Тема 5.5 Организация местной работы на участках и направлениях
169. Понятие о местной работе на участках и направлениях
Под организацией местной работы на участках и направлениях понимают выполнение плана погрузки и норм выгрузки на станциях, а также развоз местного груза по станциям, подачу его к грузовым фронтам, обеспечение станций порожними вагонами, сбор погруженных и порожних вагонов и поездную работу по обслуживанию станций.
Груженые вагоны, находящиеся на дороге и, следующие под выгрузку на станции этой дороги, называют местными или местным грузом. Организация местных вагонопотоков осуществляется на направлениях между станциями, для которых разрабатывают сетевой план формирования.
Порожние вагоны, освобождаемые после выгрузки, используются под погрузку на участке или отделении или по регулировочному заданию сдаются на другие отделения и дороги.
Для правильной организации местной работы необходимо: определение плановых вагонопотоков; установление порядка их продвижения по участку; знание условий работы промежуточных станций и путей необщего пользования; широкое внедрение передового опыта и достижений науки и техники. При этом должны обеспечиваться: максимальный охват погрузки отправительскими и ступенчатыми маршрутами; быстрейший развоз местного груза под выгрузку; ритмичная работа станций и путей необщего пользования; сокращение простоя вагонов и потребности в локомотивах, занятых на местной работе.
Решение задач правильной организации местной работы осуществляется на основе выбора наиболее рациональных видов, числа местных поездов и участков их обращения, выбора маневровых средств на промежуточных станциях и целесообразного числа станций для отцепки и прицепки вагонов при использовании разъездных локомотивов.
Для уменьшения простоев под грузовыми операциями и порожнего пробега вагоны из-под выгрузки необходимо использовать под сдвоенные операции на тех же станциях, а также под многократные в пределах отделения дороги. Многократные грузовые операции способствуют ускорению оборота вагона и сокращению порожнего пробега.
Порядок движения вагонов с местным грузом к районам и участкам назначения определяется действующим планом формирования. Местные вагонопотоки перерабатывают на сортировочных и крупных участковых станциях. Внутри района местной работы местные вагонопотокия, не охваченные отправительскими маршрутами, организуют в поезда различных категорий. Ускорить доставку вагонов с местным грузом в пределах района можно включением их участково-групповые поезда.
170. Объемы местной работы с гружеными и порожними вагонами
План погрузки по дорогам назначения и типу подвижного состава совместно с развёрнутым планом перевозок являются основой для разработки груженых и порожних вагонопотоков, размеров выгрузки и регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов после выгрузки.
Размер выгрузки в целом и по типам подвижного состава определяется из «шахматок» плана погрузки по дорогам назначения. Размеры выгрузки зависят от объёма запланированной погрузки в местном сообщении и погрузки сети в адрес данного подразделения, а также наличия местного груза на дороге и груженых вагонов на сети в адрес данной дороги.
На основе данных плана погрузки и выгрузки промежуточных станций определяются груженые вагонопотоки, избыток и недостаток порожних вагонов каждого типа, образующихся на станциях. Для этого составляют баланс порожних вагонов.
На основании данных баланса порожних вагонов и направления их следования определяют потоки порожних вагонов и устанавливают общий избыток или недостаток отдельных типов вагонов по участкам. Направление следования порожних вагонов устанавливают исходя из достижения наименьших пробегов вагонов, недопущения встречного пробега однородных вагонов и вагонов взаимозаменяемых типов.
Погрузка, выгрузка и баланс порожних вагонов на промежуточных станциях определяют работу этих станций по прицепке и отцепке вагонов и общие размеры вагонопотоков по перегонам для каждого направления.
171. Способы обслуживания местной работы промежуточных станций
Развоз местного груза, подача порожних вагонов на станции и уборка вагонов, кроме маршрутов, может осуществляться следующими способами: вывозными и сборными поездами, резервными, диспетчерскими и маневровыми локомотивами.
В основе системы обслуживания лежат плановые средние объёмы погрузки и выгрузки, также их максимальные и минимальные значения.
Размеры поступления на станции погрузки порожних вагонов определяют по родам подвижного состава с учётом возможного использования их под сдвоенные грузовые операции. Для каждой станции устанавливают сроки выполнения грузовых операций и рассматривают возможность концентрации работы на опорных станциях. Помимо этого, для каждой станции определяют объём маневровой работы и примерные интервалы времени, в которые эта работа должна быть выполнена.
Вывозными поездами обслуживается маршрутная или укрупнённая погрузка, а также значительная выгрузка, включая маршрутную, одной или более промежуточных станций, расположенных на расстоянии до 50 км от сортировочной или участковой станции. Наиболее эффективны вывозные поезда, обращаемые по твёрдому графику движения.
