Рабочее место №4: «Проверка и ремонт системы питания двигателя топливом»

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 3

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Основное оборудование:

- Прибор для испытания и регулировки форсунок ДД-2110

- Компрессометр для карбюраторных двигателей (Модель 179)

- Компрессометр для дизельных двигателей

- Комплект инструмента регулировщика-карбюраторщика модели 2445М

1)Прибор для испытания и регулировки форсунок ДД–2110

1.Назначение: для испытания и регулировки форсунок дизельных двигателей.

2. Техническая характеристика:

3. Устройство

Прибор для испытания и регулировки форсунок состоит из плиты 8 (рис.1), на которой установлены: бак 12 с камерой впрыска 7, стойка 2 с держателем 3, насос 6, гидроаккумулятор 11, вентиль сброса давления 4 , манометр 1 с демпфером 15. Бак, насос, гидроаккумулятор, вентиль сброса давления, демпфер соединены трубопроводами.
Привод насоса производится ручкой 5. Технологическая жидкость из бака поступает через фильтр в насос, далее через гидроаккумулятор поступает в форсунку и через демпфер к манометру.

4. Принцип работы:

Снять кожух 9 с прибора.
Установить прибор на верстак, закрепить четырьмя болтами, установить кожух на место.
Снять решётку 10, вывернуть винт спуска воздуха 13.
Залить топливо в бак через отверстие в камере впрыска 7 (топливо должно закрыть сетку прозрачной камеры).
Установить ручку 5 на кронштейн насоса 6.
Прокачивая ручкой, проследить за полным выходом пузырьков воздуха из отверстия спуска воздуха.
Завернуть винт 13 на место, хорошо затянуть.
Снять заглушку 18 с штуцера для присоединения трубопровода форсунки.
При закрытом вентиле 4 прокачать насос ручкой до появления топлива в отверстии открытого штуцера, проконтролировать выход пузырьков.
Установить трубопровод из комплекта на штуцер 18.

Установить форсунку в держатель 3, закрепить.
Подсоединить трубопровод высокого давления к форсунке.
Произвести подачу топлива от насоса к форсунке для чего:
закрыть вентиль 4,
прокачать ручкой 5 насоса,
испытать форсунку согласно технологии испытания данной марки на давление впрыска, герметичность и качество распыления,
открыть вентиль 4 для сброса давления,
отсоединить и снять форсунку.

2) Компрессометр для карбюраторных двигателей (Модель 179)

1.Назначение: для измерения величины давления в цилиндре карбюраторного двигателя в конце такта сжатия.

2. Техническая характеристика:

Тип - переносной

3. Устройство:

1 - корпус; 2 - манометр; 3 - штуцер; 4 - про­кладки; 5 - гайка с контргайкой; 6 - трубка; 7 - резиновый наконечник; 8 - золотник; 9 - обрат­ный клапан

Конструктивно компрессометр выполнен следующим образом: в алюминиевый корпус установлен манометр, а в штуцер ввернута трубка с резиновым наконечником-уплотнителем. Внутри наконечника находится обратный клапан (золотник от вентиля автомобильной камеры).

Манометр прибора соединен с металлической трубкой, на которую насажен конусный резиновый наконечник, прижимаемый к отверстию для свечи зажигания двигателя. В конец трубки ввернут обратный клапан, обеспечивающий фиксацию стрелки и сброс показаний манометра.

4. Принцип работы:

Перед проверкой компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя совершают следующие операции:

прогревают до нормального теплового режима, останавливают, полностью открывают дроссельную и воздушную заслонки карбюратора, отсоединяют провода от свечей зажигания, очищают и продувают сжатым воздухом углубления для свечей в головках цилиндров, выворачивают все свечи зажигания. Поочередно вставлять компрессометр в свечной разъем, вращая двигатель стартером, проверяем компрессию в каждом цилиндре.

1) Компрессометр для дизельных двигателей

1.Назначение:

Прибор для измерения компрессии в цилиндрах дизельных двигателей внутреннего сгорания.

2. Техническая характеристика:

3. Устройство

1— выпускной клапан; 2 — маховичок вы­пускного клапана; 3 — манометр; 4 — уплотнительная прокладка; 5 — стержень 5 — уплотнительная прокладка; 7 — кор­пус; 8 — гайка; 9 — пружина; 10 — клапан; 11 - уплотнительная прокладка; 12 — на­конечник

Представляет собой манометр, который при помощи гибкого шланга высокого давления соединяется с цилиндром (камерой сгорания) дизельного двигателя.

Чтобы было обеспечено герметичное соединение с цилиндром, на конце гибкой трубы имеется переходник, обладающий такими же параметрами резьбы, как и резьба в форсунке дизельного двигателя.

Чтобы компрессометр был универсальным измерительным прибором, производители снабжают устройство различными переходниками под различные марки дизельных двигателей. И чем больше этих адаптеров, тем более универсальным будет компрессометр для дизельных двигателей.

4. Принцип работы:

Перед проверкой компрессии в цилиндрах дизельного двигателя совершают следующие операции:

двигатель прогревают до нормального теплового режима,

отсоединяют топливопровод высокого давления от форсунки проверяемого цилиндра,

надевают на конец топливопровода шланг для отвода топлива в специальный сосуд,

снимают форсунку и вставляют в отверстие для нее наконечник компрессометра.

Проворачивают коленчатый вал с помощью стартера и смотрят показания на манометре компрессометра.

Компрессометр измеряет давление за счет измерения деформации фиксирующих деталей. В качестве таких деталей может выступать пружина или эластичная мембрана, состоящая из двух частей.

Сила давления компенсируется усилием пружины или мембраны. Причем применение мембран дает более точное измерение. Фиксирующий элемент связан при помощи рычажной системы со стрелкой на манометре.

В результате линейное движение преобразуется во вращательное движение стрелки манометра.

2) Комплект инструмента регулировщика-карбюраторщика модели 2445М;

1.Назначение:

Набор инструмента регулировщика-карбюраторщика И-2445 предназначен для выполнения монтажно-демонтажных, регулировочных и ремонтных работ при техническом обслуживании топливной системы карбюраторных двигателей автомобилей различных марок.

Комплектность: