Сборка и установка электродвигателей
Последовательность и приемы сборки электродвигателя аналогичны тем, которые применялись во время его разборки, но выполняемые в обратном порядке.
При установке подшипниковых щитов допускаются удары по их периметру молотком с применением деревянной или свинцовой надставки или прокладки, чтобы щиты были посажены на заточки плотно и без перекосов.
При сборке электродвигателя после крепления подшипниковых щитов проверяют легкость вращения ротора и отсутствие задеваний вращающимися частями электродвигателя (ротором, вентилятором) его неподвижных частей. Тугое вращение ротора указывает на наличие перекоса подшипников или подшипниковых щитов; трение между подвижными и неподвижными частями электродвигателя свидетельствует о нарушении зазоров между ними и, в первую очередь, между ротором и статором.
Зазоры (воздушный промежуток) между ротором и статором измеряют при помощи щупов в четырех точках; они должны быть одинаковыми в точках замеров и могут отличаться не более чем на 10 %. Для измерения щуп вдвигают в воздушный промежуток между ротором и статором с обоих торцов электродвигателя. Измерения повторяют 2—3 раза, поворачивая ротор после каждого измерения на 90 или 180°. Зазор между ротором и статором очень мал. Соблюдение заводских размеров воздушных зазоров крайне важно, так как при изменении зазора нарушается нормальная работа электродвигателя, а при недопустимом уменьшении его создается опасность пожара активной стали, вследствие задевания стали статора вращающимся ротором.
Монтаж электродвигателей
Электродвигатели, служащие для привода рабочих машин, могут быть установлены как на отдельных фундаментах, так и на полах, стенах, колоннах, потолках, а также на самих рабочих машинах (на специально предусмотренных площадках). Большое количество сельскохозяйственных машин и металлорежущих станков часто поступает в эксплуатацию уже с установленными электродвигателями. На полах электродвигатели монтируют на фундаментах, массивных деревянных брусках (лежнях) и стальных балках. При монтаже на стенах и колоннах применяют кронштейны, на потолках — платформы или площадки, прикрепляемые к потолкам или потолкам и стенам одновременно. Иногда двигатели монтируют на вспомогательных опорах между колоннами и стенами.
Способы установки электродвигателей зависят от его веса и размеров, а также от способа соединения его с рабочей машиной.
При ременных передачах двигатель, как правило, устанавливают на салазках. При соединении двигателя с рабочей машиной при помощи муфт, зубчатой или червячной передачи и т. д. его крепят на фундаментной плите, раме или установочной площадке без салазок.
Установка двигателей на фундаментах
Фундаменты выполняются в соответствии с требованиями глав СНиП «Основания и фундаменты» и «Электротехнические устройства». Они должны соответствовать строительным и установочным чертежам, иметь горизонтальную поверхность без выступающей арматуры, трещин и раковин. Качество железобетона определяется по результатам испытаний строительной лабораторией. Допускается следующее отклонение строительных размеров, мм, не более:
основных размеров в плане............. 30
высотных отметок поверхности (без учета высоты подливки) 30
размеров уступов в плане............. 20
размеров колодцев......... 20
отметок уступов в выемках и колодцах 20
осей анкерных болтов в плане............ 5
осей закладных анкерных устройств в плане 10
отметок верхних торцов анкерных болтов . ...... . 20
Рисунок 3.6 - Исполнительная схема съемки фундамента приводного двигателя:
АА и ББ — главные оси двигателя; фактические размеры и отметки приведены без скобок, проектные размеры и отметки — в скобках; 1—колодец
фундаментный; 2 — места отметки осей двигателя
Высоту готового фундамента проверяют по заданным высотным реперам при помощи нивелира или гидростатического уровня. Особенно тщательно проверяют высоту фундаментов приводных двигателей. По данным замеров составляют схему исполнительной съемки фундамента (рисунок 3.6).
По этой съемке выбирают высоту установочных приспособлений. Горизонтальность верхней плоскости фундаментов проверяют уровнем или нивелиром, а основные размеры — рулеткой.
Кроме высотных отметок проверяют форму и глубину колодцев под фундаментные болты, а также точное положение их осей.
Исходными данными, определяющими конструкцию и размеры фундамента электрической машины, являются вес фундамента (выбираемый в соответствии с весом машины), его материал и характер грунта. Вес фундамента электрической машины для предотвращения его вибрации принимают равным 5—10-кратному весу машины. Фундамент должен закладываться непосредственно на грунте (материке).
Фундамент ни в коем случае нельзя связывать или располагать впритык с фундаментами соседних машин или с близлежащими стенами если двигатель соединяется с рабочей машиной непосредственно, т. е. при помощи эластичной муфты и без общей фундаментной плиты, то для обеих машин должен быть сооружен общий фундамент. В противном случае может произойти авария.
При возведении фундаментов в холодное время года необходимо, места сооружения фундамента утеплять так, чтобы смешанный бетон, готовый к набивке, а также еще не затвердевший фундамент не подвергались действию температуры ниже 0°.
Кроме того, нужно всегда помнить, что минеральное масло разрушает бетон, поэтому оно не должно попадать па фундамент.
Заливка фундаментных болтов, которыми крепятся салазки или плиты к фундаменту, должна быть прочной. Болты нужно заливать жидким цементным раствором (одна часть портланд-цемента на одну часть промытого песка по объему) только после тщательной выверки машины. Затягивают болты через 5—15 суток после заливки. Время выдержки фундамента (от сооружения фундамента до ввода машины в эксплуатацию) должно быть для кирпичной кладки 5—7 суток, для бутовой кладки и бетона — 10—15 суток.
Для окончательной отделки фундамента следует покрыть его цементным раствором (одна часть цемента на одну часть песка) слоем 5—10 мм, затем посыпать просеянным цементным порошком и пригладить гладилками.
Перед заливкой верхняя поверхность фундамента должна быть насечена зубилом, очищена от мусора, пыли и полита водой.
Для кирпичных фундаментов в качестве раствора принимают смесь из цемента и чистого песка в соотношении 1:3. Для бетонных фундаментов принимают смесь из одной части портланд-цемента, трех частей чистого речного песка и пяти частей мытого гравия или кирпичного щебня. Отдельные кусочки гравия или щебня должны быть не менее 40—50 мм.
При выборе размеров фундамента А и В (рисунок 3.7) необходимо, чтобы, во-первых, статические (вес фундамента и машины) и динамические нагрузки на грунт не были предельно допустимыми и, во-вторых, чтобы глубина залегания фундамента в земле (размер Н) была не слишком большой. Фундаменты можно сооружать на грунтах, плотность которых не ниже песчаного.
Размеры а и b — расстояния между центровыми отверстиями в плите или лапах устанавливаемого электродвигателя. Высота фундамента над полом должна быть не менее 150 мм, чтобы машина была защищена от воды, например при мытье пола. Размеры фундамента в плане принимают также в соответствии с размерами между отверстиями под фундаментные болты салазок двигателя и, кроме того, в зависимости от габарита машины (плиты или салазок) с припуском 50—250 мм на сторону.
Полная высота фундамента зависит от качества грунта и от глубины промерзания грунта. Кроме того, основание фундамента должно лежать не на насыпном грунте, а непосредственно на материковом грунте. Обычно глубина закладки фундамента бывает от 0,5 до 1,5 м.