Если на станции стабильно большой объём маневровой работы, то целесообразно использовать постоянно закреплённый маневровый локомотив. Данный локомотив может обслуживать и рядом расположенные промежуточные станции. Желательно, чтобы локомотивные и составительские бригады проживали на данной промежуточной станции.
Диспетчерские локомотивы назначают для развоза местного груза и выполнения местной работы на участках, имеющие значительные, но изменяющиеся объёмы работы. Эти локомотивы приписаны к техническим станциям, и для каждого их рейса поездной диспетчер разрабатывает расписание.
Диспетчерские локомотивы используют с целью ускорения продвижения сборных поездов по участку. Они назначаются для развоза местного груза и выполнения маневровой работы на участках. Данные локомотивы приписаны к техническим станциям и для каждого их рейса поездной диспетчер разрабатывает расписание.
Работу вывозных поездов, диспетчерских и маневровых локомотивов увязывают с работой сборных поездов.
На дорогах с явно выраженным направлением следования локомотивов резервом резервные локомотивы используют для развоза местного груза в направлении их следования. Они работают на опорных станциях.
172. Работа сборных поездов. Схемы работы сборных, вывозных поездов
и маневровых локомотивов.
Наиболее распространённый способ обслуживания промежуточных станций – работа сборных поездов. Число сборных поездов по направлениям движения на каждом участке устанавливают в зависимости от местных вагонопотоков, осваемых этими поездами. Сборные поезда назначаются в регулярное ежесуточное обращение по определённому расписанию с переменными составами.
Потребное количество сборных поездов определяется условиями:
, (82)
, (83)
где n гр, n пор – количество груженых и порожних вагонов в составе
сборного поезда на каждом перегоне по направлению
следования;
q гр, q т – соответственно масса брутто груженых и тары порожних
вагонов;
Q сб – норма массы поезда;
m д – норма длина состава в условных вагонах.
На коротких участках с небольшой местной работой самым распространённым способом обслуживания является развоз и сборка вагонов сборным поездом (рисунок 37, a).
Рисунок 37 – Схемы обслуживания станций поездами: a - работа сборного
поезда; b - работа сборного и вывозного поездов, маневровых
локомотивов; g - обслуживание зонными сборными поездами
Работа сборных поездов по опорным станциям в сочетании с разъездными локомотивами способствует ускорению продвижения сборного поезда по участку, но требует значительных дополнительных затрат на содержание маневровых локомотивов (рисунок 37, b).
На длинных участках при назначении двух сборных поездов применяются зонные сборные поезда (рисунок 37, g). Такой способ позволяет сократить время нахождения сборного поезда на участке, ускорить продвижение местного груза по участку и сократить рабочее время на участке локомотивных и поездных бригад.
173. План – график местной работы участка
Определив необходимое число сборных и вывозных поездов, а также порядок обслуживания грузовых пунктов на промежуточных станциях маневровыми средствами, все мероприятия по организации местной работы на участке сводятся в план-график, который увязывает работу железнодорожного транспорта, отправителей и получателей грузов. Первоначальный вариант этого плана разрабатывается до составления графика движения поездов.
План-график местной работы участка предусматривает:
- по возможности равномерное распределение погрузки и выгрузки в течение суток;
- оптимальные варианты организации отправительских и ступенчатых маршрутов на основе календарного планирования погрузки;
- рациональное породовое распределение вагонов для погрузочных станций в соответствии с видами грузов и их назначением;
- возможно более широкое применение сдвоенных и многократных грузовых операций;
- сокращение простоя вагонов на подъездных и станционных путях,
- эффективное использование локомотивов и соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад.
Сборные поезда на графике располагают так, чтобы обеспечить минимальное время нахождения местных вагонов на участке (рисунок 38).
Схемы 1 и 2 применяют, когда груженый и порожний вагонопотоки, поступающие на участок, преимущественно выводятся с участка в противоположном направлении.
Схема 3 характерна для сборных поездов при равенстве вагонопотока в обоих направлениях.
Схема 4 применяется при большом числе вагонов, следующих в одном направлении. Применяют следующие варианты работы сборных поездов:
- поезда прокладываются на графике равномерно;
- первый сборный поезд развозит порожняк под погрузку, а второй собирает погруженные вагоны или наоборот. Во втором случае возможно формирование порожнего маршрута на участке.
Интервал между сборными поездами должен обеспечивать расстановку и сборку вагонов, выполнение грузовых операций.
Наиболее приемлемую схему для участка определяют, последовательно рассматривая варианты расположения сборных и вывозных поездов.
Рисунок 38 – Схемы расположения сборных поездов на графике
Принятый вариант плана-графика используют для установления расписания выполнения грузовых операций на промежуточных станциях и графика работы маневровых локомотивов, а также для определения норм простоя вагонов на промежуточных станциях. На основе плана-графика осуществляют оперативное планирование и диспетчерское руководство местной работой станции.