Тема 3.2 Организация вагонопотоков с мест погрузки
11 3 . Понятие о маршруте. Виды маршрутов с мест погрузки
Маршрутом называется сформированный в соответствии с планом формирования и ПТЭ состав вагонов, установленного веса, загружаемый на одной или нескольких станциях одним или несколькими грузоотправителями и, следующий на одну станцию выгрузки или в распыление.
При организации маршрутов должны быть выполнены следующие условия:
- суточный объём погрузки должен быть не менее длины состава;
- суммарная выгрузочная способность у всех получателей должна быть не менее длины состава;
- в пути следования должна быть ликвидирована хотя бы одна переработка вагонов, предусмотренная планом формирования для вагонопотока данного назначения.
Маршруты классифицируют по условиям организации, по назначению, условиям обращения.
По условиям организации маршруты подразделяются на отправительские, ступенчатые, организуемые на станции заадресовочной маршрутной базы.
Отправительские маршруты организуются одним или несколькими грузоотправителями на одном пути необщего пользования.
Ступенчатые станционные маршруты грузятся разными грузоотправителями на путях одной станции или на нескольких станциях железнодорожного узла.
Ступенчатые участковые маршруты загружаются на нескольких станциях железнодорожного участка.
Маршруты с маршрутной базы формируются на станции, выделенной в качестве заадресовочной для однородных грузов, поступающих с нескольких станций грузообразующего района.
По назначению различают прямые маршруты и маршруты в распыление.
Прямые маршруты следуют на одну станцию выгрузки для одного или нескольких грузополучателей.
Маршруты в распыление подразделяются на две категории:
- сформированные из вагонов с грузами для станций одного выгрузочного участка;
- сформированные из вагонов с грузами для различных станций и, следующие до станций заадресовки грузополучателям, находящимся в установленной зоне обслуживания.
По условиям обращения выделяют кольцевые маршруты с постоянным составом. После выгрузки они возвращаются на ту же станцию под повторную погрузку.
114. Передовые методы организации маршрутных перевозок
Большой экономический эффект достигается при использовании опыта Белорусской железной дороги по организации маршрутов. По методу Белорусской дороги погрузка организуется на нескольких станциях, работающих в едином технологическом комплексе и под единым диспетчерским руководством. Грузоотправители этих станций передали право заадресовки вагонов железной дороге. В соответствии с этим, до начала погрузки, на длительный период времени (до месяца) в объединённую товарно-техническую контору передаются накладные со всеми данными, кроме номеров вагонов и веса груза. Маневровый диспетчер, зная назначение груза на каждые сутки и смену, планирует подачу порожних вагонов под погрузку с таким расчетом, чтобы получился маршрут. Грузоотправитель по окончании погрузки сообщает в товарно-техническую контору номера загруженных вагонов и вес груза.
При недостаточном числе вагонов в целях сокращения простоя под накоплением выделяют «ядро» и прицепную группу. В этом случае маршруты следуют как групповые поезда с перецепкой групп вагонов в пути следования.
Выделение в графике движения специализированных «ниток» для продвижения угольных маршрутов из Кузбасса в порты Дальнего Востока значительно сокращает сроки доставки грузов.
В целях обеспечения зимних перевозок мазута в подогретом состоянии от станции Кириши Октябрьской железной дороги до портов Эстонии и Латвии разработаны специализированные «нитки» обращения кольцевых маршрутов. При этом резко возросла участковая скорость, ускорился оборот вагонов, ликвидированы недопоставки цистерн под налив.