Рабочее место №5: «Смазочно-заправочные работы»
Основное оборудование :
- Агрегат заправочный малогабаритный МЗА-3
- Нагнетатель смазки С-321М с электроприводом 25л.
- Маслораздаточный бак С223-1
- Шприц рычажный
- Шприц
1)Агрегат заправочный малогабаритный МЗА-3
1.Назначение:
Предназначен для заправки топливных и масляного баков фильтрованным топливом и маслом, а также для перекачки топлива без его фильтрации из дополнительных баков машин.
2. Техническая характеристика:
| Основные технические данные: | |
| - масса агрегата в сборе (сухого), кг | 11 |
| - максимальная длина всасывающей трубы, мм | 930 |
| - длина раздаточного шланга, мм | 5400 |
| - подача дизельного топлива с раздаточным краном РК-25, л/мин | 60 |
| - подача масла при температуре +5 °С, л/мин | 2,5 |
| - подача масла при температуре +60 °С, л/мин | 45 |
| - время на подготовку агрегата к работе, мин | 3 |
3. Устройство
1 — обратный клапан; 2 — топливный фильтр; 5 — винт; 4 -- осевой насос; 5 — корпус; 6 —отверстие для проверки работы сальника: 7 — электродвигатель; 8 —рукоятка; 9 — сальник; 10 — шланг в сборе; 11 - насос в сборе; 12 — удлинителя 13 — рукоятка крана; 14 — колпачок
4. Принцип работы: Для заправки машины топливом с помощью МЗА-3 необходимо:
взять насос в сборе из группового комплекта ЗИП, установить на всасывающую трубу удлинители 12; между удлинителями установить уплотнительное резиновое кольцо;
отвернуть заглушки со штуцеров насоса и шланга, привернуть шланг и отпустить всасывающую трубу в емкость с топливом; чтобы избежать операции заливки насоса, которая производится через обратный клапан, необходимо начинать заправку из полной емкости; для насоса, заполненного топливом, уровень топлива в емкости не имеет значения; убедиться, что выключатель агрегата выключен; открыть левую дверь корпуса машины и подключить МЗА-3 к розетке ШР-51 бортовой сети машины;
снять с раздаточного крана РК 25 колпачок 14 и вставить кран в заправочную горловину топливного бака;
нажать на рукоятку 13 крана (рукоятку крана можно застопорить в этом положении защелкой);
включить выключатель МЗА-3 и произвести заправку.
2) Нагнетатель смазки С-321М с электроприводом 25л.
1.Назначение:
Предназначен для смазывания через пресс-масленки трущихся частей машин и механизмов маслом и пластичным смазочным материалом и для заправки маслами задних мостов, коробок передач и других емкостей.
2. Техническая характеристика:
| Тип | передвижной (на один раздаточный пистолет) |
| Привод насоса: | Двигатель 4АХ71 |
| Мощность двигателя, кВт | 0,55 |
| Синхронная частота вращения вала, об/мин | 1500 |
| Напряжение питания, В | 220 |
| Режим давления, МПа | 35,3 |
| Подача раздаточного пистолета, г/мин | не менее 220 |
| Вместимость бака, л | 25 |
| Длина рукава пистолета, м | 4 |
| Габаритные размеры, мм | 595х440х825 |
| Масса (без смазочного материала, рукава, раздаточного пистолета и питающего кабеля), кг | 50 |
3. Устройство
-Шнек
-Сетчатый фильтр
-Насос
-Обратный клапан
-Рукав высокого давления
-Раздаточный пистолет
4. Принцип работы:
Смазочный материал, лопастями шнека, подается через сетчатый фильтр в гильзу насоса, откуда при рабочем ходе плунжера, подается через обратный клапан по рукаву высокого давления к раздаточному пистолету. Для поддержания рабочего давления в нагнетательной сети, имеется реле давления. Режим давления 35 МПа.
3) Маслораздаточный бак С223-1
1.Назначение:
Предназначен для заправки агрегатов автомобилей трансмиссионными маслами в условиях автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Может применяться и для раздачи жидких масел.
2. Техническая характеристика:
| Длина раздаточного рукава, мм | 2000 |
| Вместимость бака, л | 40 |
| Подача при 40 двойных ходах в минуту, л/мин | 3±0,4 |
3. Устройство
Для хранения смазки в нагнетателе используется контейнер из высокопрочного чугуна. Для удаления воздуха из контейнера предусмотрен специальный перепускной клапан. Чтобы удалить воздушные карманы из смазки, которые могут образоваться в процессе работы, конструкция нагнетателя имеет подпружиненную стальную пресс-шайбу. Для подачи смазки в рабочую магистраль применяется ручной привод плунжерного типа.
4. Принцип работы:
При нажатии на рукоятку привода его плунжер входит в канал наконечника, выталкивая смазку через специальный клапан шарикового типа. При обратном движении рукоятки в канале наконечника образуется разряжение, благодаря чему смазка снова попадает в наконечник и процедура повторяется.
5)Шприц для жидкой смазки.
1.Назначение:
Предназначен для откачивания и заправки трансмиссионных масел.
2. Техническая характеристика:
| Тип | для масла |
| Привод | ручной |
| подача смазки: | нажатием; |
| материал корпуса: | оцинкованная сталь; |
| резьба шприца со стороны подачи: | М 10х1; |
| возможность заполнения: | вручную; |
| Объем бака | 0,5 л. |
| вес | 0,44 кг; |
3. Устройство
-Цилиндр
-Ручка
-Насадка
-Поршень
4. Принцип работы:
Принцип действия основан на действии атмосферного давления. Поршень шприца располагаем у его основания. Опускаем шприц в ёмкость с жидкостью (маслом). При перемещении поршня от основания шприца вверх жидкость поднимается за поршнем под действием избыточного атмосферного давления. Поршень перемещается под действием усилия от ручки. При перемещении поршня к основанию шприца давление внутри шприца становится большим, чем вне его, и жидкость вытекает. С помощью насадок подаём жидкость к пресс-маслёнкам.
6)Шприц рычажно-плунжерный.
1.Назначение:
Предназначен для подачи консистентной (пластичной) смазки в узлы и агрегаты транспортных средств, также станков и различного оборудования под высоким давлением через встроенные пресс-масленки.
2. Техническая характеристика:
| Объём | 500 мл |
| Давление на разрыв | 80 МПА |
| Толщина стенки корпуса | 1 мм |
| Масса нетто без смазки | 1.15 кг |
| Рабочее давление | 40 МПА |
3. Устройство
Рычажно-плунжерный шприц состоит из корпуса 4 (рис. 125) верхней 2 и нижней 5 крышек, образующих резервуар для наполнения смазки, и рычажно-плунжерного насоса, обеспечивающего нагнетание смазки через специальный удлинитель 10.
Корпус 4 шприца представляет собой цилиндр, на одном конце которого завальцована верхняя крышка. На другой конец навинчена нижняя крышка. Внутри корпуса помещены шток 1 и поршень, представляющий собой резиновую манжету 3, зажатую между тремя склепанными штампованными шайбами. В шайбе 15 центральное отверстие выполнено с двумя пазами, в которые может свободно проходить штифт 14, запрессованный на внутреннем конце штока. На наружном его конце закреплена рукоятка.
Нижняя крышка имеет в центре глубокое отверстие, в которое вставлен плунжер 12. Плунжер может свободно перемещаться в отверстии крышки, закрытом снизу резьбовой конической пробкой 7. Наружный конец плунжера шарнирно соединен с рычагом 16, который двумя серьгами 13 тоже шарнирно связан с ушком нижней крышки.
В нижней крышке смонтирован нагнетательный клапан. Шарик 8 нагнетательного клапана, прижатый к своему гнезду пружиной, закрывает выход из полости крышки в удлинитель 10. Трубчатый удлинитель 10 заканчивается головкой 11, имеющей на выходе отверстие для плотного прилегания к сферической поверхности масленки.
4. Принцип работы:
При заполнении полости корпуса 4 смазкой его вывертывают из нижней крышки, а поршень перемещают к верхней крышке. Наполненный смазкой корпус вновь завертывают в крышку 5.
Чтобы привести шприц в рабочее состояние, т. е. сцепить шток с поршнем, необходимо, вытягивая шток наружу и поворачивая рукоятку, совместить штифт 14 с пазами отверстия шайбы 15, ввести штифт между этой и плоской шайбами поршня и повернуть рукоятку штока под прямым углом.
Для нагнетания смазки наконечник шприца упирают в масленку и, нажимая на рукоятку штока, перемещают вверх длинный конец рычага 16 плунжера. При этом плунжер 12 поднимается в верхнее положение и смазка через отверстие, расположенное в центре крышки, заполнит освобожденную плунжером полость отверстия. Затем нажимают на рычаг 16 вниз, заставляя плунжер давить на смазку. Под давлением шарик нагнетательного клапана отходит от своего гнезда и смазка по удлинителю выдавливается из нагнетателя.
После окончания смазки для удобства хранения штифт 14 поворотом рукоятки штока выводят из сцепления с поршнем и шток задвигают внутрь корпуса до упора в нижнюю крышку.