Инженер путей сообщения. После окончания института в течение продолжительного времени трудился на Горьковской железной дороге, где прошел все ступени профессионального роста.
В течение ряда лет находился на выборной партийной работе. Впоследствии работал инструктором отдела транспорта и связи ЦК КПСС.
В 1985 году избран председателем ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства и в этой должности бессменно работал в течение 12 последующих лет.
1986 год
Ноябрь – Совет Министров СССР принял постановление о переводе железных дорог на новые условия хозяйствования.
1987 год
15 января – В Москве начал работу XXIV съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства.
1989 год
Декабрь – В Москве проходит Всесоюзное совещание железнодорожников, на котором среди основных обсуждаются меры по улучшению социального положения тружеников железнодорожного транспорта. На совещании также рассмотрен проект Закона о железнодорожном транспорте.
К середине года социальная напряженность в ряде трудовых коллективов резко обострилась. В ЦК профсоюза и министерства стало поступать большое количество писем с мест с требованиями об ускорении решения многочисленных острейших проблем, которые накапливались годами. Анализ этих требований свидетельствовал о том, что почти три четверти из них могли бы быть решены непосредственно хозяйственными руководителями и комитетами профсоюза предприятий и строек, отделений и железных дорог. Обстановка требовала принятия срочных и оперативных мер по активизации деятельности профсоюзных организаций, переориентации ее на рельсы социальной защищенности работников. К сожалению, далеко не все комитеты профсоюза сумели адаптироваться в условиях возникшей критической ситуации. Многие из них проявили беспомощность в делах и растерянность, не смогли разобраться в сути происходящих конфликтных ситуаций. Это явилось причиной растущей неудовлетворенности членов профсоюза деятельностью комитетов профсоюза, создания острого кризиса доверия их к профсоюзу. Ярким свидетельством тому явилась прошедшая в конце 1989 года отчетно-выборная кампания в первичных профсоюзных организациях, приведшая к смене более чем 60 процентов председателей профкомов. Создавалась реальная угроза прочности рядов и единству отраслевого профсоюзного движения.
В этой обстановке ЦК профсоюза в экстренном порядке созывает пленум, на обсуждение которого выносится вопрос «О неотложных путях дальнейшего совершенствования организаторской работы комитетов профсоюза в решении проблем социальной жизни трудовых коллективов». Пленум был вынужден признать крайне низкий уровень социальной защищенности тружеников отраслей, некомпетентность в практических делах ряда комитетов профсоюза, их неспособность принять на себя ответственность за положение дел в трудовых коллективах.
В создавшейся ситуации ЦК профсоюза и его Президиум предпринимают ряд безотлагательных практических мер. На места направлены рекомендации о проведении регулярных отчетов профкомов о своей работе непосредственно на собраниях в цехах и профгруппах; о проведении заседаний профкомов при «открытых дверях»; о выборах постоянных делегатов на профсоюзные конференции на период полномочий профкомов; о проведении прямых выборов председателей комитетов профсоюза с выдвижением нескольких кандидатур. Главный упор был сделан на живую, непосредственную связь профкомов и цехкомов с членами профсоюза. Надо отметить, что эти рекомендации по демократизации профсоюзной жизни не везде и не всегда реализовывались так, как это было необходимо. Сказывалась инертность, а то и прямое нежелание «старых» профсоюзных кадров что-либо менять в давно отлаженном и привычном механизме работы.
По решению ЦК в дорпрофсожах создается институт штатных правовых инспекторов труда. В целях более глубокого изучения проблем социальной жизни основных категорий работников железнодорожного транспорта и удовлетворения их профессиональных интересов созданы профессиональные секции и постоянная комиссия ЦК профсоюза транспортных строителей. Принимается решение о немедленной подготовке проекта нового Устава профсоюза, отвечающего требованиям времени.
ЦК профсоюза признал необходимым отказаться от жесткой регламентации деятельности первичных профсоюзных организаций, предоставить им право самостоятельно определять приоритетные направления своей деятельности, решать по своему усмотрению вопросы собственной структуры, определять самим порядок формирования профкомов, периодичность проведения собраний и заседаний профкома.
1990 год
20 сентября – В Москве открылся внеочередной XXV съезд профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства. Съезд принял Заявление в адрес Президента страны.
1991 год
Май – Начат выпуск «Информационного вестника» ЦК профсоюза.
1992 год
Февраль – Заключены первые Отраслевые соглашения по железнодорожному транспорту, транспортному строительству и Промжелдортрансу.
3 марта – Состоялась Первая учредительная конференция профсоюза железнодорожников и транспортных строителей России. На ней образован Российский Независимый профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей.
14 мая – На конференции профсоюзов железнодорожников стран СНГ была принята Декларация об образовании Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников (МКПЖ).
Май – Указом Президента РФ Министерство транспортного строительства упразднено. Образовано Открытое акционерное общество Корпорация «Трансстрой».
1993 год
Январь – Профсоюз железнодорожников России вступил в Международную Федерацию транспортников (МФТ).
1994 год
Август – Вышел первый номер отраслевой профсоюзной газеты «Сигнал».
1996 год
Январь – Вступил в силу Закон РФ «О профессиональных союзах, их правах и гарантиях деятельности».
Май – Состоялся Всероссийский съезд железнодорожников. На съезде были приняты, а затем одобрены Указом Президента РФ «Основные направления развития железнодорожного транспорта до 2005 года». Всероссийский съезд железнодорожников по существу утвердил Программу реформирования железнодорожного транспорта.
1997 год
25 февраля – Состоялся XXVI съезд Независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей. Съезд принял постановление о переименовании «Независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей» в «Российский профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей» (Роспрофжел).
Васильев Анатолий Борисович
(1949 г.р.)