Тема: Методы судовождения.
05.02.2022
Тема: Методы судовождения.
Задание: Изучить тему и составить конспект.
Отправить фото конспекта преподавателю на эл. адрес: bevz1961@mail.ru (В теме письма указать предмет и дату задания).
Главная задача судовождения заключается в сохранной перевозке грузов и пассажиров по заданному пути и в заданные сроки. Она может быть разделена на частные задачи:
- определение места судна;
- выбор курсов;
- проводка судна по выбранному курсу.
При плавании по внутренним водным путям (ВВП) применяют два основных метода судовождения:
глазомерный (лоцманский) и инструментальный (навигационный).
1) Глазомерный (лоцманский) метод судовождения основан на хорошем знании судоводителем района плавания и определении места судна и его курса без применения навигационных приборов.
Глазомерный метод является основным при плавании в узкости по рекам, каналам и озерно-речным участкам водохранилищ.
Сущность его заключается в том, что при движении судна в условиях видимости берегов и навигационных знаков судоводитель визуально определяет место положения судна относительно кромок судового хода, ориентируясь по естественным и искусственным приметам и уточняя его по навигационной карте.
2) Инструментальный (навигационный) метод судовождения основан на измерениях и расчетах места, курса, скорости и пройденного пути судна с использованием навигационных приборов, инструментов и посредством нанесения этих данных на навигационную карту (прокладки).
Этот метод применяют при плавании на морских путях, а также крупных озерах и водохранилищах при условии, что для этого района плавания имеются навигационные карты, составленные в меркаторской проекции. При инструментальном методе судовождения управление судном осуществляют по компасу. На водохранилищах может применяться также сочетание глазомерного и инструментального методов судовождения.
Процесс судовождения условно делится на следующие основные элементы :
- подготовка судна к выходу в рейс;
- управление судном при движении в различных условиях плавания;
- выполнение маневра;
- обеспечение безопасной стоянки.
Подготовка к выходу в рейс включает в себя:
- организационные и технические мероприятия (подбор навигационных карт и других пособий;
- бункеровка топливом, водой и продуктами для членов экипажа и пассажиров;
- профилактический осмотр и необходимый ремонт судовых механизмов;
- грузовые и пассажирские операции;
- формирование состава и т.д.
Управление судном в пути следования заключается в удержании судна на безопасном курсе в различных путевых и гидрометеорологических условиях (по плесовым и затруднительным участкам рек, каналов, водохранилищ и т.д.).
Управление судном при выполнении маневров включает в себя управление маневрированием при выходе в рейс, в пути следования и в конечном пункте.
а) маневрирование при выходе в рейс представляет собой выполнение различных маневров при отходе от причала, съемке с якорей, движении на рейде и выводе судна на основной судовой ход.
б) маневрирование в пути следования представляет собой выполнение различных маневров в процессе движения судна в рейсе (подход к причалам для посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки груза; прохождение шлюзов; расхождение с судами и их обгон и т.д.).
в) маневрирование в конечном пункте включает в себя подготовку и выполнение привала к причалу или постановку на рейд по прибытии в конечный пункт назначения согласно плану-приказу на рейс. Маневрирование в конечном пункте необходимо также при выполнении пассажирских и грузовых операций у причалов, на рейдах портов (пристаней) и в других пунктах. Осуществляются маневры при переходе от одного причала к другому, от причала на рейд, с рейда к причалу, при расформировании состава и подводке барж к причалу.
В процессе управления судном в пути следования и при маневрировании судоводителю приходится решать такие задачи, как выбор безопасного курса и безопасной скорости в данных условиях плавания, удержание судна на заданном курсе, выбор оптимального способа маневрирования и управления судном.
Курс судна – это направление движения судна (его диаметральной плоскости ДП) относительно ориентиров или меридиана.
В практике речного судовождения под курсом судна принято понимать направление движения судна относительно берега, кромок судового хода, навигационных опасностей, а также относительно других движущихся и стоящих судов.
В ы б о р б е з о п а с н о г о к у р с а заключается в том, чтобы определить на местности наиболее благоприятное направление движения с учетом габаритных размеров пути, воздействия течения и ветра, наличия других судов, гидротехнических сооружений и т. д. Судоводитель, используя различные видимые береговые предметы, навигационные знаки или огни и сравнивая направление движения судна с рекомендуемым курсом на навигационной карте, намечает направление дальнейшего движения относительно этих ориентиров