Огневое нападение на автомобильной дороге
Целью огневого нападения является не только сокращение количества оккупантов, но и их задержка на маршруте. С одной стороны, этим обеспечивается срыв выполнения вражеских планов в том месте, куда противник направлялся. С другой - враг остается в месте, заранее не оборудованном защитой, он демаскирован, находится под угрозой нового нападения или обстрела, ему самому требуются помощь и ресурсы для защиты.
Огневое нападение целесообразно проводить при благоприятной обстановке, когда противник отдыхает или совершает марш. При проведении внезапного огневого нападения задействуют все имеющиеся в наличии огневые средства.
Если колонна противника имеет сильное охранение (вдоль дороги, а также впереди и сзади колонны движется прикрытие, осуществляется сопровождение колонны вертолетами и т.д.) следует нанести удар управляемыми минами или же обстрелять ее с предельной дистанции реактивными снарядами, огнем стрелкового оружия, безоткатных орудий, ПТРК, минометов.
В этом случае огневой налет не должен превышать 10 - 15 секунд. За это время следует нанести противнику максимальные потери в живой силе и технике и осуществить быстрый отход, отрываясь от преследования. При этом, так же, как и во всех других случаях, следует минировать маршрут отхода противопехотными, а при необходимости - и противотанковыми минами.
При организации внезапного огневого нападения, особенно на движущиеся колонны противника, огневые средства, с целью создания высокой плотности огня, следует (допускается) располагать на минимальном удалении одно от другого. Высокая концентрация огневых средств, ввиду скоротечности огневого нападения, не представляет опасности для нападающих из-за невозможности организации противником своевременного ответного удара (рисунок 35).
Рисунок 35. Порядок нападения на небольшую цель.
Порядок действий при внезапном огневом нападении может быть следующим:
- по команде командира личный состав занимает позиции и изготавливается для ведения огня,
- по команде или заранее обусловленному порядку действий открывается сильный огонь по противнику,
- огонь из ручных пулеметов, автоматических винтовок и автоматов ведется, как правило, длинными очередями.
- при ведении огня на расстояние менее 400 м используются винтовочные гранаты.
Огневое нападение на колонны и железнодорожные составы в высокогорной местности целесообразно проводить с применением автоматических винтовок, ручных пулеметов и минометов.
Крупнокалиберные пулеметы, огнеметы, станковые гранатометы, минометы, ракетные установки, безоткатные пушки можно монтировать на подвижных платформах (например, на шасси автомобилей-вездеходов типа УАЗ).
Во время обстрела очень часто в районе объекта находится корректировщик огня с портативной радиостанцией. Его прикрывают 2-3 снайпера, которые, к тому же, своими выстрелами вносят дополнительную сумятицу.
При организации огневого налета командир должен определить:
- порядок и время открытия огня (по команде или самостоятельно),
- способ остановки колонны (устройством завала, постановкой мин, огнем из стрелкового оружия),
- огневые задачи (пулеметы, минометы и безоткатные орудия всегда ведут огонь по центру колонны; минометы — по остановившейся колонне),
- сигнал прекращения огня (звук горна, сигнальная ракета) или заранее обусловленное время.
При нападении на колонну (рисунок 36) необходимо учитывать следующее:
- все колонны, совершающие марш по районам, занятым партизанами, противник будет охранять боевыми подразделениями,
- на колонну в составе 20 грузовых автомашин будут, как правило, выделяться две боевые машины сопровождения.
- колонну в составе около 40 грузовых автомашин может сопровождать пехотный взвод на БТР, усиленный двумя танками.
Рисунок 36. Огневое нападение на колонну противника
Колонна на марше может быть построена следующим образом:
- в голове, на удалении 200…300 м, - охранение (танк и один-два бронетранспортера),
- в середине - грузовые автомашины,
- в хвосте - охранение (танк и один-два бронетранспортера).
При уничтожении колонны порядок действий может быть следующим:
- огнем из пулеметов, автоматических винтовок или автоматов обстреливаются все автомашины,
- после подавления сопротивления противника решительной атакой захватываются автомашины,
- в случае сильного ответного огня противника по команде командира бой прекращается, и личный состав отходит в Пункт сбора.
Нападение на колонну противника (рисунок 37).
Рисунок 37. Вариант нападения на колонну противника.
Нападение на походное охранение (рисунок 38).
Рисунок 38. Вариант нападения на походное охранение.
Засада на железной дороге
Засада на железной дороге организуется аналогично засаде на автомобильной дороге с учетом некоторых особенностей
При организации засады на железнодорожный поезд прежде всего нужно организовать его крушение или остановить и исключить возможность движения назад, заблокировав пути позади неподалеку от намеченного места нападения. См. Диверсия на железной дороге.
