средствам с ведущей осью, состоящей из двух пар колес, оборудованной пневматической или эквивалентной ей подвеской или с двумя ведущими осями, состоящими из двух пар колес и максимальной осевой массой на каждую ось, не превышающей 9,5 тонн.
2. Значение 32 тонны относится к транспортным средствам с ведущей осью, состоящей из двух пар колес, оборудованной пневматической или эквивалентной ей подвеской или с двумя ведущими осями, состоящими из двух пар колес и максимальной осевой массой на каждую ось, не превышающей 9,5 тонн.
3. Значение 44 тонны относится к автопоездам в составе 3-осного тягача и 2- или 3-осного полуприцепа, перевозящего 40-футовый контейнер ISO.
4. Значение 38 тонн относится к тягачам с ведущей осью, состоящей из двух пар колес, оборудованной пневматической или эквивалентной ей подвеской, и максимальной осевой массой на каждую полуприцепа, не превышающей 10 тонн.
Подвеска считается эквивалентной пневматической подвеске, если она удовлетворяет следующим требованиям:
1) каждая ось должна быть оснащена гидравлическими амортизаторами. На группе осей амортизаторы должны быть расположены таким образом, чтобы свести к минимуму колебания группы осей;
2) в процессе затухания свободных низкочастотных вертикальных колебаний подрессоренных масс, приходящихся на ведущую ось или группу осей, значения измеренной частоты и демпфирования колебаний подвески, воспринимающей максимальную нагрузку, должны находиться в пределах:
средний коэффициент демпфирования, Dm, должен составлять более 20 процентов от критической величины демпфирования для подвески в нормальном положении с гидравлическими амортизаторами, смонтированными и находящимися в рабочем состоянии;
коэффициент демпфирования подвески с демонтированными или неработающими амортизаторами, Dr, должен составлять не более 50 процентов от Dm;
частота свободных низкочастотных вертикальных колебаний подрессоренных масс, приходящихся на ведущую ось или группу осей, не должна превышать 2 Гц.
3.2. Разрешенная максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать значения, приведенные в таблице 2.
Таблица 2
───────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────
Тип, количество и расположение осей │ Разрешенная осевая
│ масса или сумма
│ осевых масс, тонн
───────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────
Одиночная:
ведомая 10
ведущая 11,5
Двухосная тележка прицепов или полуприцепов при
расстоянии между осями:
менее 1 м 11
от 1 м, но менее 1,3 м 16
от 1,3 м, но менее 1,8 м 18
равном или более 1,8 м 20
Трехосная тележка прицепов или полуприцепов
при расстояниях между осями:
менее 1,3 м 21
от 1,3 м, но менее 1,4 м 24
Двухосная ведущая тележка грузового автомобиля
или автобуса, при расстоянии между осями:
менее 1 м 11,5
от 1 м, но менее 1,3 м 16
от 1,3 м, но менее 1,8 м 18
Двухосная тележка грузового автомобиля или 11,5
автобуса
с одной ведущей осью, состоящей из двух пар
колес: осевая масса на ведущую ось
Двухосная тележка грузового автомобиля или 19
автобуса
с ведущей осью, состоящей из двух пар колес,
оборудованной пневматической или эквивалентной ей
подвеской, или с двумя ведущими осями, состоящими
из двух пар колес и максимальной осевой массой на
каждую ось, не превышающей 9,5 тонн
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
3.3. масса, приходящаяся на ведущую или ведущие оси транспортного средства (одиночного и в составе автопоезда), не должна быть менее 25 процентов разрешенной максимальной массы этого транспортного средства (автопоезда).
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
3.4. масса прицепа, предназначенного для буксировки транспортным средством категории 
не должна превышать технически допустимой массы, установленной изготовителем буксирующего транспортного средства, и:
- если прицеп имеет рабочую тормозную систему: технически допустимой максимальной массы буксирующего транспортного средства или, для транспортных средств категории G - 1,5-кратное значение технически допустимой максимальной массы буксирующего транспортного средства, и, во всех случаях, 3500 кг;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
- если прицеп не имеет рабочей тормозной системы: половины массы буксирующего транспортного средства в снаряженном состоянии и, во всех случаях, 750 кг.
3.5. Масса прицепа, предназначенного для буксировки транспортным средством категорий 
и не должна превышать 3500 кг.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
3.6. Максимальная нагрузка, приходящаяся на сцепное устройство транспортного средства категорий M и N, предназначенного для буксировки прицепа с центральной осью:
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
- при технически допустимой максимальной массе прицепа, превышающей 3500 кг, должна быть не менее 10 процентов его технически допустимой максимальной массы или 1000 кг (выбирается меньшее значение);
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
- при технически допустимой максимальной массе прицепа, не превышающей 3500 кг, должна быть не менее 4 процентов его технически допустимой максимальной массы или 25 кг (выбирается меньшее значение).
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
4. Порядок оформления одобрения типа транспортного
средства или свидетельства о безопасности конструкции
транспортного средства при несоответствии измеряемых
параметров требованиям настоящего приложения
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
4.1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают значения, указанные в разделе 1 настоящего приложения, либо если технически допустимая максимальная масса транспортного средства, или технически допустимая максимальная масса автопоезда, или технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей), превышает значения, указанные в пунктах 3.1 и 3.2 настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или в свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства делается запись о необходимости оформления специального разрешения для передвижения такого транспортного средства по территории Российской Федерации.
4.2. На транспортные средства, не соответствующие требованиям пунктов 3.3 - 3.6 настоящего приложения, одобрение типа транспортного средства и свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства не оформляются.".
Приложение N 5
к техническому регламенту
о безопасности колесных
транспортных средств
ТРЕБОВАНИЯ
К ВЫПУСКАЕМЫМ В ОБРАЩЕНИЕ ЕДИНИЧНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
1. Требования к общей безопасности
1.1. Требования к устройствам
для предотвращения несанкционированного использования
(противоугонным устройствам)
1.1.1. Транспортное средство, относящееся к категориям M и N, на постоянной основе должно быть оснащено противоугонным устройством. Противоугонное устройство может быть механическим, электрическим, электронным или представлять собой комбинацию этих вариантов.
1.1.2. Противоугонное устройство не должно воздействовать на какую-либо часть тормозной системы.
1.1.3. Противоугонное устройство, механически воздействующее на систему, используемую во время движения транспортного средства (рулевое управление, управление подачей топлива и др.):
1.1.3.1. Не должно приводиться в действие во время работы двигателя, а также при его выключении;
1.1.3.2. Не должно позволять запустить двигатель до того, как это устройство будет деактивировано.
1.1.4. Противоугонное устройство должно иметь средство управления, сконструированное таким образом, чтобы противоугонным устройством можно было управлять только при помощи этого средства. В качестве средства управления может применяться ключ от механического замка.
1.1.5. Противоугонное устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы его необходимо было отключать для: