Рис. 35. Вторая передача
Из нейтрального положения вторая передача включается так же, как и первая. Разница лишь в одном – шарик по левому коридору надо направить не вперед, а назад. Однако на практике водителям легковых автомобилей редко когда приходится включать вторую передачу именно из нейтрального положения, в основном вторая передача следует за первой (рис. 35).
Для безошибочного переключения первой передачи на вторую Вам надо выполнить три конкретных действия:
1. Слегка прижать шарик к левой стенке коридора (когда он еще находится в "ямке" первой передачи) и удерживать его около этой стенки во время последующих действий (красные стрелки на рис. 35);
2. Коротким движением вытолкнуть шарик из "ямки" первой передачи в нейтральное положение в левом коридоре, не позволяя при этом пружине переместить шарик в правый коридор (рис. 35 поз. 0');
3. После кратковременной паузы в нейтральном положении 0' провести шарик вдоль левой стенки назад до конца коридора и уронить его в "ямку" второй передачи.
Не следует переключать передачу с первой на вторую одним движением!
Причин для паузы в нейтральном положении много. Это и техническая сторона дела (работа синхронизаторов и шестеренок в коробке передач), и мгновения для планирования своих последующих действий. А самое главное, Вам необходимо изначально приучать свою правую руку к правильным действиям, поскольку все передачи должны переключаться с паузой в нейтральном положении.
Выключается вторая передача так же, как и первая, только шарик надо толкнуть не назад, а вперед. Кстати, все другие передачи выключаются таким же движением, только одни движением кисти руки вперед, а другие – назад.
Давайте сразу же сформулируем правило на эту тему:
► Для выключения любой передачи следует сделать одно конкретное, несильное, короткое движение кистью руки вперед или назад.
Третья передача
Рис. 36. Третья передача
При переключении второй передачи на третью начинающие водители очень часто допускают серьезную ошибку.
Путь "Б–В" (рис. 36) шарик должен пройти под воздействием пружины, а не руки водителя!
Вы должны сделать не три, а всего лишь два движения с короткой паузой, отведенной для самостоятельной работы пружины.
Вот Ваши действия: короткий толчок в шарик вперед – пауза – и опять короткий толчок вперед.
"А что, трудно мне самому что ли, передвинуть шарик направо?"
Не трудно, если Вы уже "намотали" на колеса не одну тысячу километров и "набили" руку. Хотя и тогда не стоит тратить свою энергию на лишнее действие.
Если Вы хотите получить именно третью передачу, а не первую или пятую, то советую не забывать о пружине.