Действия после остановки или крушения поезда готовятся загодя аналогично пункту Общие правила организации и проведения партизанских боевых операций .
Проводится разведка. Определяют наиболее выгодное место для засады, удобные подступы к нему. Изучают движение и охрану на выбранном участке пути: в какие часы и какие именно проходят железнодорожные составы, когда выходят осмотрщики пути и патрули, освещают ли они ночью полотно дороги и прилегающую местность ракетами, сопровождают ли поезда бронедрезины. Где расположены ближайшие вражеские гарнизоны, которые могут подбросить подкрепления к месту крушения.
Количество и состав групп, их вооружение, задачи определяются условиями проведения и сложностью операции.
При нападении на железнодорожный состав назначаются: район нападения, основное и запасное место подрыва железнодорожного полотна, Место сбора и Пункт связи, Запасный район (рисунок 39).
Рисунок 39. План нападения на железнодорожный состав.
Район нападения может включать основное место подрыва и временную выжидательную позицию партизанского подразделения. На временной выжидательной позиции оборудуются огневые позиции (снайперов, пулеметчиков и минометных расчетов), позиции для боевой (ударной) группы и транспортного отделения.
Запасное место подрыва назначается, как правило, на удалении нескольких километров от основного, туда может направляться пять — семь подрывников.
Место сбора назначается в нескольких километрах от района нападения и доводится до всего личного состава. Выход на Место сбора осуществляется партизанами в составе отряда, групп или самостоятельно. С Места сбора партизанский отряд (подразделение) в полном составе возвращается на базу.
Пункт связи назначается в нескольких километрах от Места сбора и доводится до всего личного состава. Он назначается для групп или партизан, которые в зависимости от обстановки не смогли в назначенное время прибыть на Место сбора. На Пункте связи в условном месте закладывается инструкция о порядке дальнейших действий личного состава.
Запасный район выбирается в 8―10 км от района нападения, он предназначен для укрытия отрядов (партизан) в случае их преследования противником. На сильнопересеченной местности Запасный район может назначаться ближе.
Наиболее выгодно устраивать крушение поезда в глубокой выемке, при движении состава под уклон. Сошедший с пути паровоз упрется в крутость выемки, а вагоны будут наседать друг на друга, создавая большую пробку. Подвижной состав погибнет, а движение поездов по этой линии будет прервано, пока врагу не удастся растащить сгрудившиеся обломки дерева и металла. Крушение состава с цистернами горючего обычно сопровождается еще и пожаром.
В глубокой выемке выгодно также производить и огневое нападение. Охрана не сможет быстро разбежаться в стороны. Их легко уничтожить огнем автоматов и пулеметов с верха откосов выемки. Также удобно вести отсюда обстрел вдоль всего эшелона.
Засады можно устраивать и на высоких насыпях, на закруглениях, чтобы больше вагонов свалилось под откос.
Место для нападения выбирают подальше от железнодорожных станций и узлов, где располагаются вражеские гарнизоны и могут быть бронепоезда и бронедрезины. Перед крушением надо перерезать линии связи с ближайшими станциями, чтобы затруднить быстрый вызов помощи.
В нескольких сотнях метров в обе стороны от места намеченного нападения на поезд располагаются группы прикрытия. Они должны быть готовы отразить огнем попытку подкреплений противника прорваться для действий против основных сил засады.
Каждый партизан должен знать свою задачу в операции: снять вражеского часового, разобрать или подорвать рельсы, охранять своим огнем других товарищей и т.п.
При нападении на эшелон с живой силой партизаны обычно располагаются в засаде так, чтобы можно было быстро окружить врага. Главные силы партизан должны быть ближе к середине и к хвосту эшелона, так как головные вагоны разрушаются при крушении больше всего.
Отряду целесообразно разделиться на две части, из которых одна часть партизан с пулеметами и автоматами располагается против хвоста эшелона, по обе стороны для стрельбы вдоль него, чтобы не дать неприятелю возможности пользоваться им как прикрытием. Так удобнее вести стрельбу вдоль вагонов и поражать выбегающих на них врагов. Огонь партизан вдоль поезда должен открываться и прекращаться по команде или условному сигналу командира. Иначе можно поразить своих товарищей, которые атакуют вражеский эшелон. Другая же часть, более сильная, занимает для ведения боя подходящую позицию в стороне от железной дороги.
Располагаясь в засаде, надлежит соблюдать все требования маскировки. Сигналом к нападению партизан на эшелон является подрыв рельсов и крушение состава. После чего следует поражение всем имеющимся оружием и гранатами.
Трофеи (оружие, боеприпасы, продовольствие, одежду и медикаменты), которые невозможно увезти с собой, раздаются местному населению или уничтожаются.