Приём груженых вагонов ( ) определяется суммой транзита и ввоза (SU тр + SU вв).
Сдача груженых вагонов ( 
) определяется суммой транзита и вывоза (SU тр + SU выв).
189. Регулировочные задания
Регулировочное задание рассчитывают по роду вагонов. Для этого погрузку и выгрузку нормируют также по роду вагонов: погрузку – на основе развёрнутого плана перевозок, выгрузку – исходя из отчётных данных.
Регулировочное задание ( 
) определяет, сколько порожних вагонов по типам подвижного состава в среднем за сутки подразделение должно сдавать или получать для обеспечения погрузки. «Минус» – избыток порожних вагонов, «Плюс» – недостаток.
, (89)
где DU р – дополнительное регулировочное задание для
ликвидации избытка или недостатка порожних вагонов на
подразделении, ваг;
DU рез – дополнительное регулировочное задание для накопления
резерва порожних вагонов или его передачи, ваг.
(U п – U в) – плановый регулировочный разрыв.
Таблица 27 – Расчёт планового регулировочного разрыва
| Отделение | Погрузка, ваг. | Выгрузка, ваг. | Плановый регулировочный разрыв, ваг. | |||||
| всего | в том числе по роду вагонов | |||||||
| кр | пл | пв | из | ц | ||||
| 1 2 3 | 329 167 100 | 371 284 222 | -42 -117 -122 | -5 -18 -9 | -4 -13 -3 | -6 -6 -67 | -7 -8 -10 | -20 -72 -33 |
| Всего по дороге | 596 | 877 | -281 | -32 | -20 | -79 | -25 | -125 |
На основе норм передачи порожних вагонов по дорожным стыковым пунктам, устанавливаемым ОАО «РЖД», и таблицы регулировочных разрывов составляют схему направления порожних вагонопотоков по дороге.
Установленные нормы могут оперативно изменяться исходя из сложившейся эксплуатационной обстановки.
, (90)
, (91)
где U рез – число вагонов, направляемых в резерв или изымаемых из
резерва;
Т – число суток в планируемом периоде;
– нормальное наличие порожних вагонов на подразделении, ваг;
– фактическое наличие порожних вагонов на подразделении к
началу планируемого периода.
Передача порожних вагонов, кроме регулировочного задания, включает еще порожние транзитные вагоны, т. е. определяется, сколько порожних вагонов должно быть сдано соседним подразделением по соответствующим стыковым пунктам. Для этого предварительно устанавливают, откуда и куда наиболее рационально посылать порожние вагоны. При этом необходимо добиваться, чтобы пробеги были минимальными, исключать встречный пробег однородного и взаимозаменяемых родов подвижного состава.
Если освободившиеся вагоны находятся в государстве, граничащем с государством-собственником их, то они могут быть переданы владельцу через ближайший пограничный пункт перехода.
Если же вагоны находятся в государстве, не граничащем с государством-собственником, то перемещать вагоны необходимо по согласованным направлениям по плану формирования.
Для обеспечения перевозки сезонных грузов, внеплановых перевозок, создания условий ритмичной работы в районах погрузки массовых грузов создают резерв грузовых вагонов ОАО «РЖД». В резерв отставляют вагоны новой постройки и выпускаемые из ремонта, а также вагоны рабочего парка, технически исправные и очищенные. Отставляют целыми составами, сформированные из однородного подвижного состава, на специально выделенных станциях и путях этих станций.
190. Нормы передачи поездов и вагонов по стыковым пунктам
Передачу поездов по стыковым пунктам между отделениями дороги планируют исходя из норм передачи груженых и порожних вагонов между дорогами, установленных ОАО «РЖД», а также плановой «шахматки» груженых вагонопотоков.
Размеры передачи груженых вагонов по стыковым пунктам отделений дорог определяется с помощью специальных расчетных таблиц-эталонов, которые представляют собой копию (по размерам клеток) «шахматки» вагонопотоков дороги. При этом учитывается дополнительный вагонопоток, возникающий в результате регулировочных мер (отклонение потока с одного хода на другой – параллельный), а также недостаток или избыток транзита на отдельных направлениях.
План передачи порожних вагонов с дороги на дорогу или с отделения на отделение составляют обычно в виде схемы.
План передачи поездов по стыковым пунктам отделений дороги определяют исходя из заданий ОАО «РЖД» по приёму, сдаче поездов по стыковым пунктам дороги, а также плана передачи груженых и порожних вагонов по стыковым пунктам отделений.