ТЕМА занятия 1.8.3 - 1.8.4: « Серии и основные характеристики тепловозов и электровозов. Общие сведения об устройстве тепловоза и электровоза.»
27.05.20г. ОП.05 ОКЖД группа № 26
ЗАДАНИЕ: Написать конспект, записать основные определения ..
Результаты (ответы) в виде файлов в формате Word и скриншота направлять преподавателю на эл.почту khorunzhina @ mail . ua или отправить сообщение в группу №» 26 в «сообществе» в контакте https://vk.com/club194189853
Литература : В.И.Ефименко «Общий курс железных дорог»
ТЕМА занятия 1.8.3 - 1.8.4: « Серии и основные характеристики тепловозов и электровозов. Общие сведения об устройстве тепловоза и электровоза.»
Цель занятия : Изучить серии и основные характеристики тепловозов и электровозов ,группы оборудования тепловоза и схему размещения оборудования
Теоретический материал для самостоятельного изучения
1.Общие сведения об устройстве тепловоза
Тепловоз состоит:
-дизель-превращает химическую энергию топлива в механическую и передает ее на тяговый генератор;
-передачи (электрическая, гидравлическая) – превращает электроэнергию, выработанную генератором в механическую на тяговом двигателе;
-вспомогательное оборудование – топливная система, масляная система, система охлаждения;
-электрическое оборудование – аккумуляторная батарея, электроосвещение, вспомогательные машины и аппараты;
-экипажная часть – рама, кузов, тележка с рессорами, автосцепное устройство, тормозное оборудование;
Рис. 1. Тепловоз 2ТЭ116, продольный разрез и план: 1 - кондиционер; 2 - вентилятор охлаждения тормозных резисторов; 3 - выпрямительная установка; 4 - блок выпрямителей управления возбуждением; 5 - вентилятор кузова; 6 - вентилятор охлаждения тягового генератора; 7 - кассета очистки воздуха, охлаждающего тяговый генератор; 3 - глушитель; 9 - бак для воды; 10 - кассета очистки воздуха, охлаждающего ТЭД задней тележки; 11 - всасывающий канал вентилятора охлаждения ТЭД задней тележки; 12 - жалюзи верхние; 13 - вентиляторы холодильной камеры; 14 - тяговый электродвигатель; 15, 21 - тележки; 16 - аккумуляторная батарея; 17 - топливный бак; 18 - маслопрокачнвающий агрегат; 19 - рама тепловоза; 20 - тяговый генератор; 22 - гаситель колебаний; 23 - роликовая опора кузова; 24 - главный резервуар; 23 - тифон; 26, 55 - передние бункеры для песка; 27 - электрическое устройство автоматики; 28 - высоковольтная камера; 29 - вентилятор охлаждения выпрямительной установки; 30 - инвертор кондиционера; 31, 38 - вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей; 32 - установка порошкового пожаротушения; 33 - возбудитель; 34 - канал бокового забора воздуха; 35 - охладитель масла для дизеля; 36, 48 - воздухоочистители дизеля; 37 - фильтр тонкой очистки масла; 39 - тормозной компрессор; 40 - редуктор; 41 - электродвигатель привода компрессора; 42, 45 - радиаторные секции; 43, 44 - задние бункеры для песка; 46 - боковые жалюзи; 47 - санузел; 49 - топливоподкачивающнй агрегат; 50 - подогреватель топлива; 31 - дизель; 52 - жалюзи вентиляции кузова; 53 - стартер-генератор;
*4 - привод ручного тормоза
2.Общие сведения об устройстве электровоза, электропоезда
К электроподвижному составу относятся электровозы, электропоезда (МВПС).Они приводятся в действие тяговыми двигателями. Включают и выключают тяговые двигатели, регулируют силу тока в них специальные аппараты, расположенные в кузове и управляются из кабины локомотива или головного вагона электропоезда.
Тяговые двигатели через зубчатую передачу соединяются с тяговыми колесными парами.
Электровозы и моторные вагоны состоят из :
– механической части (кузов, тележки, автосцепное устройство, тормозное оборудование);
- электрическое оборудование (тяговые электродвигатели, вспомогательные электрические машины, аппараты управления);
- пневматические системы;
Подробнее К механическому оборудованию электровозов постоянного и переменного тока относятся: кузов, тележки с колесными парами и буксами, зубчатые передачи, рессорное подвешивание, ударно-тяговые и тормозные устройства и пескоподача.
Кузов электровоза предназначен для размещения электрического оборудования, вспомогательных машин и компрессора. По концам кузова односекционного электровоза расположены кабины управления. В двухсекционных электровозах имеется одна кабина в каждой секции.
Тележки электровозов (литые или сварные) соединяются с рамой кузова с помощью пятника и шкворня. Рамы тележек через рессоры и буксы с подшипниками связаны с колесными парами. На оси колесной пары (рис. 6.2, а) имеются зубчатые колеса, которыми она соединена с валом тягового двигателя.
Рис.6.2 а) Колесная пара: 1 – корпус буксы; 2 –
бандаж; 3 – зубчатое колесо; 4 – ось; 5– колесный центр
: б) Токоприемн ик электровоза постоянного тока: 1 – полозы; 2 – пневматический цилиндр; 3 –
изолятор; 4 – основание; 5 – поднимающаяся пружина; 6 – опускающая пружина.
К электрическому оборудованию электровозов постоянного тока относятся токоприемники (рис. 6.2, б), тяговые электродвигатели, вспомогательные машины, аппараты управления, предназначенные для пуска тяговых двигателей, изменения скорости и направления движения электровоза, электрического торможения, защиты оборудования от перегрузок, перенапряжений и токов короткого замыкания.
Электропоезда.