1.2. Приступая к эксплуатации двигателя, внимательно изучите настоящий паспорт.

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 2

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

1. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Настоящий паспорт предназначен для двигателей, поставляемых в ЗИП на внутренний рынок и применяемых в качестве силовых агрегатов для стационарных установок и мототранспортных средств, в том числе мотоциклов ИЖ-Юпитер К.

1.2. Приступая к эксплуатации двигателя, внимательно изучите настоящий паспорт.

1.3. При покупке двигателя требуйте заполнения паспорта: название и адрес торговой организации, продавшей двигатель, дату продажи, штамп магазина и подпись продавца – иначе претензии предприятием не рассматриваются.

1.4. Замечания по качеству и пожелания направляйте по адресу: 426063, г. Ижевск, ул. Промышленная, 8, ГП «Ижевский механический завод», ОТК.

2. НАЗНАЧЕНИЕ

2.1. Двухцилиндровый, двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением ИЖ-Ю5К сб. 1-08, сблокированный с коробкой передач с 12-вольтовым электрооборудованием, предназначен для установки на мотоциклы с боковым прицепом моделей ИЖ-Юпитер К, стационарные установки и другие мототранспортные средства. Цилиндры двигателя имеют фланцевое крепление выхлопных труб, поэтому при установке на мотоцикл требуются соответствующие выхлопные трубы глушителей.

2.2. Двигатель имеет закрытую с принудительной циркуляцией жидкостную систему охлаждения, которая включает в себя:

- водяной радиатор;

- водяной насос;

- термостат;

- термовыключатель;

- вентилятор;

- реле включения вентилятора;

- охлаждающая жидкость – Тосол А-40 ТУ 6-02-751-86, допускается вода.

2.3. У мотоциклов ИЖ-Ю К, ИЖ-Ю 2К, ИЖ-Ю ЗК, ИЖ-Ю ЗК-01, ИЖ-Ю ЗК-02 при установке двигателя ИЖ-Ю5 сб. 1-08 необходимо:

· переоборудовать систему электрооборудования с 6 В на 12 В;

· приобрести дополнительно:

выхлопные трубы дет. ИЖ-Ю4 сб. 13-4 - 2 шт.;

уплотняющие прокладки ИЖ-Ю4 0-20 - 2 шт.;

трос управления дроссельной заслонкой

карбюратора ИЖ-П сб. 12-2-1^-;

трос корректора карбюратора дет. ИЖ-

П4 сб. 12-4*;

гайка М10 – 4 шт.;

шайба 10 –4 шт.

* При установленных карбюраторах типа К28; К36.

2.4. При установке двигателя ИЖ-Ю5К сб. 1-08 на мотоциклы ИЖ-Ю4 К (с 12-вольтовым электрооборудованием) необходимо дополнительно приобрести:

· выхлопные трубы (дет. ИЖ-Ю4 сб. 13-4) – 2 шт.;

· уплотняющие прокладки (ИЖ-Ю4 0-20) - 2 шт.

1 – крышка цилиндра, 2 – шланг, 3 – патрубок впускной, 4 – регулятор, 5 - прокладка, 6 – карбюратор, 7 – педаль пускового механизма, 8 – пробка полости маховика, 9 – крышка водяного насоса, 10 – крышка люка, 11 – пробка сливная, 12 – крышка со щупом, 13 – пробка сливного отверстия, 14 – педаль переключения передач, 15 – патрубок чехла нижний, 16 – патрубок чехла верхний, 17 – контакт нейтрали в сборе, 18 – патрубок цилиндра левого, 19 – хомут, 20 – шланг межцилиндровый, 21 – патрубок цилиндра правого, 22 – фиксатор, 23 – шайба стопорная, 24 – упор анкера, 25 – пружина стопора анкера, 26 – стопор анкера, 27 – анкер переключения передач, 28 – пружина механизма переключения передач, 29 – сектор переключения передач, 30 – жгут генератора.

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

3.1. Технические характеристики двигателя приведены в таблице 1.

Таблица 1

* - верхняя мертвая точка поршня.

4. КОМПЛЕКТНОСТЬ

4.1. Комплектность двигателя ИЖ-Ю К сб. 1-08 в зависимости от его исполнения и назначения в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2

* Мотоциклы моделей; ИЖ.Ю К; ИЖ.Ю 2К; ИЖ-Ю ЗК; ИЖ.Ю ЗК.01. ИЖ.Ю ЗК-02. ИЖ-Ю 4К; ИЖ 6.114;

ИЖ 6.114.01; ИЖ 6.114Т; ИЖ 6.114Т.П1.

Рис. 2. Установка двигателя ва мотоцикле.

