Рисунок 3.4 - Способы перемещения электродвигателя.
По полу машину передвигают при помощи деревянных катков или катков из газовых труб (рисунок 3.4), подложенных под деревянные полозья, к которым должна быть прикреплена транспортируемая машина. Так как сразу под полозья катки поставить трудно, то сначала под них подкладывают деревянный клин и, постепенно подвигая лом дальше, приподнимают полозья на высоту катков. На место монтажа машину можно поднимать по наклонной плоскости или краном, или талями, одной или двумя (рисунок 3.5).
Рисунок 3.5 - Подъем и установка машин а фундамент: а — при помощи одной тали; б — при помощи двух талей.
Если двигатель поднимают одной талью, то ее подвешивают сбоку от фундамента, машину поднимают на нужную высоту и вручную подтягивают на фундамент.
При подъеме двигателя двумя талями машину сначала поднимают одной талью до необходимой высоты и затем другой талью подводят к фундаменту.
Во всех случаях двигатель должен крепиться надежно (за подъемные кольца, рым-болты). При перемещении груза надо следить, чтобы под грузом никто не находился.
При транспортировке электродвигателей пользуются ограниченным количеством команд, подаваемых голосом. Команду подъема подают словом «вира», опускания — «майна», прекращения движения — «стоп». Для ограничения выполняемой команды ее дополняют словом «чуть», например «чуть вира». Если вследствие большого шума исполнители (машинист лебедки, крановщик и др.) не могут четко различать команды, подаваемые голосом, то подают рукой условные сигналы.
Доставленные в собранном виде на объект монтажа электродвигатели обычно не нуждаются в особой проверке, так как их выпускают с завода только после тщательного контроля и в состоянии, полностью пригодном к установке. Однако при несоблюдении требований транспортировки и хранения в электродвигателях могут возникнуть различные повреждения, например увлажнение и загрязнение обмоток, повреждение изоляции лобовых частей обмоток электродвигателей открытого исполнения, повреждение подшипников. В таких случаях производится ревизия электродвигателя с выемкой или без выемки ротора. Разбирать электродвигатель следует только в тех случаях, когда исправить повреждение невозможно без разборки и когда имеющееся повреждение устранимо в монтажных условиях.
При ревизии производится тщательный осмотр всех частей и деталей двигателя. Принимая двигатели от заказчика, обращают внимание на то, чтобы ротор вращался свободно и плавно. Двигатели малой и средней мощности должны легко вращаться от руки, двигатели мощностью свыше 10 кВт вращают при помощи рычага. Во время внешнего осмотра выявляют комплектность деталей двигателя, сохранность клеммника, крышек, крепежных болтов и гаек. При необходимости выполняют ревизию двигателя, очищают его от пыли и грязи, заменяют смазку в подшипниках, затягивают клеммные соединения, проверяют сохранность изоляции и креплений лобовых частей обмоток; состояние изоляции обмоток, определяемое при помощи мегаомметра. В случае снижения сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм обмотку двигателя сушат. Существует много способов сушки обмоток электродвигателей. Выбор способа сушки зависит от мощности и конструкции электродвигателя. Так, при мощности электродвигателя до 15 кВт применяют обогрев лампами инфракрасного излучения светового потока или обычными лампами накаливания мощностью до 500 Вт; при мощности выше 15 до 40 кВт — обогрев горячим воздухом от тепловоздуходувки или теплом, выделяемым при прохождении тока по обмотке; при мощности выше 40 до 100 кВт — нагрев токами индукционных потерь (вихревыми токами) в активной стали статора.
Результаты сушки заносят в протокол, в котором указывают паспортные данные электродвигателя, место его установки, примененный метод, схемы и параметры (ток, напряжением, продолжительность) сушки, а также сведения о произведенных замерах сопротивления изоляции и температурах нагрева.
После устранения выявленных дефектов и сушки обмотки приступают к сборке электродвигателя.