3 Схемы отбора проб
Отбор проб из железнодорожных вагонов, вагонеток, автомашин осуществляют в тех случаях, когда невозможно отобрать пробу из потока. Отбор проводят в определенных точках, равномерно расположенных на поверхности транспортных средств.
Для отбора проб из ж.д. вагонов применяют грейферные и шнекобуровые установки типов МПВ-2, ОВ, ПГС и других.
Вручную пробы отбирают со дна лунок, выкопанных на глубину не менее 0,4 м от поверхности материала. Материал берут без выбора, включая в точечную пробу уголь, сростки, породу.
Расположение точек отбора должно отвечать схемам, приведенным на рис.1,2,3 ДСТУ 4096-2002. При отборе проб от партии из одного вагона точечные пробы отбираются по схеме (рис. 1) в шахматном порядке.
Надо обратить внимание, что на схеме выделено расстояние в 1 метр от торцов вагона. Это сделано для того, чтобы при опробовании сделать невозможным влияние систематической ошибки, вызванной явлением сегрегации материала.
Сегрегация- это распределение зерен материала по высоте и периферии слоя в зависимости от крупности и плотности частиц. При заполнении вагона более крупные и тяжелые частицы будут скатываться вниз, а в верхних слоях останутся мелкие и легкие частицы материала. Если этого явления не учесть, то результаты опробования будут систематически искажаться.
Рисунок 1 - Схема отбора проб из вагона
Рисунок 2 - Схема отбора проб из вагонетки, автомашины
Во время отбора проб из железнодорожных вагонов, вагонеток, автомашин и автоприцепов допускается применять промышленные грейферные установки. Ширина раскрытия челюстей грейфера должна быть не менее половины ширины вагона, а ширина челюстей - не меньше, чем в 2,5 раза превышать размер максимальных кусков материала, который отбирается в пробу.
Рисунок 3 - Схема отбора точечных проб промышленным грейфером из железнодорожных вагонов
Кроме грейферных, для отбора проб из вагонов широко распространены бурошнековые установки (демонстрируется фрагмент фильма о работе установки ПБШ). После демонстрации фильма происходит его обсуждение.
Обогатительные фабрики для стабилизации своей работы аккумулируют рядовой уголь и продукты обогащения на открытых складах рядового угля и концентрата. Качество топлива, которое направляется на склад и поднимается со склада, определяют с помощью пробоотборников, установленных на конвейерах.
В случаях, когда это сделать невозможно, стандартом допускается отбор проб непосредственно из слоев топлива. Однако результаты такого опробования не могут быть использованы при расчетах за качество топлива.
Объединенные пробы отбираются от разных слоев топлива, которое в меру загрузки, но не больше, чем через каждые 4 метра высоты, разравнивают и придают форму прямоугольника.
Точечные npoбы распределяют равномерно по всей площади склада. Для этого измеряют длину (L) и ширину (b) верхней основы слоя и рассчитывают площадь (S). Условно разбивают всю поверхность на одинаковые прямоугольники, количество которых рассчитывает как минимальное количество точечных проб. Отбор точечных проб проводится в центре каждого прямоугольника из дна лунок, выкопанных на глубину не менее 0,4 м.
Рисунок 4 - Схема отбора точечных проб от материала, который находится на складе
Ответственными лицами ведется постоянный учет сырья или продуктов обогащения на складе: весовой и качественный. Например, для определения зольности рядового угля, что находится на данный момент на складе, необходимо составить баланс с учетом количества и качества угля, который находился на складе на начало месяца, поступил на склад и отгружен со склада:
Асd=[GостAостd + G1A1d - G2A2d ] / Gс,
где Aзd - зольность остатка топлива от предыдущего периода;
A1d - зольность загруженного на склад топлива;
A2d - зольность отгруженного со склада топлива;
Gз, G1, G2, Gс- масса соответственно остатка топлива по предыдущему учету, загруженного на склад, отгруженного со склада и того, которое находится на складе, тонн.