Тема 6.2 Показатели использования грузовых вагонов
191. Парки грузовых вагонов
Парк грузовых вагонов России состоит из различных типов универсальных и специализированных вагонов, отличающихся грузоподъёмностью, вместимостью и другими характеристиками. Учет ведётся в физических единицах.
Различают инвентарный и наличный парки вагонов. Все приписанные к дороге вагоны составляют её инвентарный парк. Вагоны используются там, где имеется в них потребность в соответствии с планом эксплуатационной работы и оперативными регулировочными заданиями.
Наличный парк грузовых вагонов железной дороги включает все вагоны отечественные и иностранные, находящиеся на ней, новостройках, путях необщего пользования, в аренде, а также вагоны, не принадлежащие ОАО «РЖД», но вышедшие на общую сеть для перевозки грузов. Наличный парк подразделяется на вагоны, находящиеся в распоряжении дороги и вне её распоряжения.
Вне распоряжения дороги находятся вагоны, переданные в аренду и на новостройки. В распоряжении дороги считаются все вагоны, находящиеся на её путях и на путях необщего пользования. Вагоны, находящиеся в распоряжении дороги подразделяются на рабочий и нерабочий парки.
Нерабочий парк составляют: исправные вагоны резерва ОАО «РЖД», неисправные, находящиеся в ремонте и ожидании его, вагоны для специальных и технических нужд, занятые под жильё и служебные помещения. Нерабочий парк нормируется. Нормы устанавливаются для неисправных вагонов, а также на резерв ОАО «РЖД».
К рабочему парку относятся все исправные вагоны, которые используются или могут быть использованы для перевозки грузов – груженые и порожние.
192. Работа сети, дороги, отделения дороги, местного, транзитного,
порожнего вагонов. Коэффициенты местной работы
Работа (U) является важнейшим показателем объёма эксплуатационной работы в вагонах. Работа используется для определения качества использования вагонов и нормирования его наличия на подразделениях.
Работой сети железных дорог является погрузка (U п) в которую включается приём груженых вагонов с заграничных железных дорог.
Для железной дороги (отделения) работа вагонного парка определяется начальными операциями – погрузкой (U п) и приёмом вагонов в груженом состоянии ( 
) или конечными – выгрузкой(U в) и сдачей вагонов в груженом состоянии ( 
), а также по видам сообщения:
, (92)
, (93)
U = SU тр + SU вв + SU выв +SU мс , (94)
В системе технического нормирования работу дорог и отделений определяют для всех категорий рабочего парка вагонов:
- парк вагонов с местным грузом под выгрузку – выгрузка
U м = U в , (95)
- парк транзитных вагонов – сдача груженых вагонов
, (96)
- парк порожних вагонов – погрузка и сдача порожних
, (97)
- Расчетный показатель – коэффициент местной работы устанавливает, какое число грузовых операций приходится на единицу работы, и определяется отношением числа грузовых операций к работе соответствующей категории рабочего парка по следующим формулам:
- общий рабочий парк
, (98)
- парк вагонов с местным грузом под выгрузку
, (99)
- парк вагонов с транзитным грузом
, (100)
- парк порожних вагонов
, (101)
193. Пробеги вагонов. Коэффициенты порожнего пробега
Потребность в вагонах для освоения перевозок зависит от дальности перевозок грузов и порожнего пробега вагонов. В связи с этим для полного отражения работы вагонного парка определяют пробеги вагонов.
Общий пробег вагонов (SnS), вагоно-км, определяется как сумма пробегов по участкам
, (102)
где n 1 , n 2 , … nn – число вагонов, участвующих в пробеге;