25 Развитие радиально-кольцевой планировочной системы Москвы.
Предпосылки к складыванию радиально-кольцевой структуры появились в Москве изначально , с момента основания города . Причиной этому послужило то , что Москва была основана на пересечении нескольких торговых путей : Торжок-Тверь-Москва-Рязань , Углич-Тверь-Москва-Курск и др. Но в те времена Москва ещё не была "круглой" , то есть не обладала радиально--кольцевой планировкой : кремлёвские стены - от первых деревянных до возведённых Иваном Калитой - имели вид треугольника , расположенного на мысе между реками Москвой и Неглинной . У небольшого торгового городка , каким была тогда Москва , нет ни возможности , ни необходимости преодолевать какие-либо препятствия на пути своего роста , тем более водные .А первое полностью замкнувшееся кольцо вокруг города образовали стены Земляного города , "перешагнувшие" и Москву-реку , охватив Замоскворечье . Сейчас на месте стен Земляного города пролегло знаменитое Садовое кольцо . Следующее кольцо "городской ограды" - Камер-Коллежский вал - сооружалось в середине XVIII века уже не в оборонительных целях. Камер-Коллежский вал фактически стал границей города , но царское правительство ещё долго не признавало этого. К этому времени вокруг Москвы возникло ещё одно кольцо - Окружная железная дорога . Она не предназначалась для городского движения и весьма слабо соответветстовала реальным границам города , но , тем не менее она была признана официальной границей Москвы .
26 План Москвы, составленный Мичуриным.
План отличался двумя особенностями. Прежде всего это был первый точный план города. Он достоверно фиксировал градостроительную ситуацию, в которой находилась Москва. План показывал новые границы Москвы. Теперь ее не ограничивали стены Земляного города, она простиралась значительно дальше и очерчивалась так называемым Камер-Коллежским валом, имевшим вид четырехугольника, вытянутого на северо-восток и на юго-запад, вдоль Яузы и Дорогомиловской, Москворецкой и Хамовнической петель Москвы-реки.Мичурин изобразил не действительные контуры застройки, выходящей на проезжую часть, но линии их «регулирования». Он создал ту основу, без которой не могло далее идти упорядочение застройки города,— документ, на котором основывались дальнейшие проектные разработки конкретных улиц или их частей, кварталов и отдельных владений. В этом заключается решающее значение работы Мичурина по развитию планировки Москвы.