Старты в сильный и слабый ветер
Необходимо учитывать, что в сильный ветер при плохом старте вы сразу можете упустить своих противников на значительное расстояние; к тому же, при сильном ветре разница в ходовых качествах судов не столь ощутима, а на благоприятные заходы ветра рассчитывать почти не приходится. Поэтому стартовать нужно обязательно с хорошим ходом и точно по времени. Место пересечения стартовой линии будет иметь меньшее значение, если, конечно, не допускать грубых ошибок. Необходимо внимательно следить за яхтами с подветра, чтобы при крене и на волне не задеть их.
В слабый ветер нельзя далеко отходить от стартовой линии, чтобы в случае еще большего ослабления ветра не опоздать к старту. Нужно очень внимательно следить за направлением ветра, чтобы, маневрируя около стартовой линии, успеть изменить план старта, если ветер изменит направление. Запас времени при выходе на старт следует значительно увеличить, а курс при старте против ветра должен быть несколько более полным, чем обычно. Все это делается с расчетом на возможные изменения ветра как по силе, так и по направлению. Помня о том, что в слабый ветер яхты набирают ход медленно, важно стараться пересечь стартовую линию с предельной для данных условий скоростью.
Старт на течении
Рис. 19
Стартуя на течении, надо учесть следующие факторы: направление течения по отношению к линии старта и соответственно к направлению ветра, а также силу течения по всей длине стартовой линии. Для того чтобы все это выяснить, следует использовать предстартовое время.
При старте против ветра и течения (рис. 19) к стартовой линии нужно идти с учетом сноса. Если вы решили стартовать, например, у правого знака, как черная яхта, то ваш курс (показан точками) должен быть соответственно на-ветреннее его.
В том случае, когда старт дается против ветра, но по течению (рис. 20), опять-таки нужно внести поправку, однако курс следует взять уже подвет-реннее знака, иначе можно попасть в положение белой яхты, которая оказалась за знаком.
Рис. 20
Старты на течении полным курсом более просты. Здесь надо лишь учитывать, что встречное течение значительно снижает скорость яхты, а попутное, наоборот, увеличивает ее.
В заключение следует заметить, что особенно тщательно нужно маневрировать при относительно слабом ветре и сильном течении. Допущенная здесь ошибка может стоить всей гонки (например, фальстарт при попутном течении, когда яхте для возвращения требуется значительное время).
Если рулевой установил перед гонкой, что сила течения не одинакова по всей длине стартовой линии, то, стартуя против течения, стартовую линию нужно пересекать там, где скорость его наименьшая, и, наоборот, при попутном течении стартовать следует на стремнине. То же самое можно сказать, если стартовая линия установлена на закрытом водоеме вблизи берегов, покрытых лесом, имеющих строения или другие препятствия, могущие повлиять на скорость и даже направление ветра. Рулевой должен установить, в какой части стартовой линии ветер имеет большую силу, чтобы стартовать именно в этой части.
Учет изменения силы и направления как течения, так и ветра вдоль линии старта может существенно повлиять на успех старта и гонку в целом.
- направление и момент обгона.
Суда, идущие по одному фарватеру навстречу одно другому, обязаны расходиться левыми бортами. Виновным в столкновении на встречных курсах или при обгоне, при прочих равных условиях и отсутствии судей, отчетливо наблюдавших столкновение, считается судно, имеющее следы столкновения на правом борту.
Судно, движущееся под углом к трассе гонки, обязано уступить дорогу судам, движущимся по трассе. Пересекающее трассу судно во всех случаях считается виновным в столкновении.
Во время гонки все соревнующиеся суда обязаны огибать гоночные буи (или другие знаки гоночной обстановки) в соответствии с планом трассы и указаниями судейской коллегии. Судно, допустившее ошибку при огибании одного из буев, должно немедленно (обогнув после ошибки не более одного буя) вернуться, не мешая идущим по трассе судам, и обогнуть этот же буй правильно. Результаты судов, не выполнивших данное требование, не засчитываются.
Моментом финиша во всех случаях считается пересечение финишного створа форштевнем судна.
Во время тренировок на трассе соревнования и при подготовке к взятию старта с хода участники обязаны перемещаться по акватории, не создавая помех друг другу и выполняя повороты только в левую сторону (против часовой стрелки).
Сигналы в соревнованиях
«Предварительный стартовый сигнал» в соревнованиях со стартом с хода означает, что гонщики могут заводить моторы своих судов и выходить в предстартовую зону для подготовки к взятию старта. В соревнованиях со стартом с места с заведенными двигателями означает, что гонщики могут заводить моторы своих судов, оставаясь у причала. В соревнованиях со стартом с места с незаведенными двигателями сигнал означает «внимание». Способ подачи предварительного стартового сигнала зависит от вида старта.
«Старт открыт» — означает, что спортсмены могут пересекать линию старта и выходить на трассу гонки. Способ подачи сигнала зависит от вида старта. Если имеется сигнальная мачта, то в момент открытия старта во всех случаях на ней должен быть поднят стартовый флаг, который остается на мачте до момента закрытия старта.
«Старт закрыт» — означает, что больше ни одно судно не может стартовать. Если есть мачта, то в этот момент опускают стартовый флаг. Если мачты нет, сигнал может подаваться голосом или другим способом. Во всех случаях сигнал закрытия старта подается через 5—20 мин. после открытия старта, однако, если первый гонщик финиширует раньше истечения этого срока, старт закрывается в момент его финиша.
«Финиш закрыт» — означает, что контрольное время для прохождения дистанции соревнования истекло; гонщики, не успевшие закончить гонку, должны вернуться к причалу. Сигнал подается подъемом на мачте красного флага. Одновременно красные флаги поднимают все судьи, у которых такой флаг есть.
«Вода закрыта» — означает, что суда — участники соревнования обязаны прекратить движение по всей акватории и вернуться к причалу. Сигнал подается так же, как и сигнал закрытия финиша.
Все перечисленные сигналы, кроме сигнала закрытия старта, рекомендуется дублировать цветными ракетами. Сигнал закрытия старта не допускается сопровождать отмашками каким-либо ручным флагом или ракетой, так как это может спутать участников.