2. Обеспечение движения по неровным дорогам без ударов в ограничитель.
1. К подвеске автомобиля, которая обеспечивает упругое соединение несущей системы с колесами автомобиля, предъявляют следующие требования:
1. Обсечение плавности хода.
2. Обеспечение движения по неровным дорогам без ударов в ограничитель.
3. Ограничение поперечного крена автомобиля.
4. Обеспечение затухания колебаний кузова и колес.
Варианты ответов:
3. 1; 2; 3; 4.
2. Шум и стук в подвеске колѐс при движении автомобиля возникает по причине:
1. Неисправности амортизатора.
2. Износа резинотехнических шарниров рычагов.
3. Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Износа шаровых шарниров рычагов.
Варианты ответов:
3 1,2,3,4.
3. При каком ТО проверяется люфт рулевого колеса:
1. ТО-1.
4. Какой документацией нужно руководствоваться при приѐмке автомобиля на техни-ческое обслуживание и ремонт:
1. Сервисной книжкой.
2. Техническими условиями на сдачу в техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей.
3. Картой контрольно-диагностического осмотра автомобиля.
5. Какой угол наклона нитей каркаса к продольной оси имеют радиальные шины:
1. 85... 90 градусов.
6. На сколько снижается давление в шинах в условиях особо жаркого климата:
1. 0,2-0,3 МПа.
7. Укажите предельное значение тормозного пути автомобиля КамАЗ-5320 с полной нагрузкой до полной остановки, при применении рабочей тормозной системы - начальная скорость торможения 40 км/час:
1. 15,5 м.
2. 17,2 м.
8. При толщине тормозного диска автомобиля ВАЗ-2105 менее 9,5 мм его необходимо:
1. Заменить на новый.
9. Какую систему светораспределения имеют фары головного света автомобилей Ка-мАЗ, кроме КамАЗ-4310:
2. Европейскую асимметричную.
10. Какую частоту мигания, сигнальных ламп указателей поворота, должно обеспечи-вать реле поворотов:
2. 90 ± 30 миганий в минуту.
11. Как изменяются нагрузки на упругий элемент зависимой подвески автомобиля:
1. Увеличиваются с увеличением реакции на колесо и веса подрессоренных масс.
2. Увеличиваются с увеличением веса подрессоренных масс и уменьшаются с увеличе-нием реакции на колесо.
3. Увеличиваются с увеличением веса неподрессоренных и подрессоренных масс.
12. Частые “пробои ” подвески колес возникают по причине:
1. Осадки пружин подвески.
2. Неисправности амортизаторов.
3. Большого дисбаланса колес.
Варианты ответов:
3. 1; 2.
13. Характеристики подвески колес автомобилей должны обеспечивать оптимальную частоту колебаний:
1. Для грузовых автомобилей 1,2...1,9 Гц.
2. Для легковых автомобилей 0,8...1,2 Гц.
Варианты ответов:
2. 1; 2.
14. Углы установки передних колѐс не поддаются регулировки по причине:
1. Деформации оси нижнего рычага.
2. Износа резинометаллических шарниров.
Варианты ответов:
2. 1,2.
15. Самовозбуждающее угловое колебание передних колес возникает по причине:
1. Несоответствия норме давления в шинах.