2. Расчет механизма подъема груза
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Обзор и анализ существующих конструкций кранов
2. Расчет механизма подъема груза
3. Расчет металлоконструкции крана
4.Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Краном мостового типа называют кран с грузозахватным устройством, подвешенным к грузовой тележке или тали, которые перемещаются по подвижной стальной конструкции (мосту). К ним относятся мостовые краны, мост которых непосредственно опирается на надземный рельсовый путь сверху(опорные краны) или подвешиваются к нижним полкам рельсового пути(подвесные краны), и козловые краны с мостом, установленным на надземный рельсовый путь посредством двух опор. Различают краны общего назначения с крюком, специальные с грейфером, магнитом, захватами для контейнеров и металлургические.
При грузоподъемности более 12500 кг. могут быть два механизма подъема – главный и вспомогательный. Привод механизмов, как правило электрический, но может быть и ручным. Управление механизмов осуществляется с пола, из кабины и дистанционно. Исполнение кранов нормальное, взрывобезопасное, а также различные климатические. По грузоподъемности краны условно разделяют на 3 группы:
-первая – до 5000 кг;
-вторая – от 5000 до 50000 кг;
-третья – свыше 50000 до 320000 кг.
Мостовой кран общего назначения представлен на рисунке 1.
Рисунок 1 – Мостовой кран
Мостовой кран состоит из моста 8, перемещающегося по крановым путям 11 на ходовых колесах 12, которые установлены на концевых балках 13. Пути 11 укладывают на подкрановые балки, опирающиеся на выступы верхней части колонн цеха. По верхнему (в некоторых конструкциях — по нижнему) поясу балок моста в поперечном направлении относительно пролета цеха передвигается крановая тележка 5, снабженная механизмом подъема груза. В зависимости от назначения крана на тележке размещают один или два механизма подъема.
При наличии двух механизмов подъема один из них является главным 4, а второй меньшей грузоподъемности — вспомогательным 3. Механизм передвижения 10 крана установлен на мосту
крана, механизм передвижения 9 тележки — непосредственно на тележке. Управление всеми механизмами осуществляют из кабины 1, прикрепленной к мосту крана.
1.Расчет механизма подъема.
1. Исходные данные: грузоподъемность 5 тонн, высота подъема груза 1м, скорость подъема груза 14 метров в минуту, скорость передвижения тележки 18 метров в минуту, пролет 15 метров, режим работы ПВ=40% Т - тяжелый.
2. Кратность полиспаста а принимается в зависимости от грузоподъёмности Q по таблице 1
| Грузоподъёмность, Q, т | До 1 т | 1…5 | 5…12 | 12…20 |
| Кратность полиспаста, а | 1…2 | 2…3 | 3…4 | 4…6 |
Таблица 1
Примем кратность полиспаста а=2.
3. КПД полиспаста определяется по следующей формуле: 
;
В мостовых кранах применяется сдвоенная система полиспастов, введем условные обозначения: а=2 –число полиспастов, ηr=2 кратность полиспастов, ηп =КПД блока полиспаста равное 0,98, ηоб - обводные блоки отсутствует. Подставим получившиеся значения в формулу:
= 
=0,99
4. Усилие в канате.
= 
=12386 H
5. Канат по правилам Госгортехнадзора выбирается по разрывному усилию, указанному в стандарте или заводском сертификате по условию Fk 
, где
коэффициент запаса прочности каната, принимается по таблице 2.
|
| ||||||||||||||||||||||||||
По нашим данным кран работает в тяжелом режиме работы из этого получаем что коэффициент прочности будет равен, к=6
из этого получаем: 
По таблице выбираем канат, мной был выбран канат ЛК-Р 6 
19+0.С, у него 
77800 H диаметр каната составляет 
мм по ГОСТ 14954-80, предел прочности проволочек у него 
MПа.