1 -реле 113.3747-10 ТУ 37.003,793-77, 2 – жгут вентилятора, 3 – шланг отводящий, 4 – хомут, 5 – шланг бачка расширительного, 6 – коллектор в сборе, 7 – бачок расширительный, 8 – радиатор с вентилятором, 9 – шланг, 10 – защита радиатора, 11 – хомут, 12 – демпфер, 13 – шланг подводящий, 14 – хомут, 15 – рама мотоцикла.

Рис. 3. Двигатель с коробкой передач в разрезе. 1 – кольцо уплотнительное, 2 – головка цилиндра, 3 – кольцо уплотнительное, 4 – цилиндр левый, 5 – поршень в сборе, 6 –подшипник игольчатый, 7 – палец поршня, 8 – кольцо стопорное, 9 – прокладка цилиндра, 10 – маховик выносной. 11 – прокладка, 12 – вал коленчатый левый, 13 – крышка левая, 14 – насос водяной, 15 – звездочка вала коленчатого, 16 – манжета, 17 – шайба волнообразная, 18 – подшипник №6-304.А, 19 – шайба регулировочная, 20 – шайба регулировочная, 21 – диск нажимной сцепления, 22 – гайка фасонная, 23 – барабан сцепления внутренний, 24 – втулка распорная наружного барабана, 25 – подшипник № 204. 26 – кольцо установочное, 27 – кольцо стопорное, 28 – диск ведомый муфты сцепления, 29 – диск ведущий муфты сцепления, 30 – диск опорный муфты сцепления, 31 – барабан наружный муфты сцепления, 32 – цепь моторной передачи, 33 – шайба регулировочная, 34 – подшипник №203, 35 – вал переключения передач, 36 – крышки картера правая в сборе, 37 – картер, 38 – вал вторичный, 39 – шайба установочная, 40 – вал червячный, 41 - шайба, 42 – вал промежуточный с шестернями, 43 – вал первичный с шестернями, 44 – шарик, 45 – стержень упорный муфты сцепления, 46 – шайба регулировочная, 47 – шайба, 48 – вал пускового механизма, 49 – отражатель, 50 – кольцо уплотнительное, 51 – втулка, 52 – свеча зажигания, 53 – цилиндр правый, 54 – кольцо уплотнительное, 55 – вал коленчатый правый, 56 – шпонка, 57 – генератор, 58 – шпонка, 59 – кулачок прерывателя. 60 – болт, 61 – манжета правая с крышкой, 62 – подшипник № 205. 63 – кольцо, 64 –толкатель муфты сцепления, 65 – колпачок, 66 – гайка вторичного вала, 67 – кольцо пружинное, 68 – шайба стопорная, 69 – манжета, 70 – звездочка вторичного вала, 71 – подшипник № 203, 72 – шайба регулировочная, 73 – кулачок автомата, 74 – шплинт, 75 – шайба, 76 – болт.

5. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

5.1. Двухцилиндровый, двухтактный, карбюраторный с жидкостным охлаждением двигатель имеет цилиндро-поршневую группу, кривошипно-шатунный механизм, обеспечивающие газораспределение (впуск, выпуск и продувка) без вспомогательных механизмов.

5.2. Двигатель с жидкостным охлаждением выгодно отличается от охлаждения встречным потоком воздуха, так как может работать в любом режиме длительное время, показывая стабильные технико-экономические характеристики.

Система охлаждения работает в автоматическом режиме, поддерживая тем самым оптимальный тепловой режим двигателя. Автоматический режим работы системы охлаждения заключается в следующем: при непрогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости до 60°С), закрытых окнах термостата, отключенном воздушном вентиляторе охлаждающая жидкость перед входом в радиатор проходит через малые отверстия в термостате.

При прогретом двигателе (температуре охлаждающей жидкости 80°С), охлаждающая жидкость перед входом в радиатор проходит через большие (открывшиеся) окна в термостате.

Рис. 4. Установка расширительного бачка.

1 – подушка радиатора левая, 2 – подушка радиатора правая, 3 – винт BM5-6exl6.58.019 ГОСТ 17473-80, 4 – гайка М5.6С.8.016 ГОСТ 5927-70, 5 – шайба 5.65Г.019 ГОСТ 6402-70, 6 – шайба С5.04.019 ГОСТ 6958-78, 7 – болт M6-6ex25.88.35.019 ГОСТ 7805-70, 8 – гайка Мб.6С.8.016 ГОСТ 5927-70, 9 – шайба 6.65Г.019 ГОСТ 6402-70, 10 – шайба С6.04.019 ГОСТ 6958-7S, 11 – втулка, 12 – гайка-планка.

В систему автоматического поддержания температуры охлаждающей жидкости входят:

· трубчато-ленточный радиатор охлаждения горизонтального расположения;

· водяной насос с приводом от звездочки коленчатого вала (левого);

· термостат;

· воздушный вентилятор с электродвигателем, питаемым от генератора двигателя;

· термовыключатель;

· реле;

· датчик температуры и соединительные шланги.