9.2. Разборка и сборка цилиндро-поршневой группы.
9.2.1. Отверните сливные пробки 11 (рис. 1) цилиндров, водяного насоса и спустите из двигателя охлаждающую жидкость, пробку радиатора снимите.
9.2.2. Отсоедините: выхлопные трубы, впускной патрубок 3 с карбюратором 6, шланг насоса 2 с патрубками 18 и 21 и шлангом межцилиндровым 20 (рис. 1). Коллектор 6 со шлангом отводящим 3, радиатор 8 со шлангом подводящим 13, шланг бачка расширительного 5, электропроводку реле 1 (рис. 2),
9.2.3. Снимите крышки цилиндров, головки цилиндров 2 и цилиндры 4, 53, извлеките стопорные кольца 8 и поршневые пальцы 7, снимите поршни о (рис. 3).
9.2.4. При сборке поршня установите одно стопорное кольцо в бобышку со стороны разъема половин картера и наденьте поршень на головку шатуна указательной стрелкой назад. Смазанный моторным маслом палец поршня установите в отверстие бобышек поршня и застопорьте вторым стопорным кольцом, таким же образом установите второй поршень.
9.2.5. При установке цилиндров положите прокладки на фланцы картера, а под поршень – деревянную вилку или два брусочка, установите замки поршневых колец против стопорных штифтов, сожмите кольца металлической лентой и осторожно наденьте цилиндры на шпильки и поршни, убрав бруски, посадите на место цилиндры, установите впускной патрубок. Затяжку винтов крепления патрубка начинайте с двух средних. Наденьте головки цилиндров и затяните гайки последовательно крест-накрест на шпильках. Затяжку гаек крепления головок производите только после окончательной затяжки винтов впускного патрубка. Установите уплотнительные кольца 1 и 3 (рис, 3) и заверните винты.
9.2.6. Цилиндр и поршень подбираются по диаметру из одинаковых групп по таблице 6.
Таблица 6
| Маркировка группы | Диаметры в мм | |
| Цилиндр | Поршень | |
| 2 | 62,00+0,01 | 61,98+0,01 |
| 1 | 62,01+0,01 | 61,99+0,01 |
| 0 | 62,02+0,01 | 62,00+0,01 |
| 00 | 62,03+0,01 | 62,01+0,01 |
| 000 | 62,04+0,01 | 62,02+0,01 |
Примечания:
1. Цилиндры и поршни двигателя маркируются цифрой в кружочке.
2. Эллипсный поршень имеет в сечении, перпендикулярном оси, эллипс – разность максимального и минимального размеров 0,07 мм.
3. Поршни должны быть одной группы по массе, маркировка на днище буквами: А, Б, В, Г, Д, Е, Ж, 3.
9.2.7. При установке ремонтного поршня цилиндр расточите с последующим хонингова-нием или доводкой до размеров, обеспечивающих радиальный зазор между максимальным размером поршня и цилиндра 0,01...0,03 мм.
Поршень и палец по размеру отверстия под поршневой палец маркируются краской в один цвет (зеленый, белый, черный). Краска наносится на торец пальца и бобышку поршня. Необходимо помнить, что в данном двигателе установлен поршень ИЖ–Ю6 1-8, у которого ось отверстий под поршневой палец смещена вверх на 8 мм, поэтому он не взаимозаменяем с поршнями ранее выпускаемых моделей двигателей.
Конструкция цилиндров существенно изменилась, что привело к разунификации цилиндров с ранее выпускаемыми моделями двигателей.
При ремонте поршневой группы пользуйтесь таблицами 7, 8.
| Группа ремонта | Поршень | Поршневые кольца | ||
| Маркировка ремонта | Диаметр, мм | Маркировка цвета | Диаметр, мм | |
| 1 | 1Р | 62,26-0,03 | Желтый | 62,25+0,015 |
| 2 | 2Р | 62,51-0,03 | Синий | 62,50+0,015 |
При необходимости установки ремонтных пальцев отверстия в бобышках поршня доведите до размера, обеспечивающего зазор в пределах 0,001…0,006 мм, а для верхней головки шатуна - 0,036…0,070 мм.
| Группа | Маркировка цвета | Диаметр поршневого пальца, мм |
| 1 | Красный | 14,157-0,015 |
| 2 | Желтый | 14,257-0,015 |
9.2.8. Головки цилиндров в зависимости от объема камеры сгорания делятся на 3 группы и маркируются цифрами 1, 2, 3 на нижнем торце головок. При замене головка подбирается той же группы.