4.Ослабив хомут, снимаем шланг вентиляции картера с патрубка.
Колесников Сергей 2-ТОА-21
26.01.23
Контрольные вопросы.
1. Какие бывают соединения деталей?
Ответ: Разъёмные соединение [|]. резьбовое соединение штифтовое соединение шпоночное соединение шлицевое (зубчатое) соединение байонетное соединение клеммовое соединение конусное соединение профильное соединение бугельное соединение соединение шип-проушина.
2. Что такое резьбовое соединение деталей?
Ответ: Резь-бовые соединения - соединение деталей с помощью резьбы, в котором одна из деталей имеет наружную резьбу, а другая - внутреннюю.
3. Какие бывают резьбовые соединения деталей?
Ответ: Конструктивно резьбовые соединения очень разнообразны, но все могут быть отнесены к одному из следующих двух типов: - резьбовые соединения, осуществляемые непосредственным свинчиванием соединяемых деталей, без использования специальных соединительных деталей; - резьбовые соединения, осуществляемые при помощи специальных соединительных деталей: болтов, винтов и шпилек с гайками и шайбами.
4. Что такое резьба?
Ответ: Резьбой называется совокупность выступов и впадин, расположенных по винтовым линиям на цилиндрической или конической поверхностях стержней и отверстий.
5. Какие крепежные детали входят в состав шпилечного соединения?
Ответ: Шпилька – стандартное изделие, представляющее собой цилиндриче-ский стержень, имеющий на одном конце (посадочном) резьбу для ввинчива-ния в одну из соединяемых деталей, а на другом (стяжном) – резьбу для на-винчивания гайки.
6. Приведите определение шпильки.
Ответ: Шпи́лька — крепёжное изделие в виде стержня с наружной резьбой, образующее соединение при помощи гайки или резьбового отверстия.
7. Как отсоединить впускной коллектор с ДВС?
Ответ: 1.Ослабив затяжку хомута, отсоединяем гофрированный шланг забора теплого воздуха от патрубка терморегулятора.
2.Снимаем фильтр.
3.Отворачиваем четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору. Чтобы не уронить их во впускной коллектор, карбюратор можно прикрыть чистой тканью. Снимаем пластину.
4.Ослабив хомут, снимаем шланг вентиляции картера с патрубка.
5.Снимаем корпус воздушного фильтра.
6.Ослабляем затяжку болта крепления оболочки троса привода воздушной заслонки.
7.Ослабляем затяжку винта крепления троса, удерживая гайку ключом, и вынимаем трос.
8.Снимаем со штуцера шланг отвода картерных газов.
9.Отсоединяем наконечники двух проводов от выводов микропереключателя системы управления ЭПХХ и поддев отверткой, снимаем тягу с рычага привода дроссельной заслонки.
10.Снимаем со штуцера шланг вакуумного регулятора опережения зажигания.
11.Ослабив хомут, снимаем шланг подачи топлива.
12.Отворачиваем четыре гайки крепления карбюратора к впускному коллектору.
13.Снимаем карбюратор с двигателя.
14.Ослабляем хомут крепления и снимаем шланг отвода охлаждающей жидкости из впускного коллектора.
15.Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов.
16.Отворачиваем четыре омедненные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
17.Отворачиваем болт крепления приемной трубы к коробке передач и опускаем приемную трубу до упора.
18.Снимаем со шпильки «минусовой» провод.
19.Предварительно сняв шланг с воздухозаборника теплого воздуха, отворачиваем нижнюю гайку.
20.Снимаем воздухозаборник и снимаем с отводящей трубы шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора - отопителя.
21.Снимаем болт нижнего крепления теплозащитного экрана стартера и снимаем его.
8. Как слить охлаждающую жидкость с ДВС автомобиля ВАЗ 2107?
Ответ: До начала процедуры слива следует подготовить инструменты, тару под отработанный антифриз, а также новые жидкости для последующего залива. Если установлена защита под двигателем, ее тоже можно снять, для удобства.