Давление (рв, кПа) и температура (Тв, оК) в конце расширения
(для карбюраторного и дизельного ДВС, соответственно)
|
для карбюраторногобвигателя
|
рz=рc*l для дизельного двигателя
где n2 - средний показатель политропы расширения;
n2=k2 для карбюраторного по номограмме (приложение А рисунок 14) показателя адиабаты расширения при соответствующих e , Тz и a ;
n2=k2 для дизеля по номограмме (приложение А рисунок 15) показателя адиабаты расширения при соответствующих d , Тz и a ;
d = e/r - степень последующего расширения газов.
3.7 Индикаторные и эффективные показатели
работы двигателя
Теоретическое среднее индикаторное давление (pi, кПа) для
дизельного и карбюраторного двигателей определяются по формулам
 |
Действительное среднее индикаторное давление (pi, кПа)
pi = pi’·n -Dp, (32)
где n - коэффициент неполноты индикаторной диаграммы (см. приложение А);
Dр = рr - рa , кПа - потери индикаторного давления на всасывание и выталкивание газов.
Индикаторные коэффициент полезного действия
и удельный расход топлива (hi и gi, г/кВт·ч) определяются по формулам
, 
(33)
Среднее эффективное давление (pe, кПа) и эффективный к.п.д. (hi)
определяются из выражений
ре = рi*h м , h м = h i *h м (34)
Эффективный удельный и часовой расход топлива (ge, г/кВт×ч и Gт, кг/ч)
находятся из выражений
(35)
| |
3.7 Основные размеры двигателя
Рабочий объем и диаметр цилиндра (V’h, м3 и D, м) находятся по формуле
 |  | ||
(36)
где Ne - принятая эффективная мощность двигателя, кВт;
w - номинальная частота вращения двигателя, с-1;
w = p *nн/30
i - число цилиндров;
y - отношение хода поршня к диаметру цилиндра (по прототипу).
По округленному диаметру (с точностью до 1 мм) находим ход поршня
S = y·D, м. (37)
Полученное значение S округляется с точностью до 1 мм.
Уточненный рабочий объем цилиндра, радиус кривошипа и длина шатуна (R и Lш , м) находятся из выражений
 | |||||
 |  | ||||
(38)
где l1 - отношение радиуса кривошипа к длине шатуна (см. приложение А).