Тема 2.12 Суточный план – график работы станции
77. Общие сведения о суточном плане – графике
Суточный план-график представляет собой графическое изображение обработки поездов и вагонов. Он позволяет выявить наиболее загруженные элементы станции, установить фактическую потребность в маневровых локомотивах и других технических средствах, проверить условия взаимодействия в работе основных элементов станции, обеспечить рациональный уровень межоперационных простоев. По суточному плану-графику определяют основные показатели эксплуатационной работы станции.
На плане-графике показывают график прибытия и отправления поездов, занятие поездами путей парков, занятие вытяжных путей и горок расформированием - формированием составов, накопление вагонов на путях сортировочного парка, работу маневровых локомотивов, занятие грузовыми операциями путей на пунктах местной работы, использование загруженных стрелок.
Суточный план-график составляется замкнутым на основе следующих исходных данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, прибывающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов, нормативов на маневровую работу; схемы станции и грузовых пунктов; ТРА станции.
План-график строят для наиболее напряжённых условий работы, на размеры движения, определяемые графиком движения поездов. Разложение прибывающих в расформирование составов устанавливают по натурным листам. Наличие вагонов и составов на начало суток на путях станции и грузовых пунктах определяют по графикам исполненной работы маневрового диспетчера. Разложение составов и наличие вагонов рассчитывают в среднем за декаду истекшего года, в которой объём выполненной работы был максимальным.
Форма и содержание суточного плана-графика зависит от назначения и характера работы станции. Для участковых станций особенно важно при большом потоке транзитных поездов отразить обработку их составов группами и бригадами технического и коммерческого обслуживания, контролировать загрузку стрелочных горловин. Для грузовых станций подробно показывают выполнение грузовых операций, а также отражают работу автомобильного (речного) транспорта. Для сортировочных станций при массовой переработке вагонов детально показывают операции расформирования - формирования составов, накопление вагонов. План-график пассажирской станции отражает последовательность обработки поездов и вагонов на перронных путях и в парках технической пассажирской станции.
78. Конструирование сеток суточных планов – графиков
Форма суточного плана-графика для конкретной станции разрабатывается с учётом схемы её путевого развития. Элементы конструирования:
- подходы к станции;
|
Рисунок 3 – Размещение подходов к станции
- контроль занятия стрелок в маршрутах приёма и отправления. Занятость стрелок показывается рядом с графиком подхода поездов.
Рисунок 4 – Согласование приёма, отправления поездов и занятия стрелок
в маршрутах
- путевое развитие парков. Для каждого парка на суточном плане-графике предусматривается количество строк, равное числу путей в парке;
- расположение парков. Сверху вниз на суточном плане-графике показывают пассажирские и главные пути, пути приемоотправочных парков, пути сортировочного парка;
- локомотивы и вытяжные пути (пути надвига). Строки, выделенные для локомотивов, вытяжных путей, путей надвига располагаются рядом перед сортировочным парком;
- грузовые пункты. Грузовые операции, выполняемые на грузовом дворе и путях необщего пользования, показываются в нижней части суточного план-графика.Важно так скомпоновать план-график, чтобы взаимодействующие процессы и элементы станции были расположены рядом.
79. Показатели работы станции, определяемые по суточному
плану - графику
По суточному плану-графику можно определить важнейшие показатели эксплуатационной работы станции. Так как графическая модель составлена по расчётным вагонопотокам на основании действующего графика движения и плана формирования, то величины этих показателей принимают в качестве норм эксплуатационной работы.
По суточному плану-графику определяется точная потребность в путях, сортировочных устройствах и маневровых локомотивах для переработки заданного вагонопотока.
Анализ плана-графика позволяет установить не только необходимое количество приёмо-отправочных и вытяжных путей, маневровых локомотивов, но и плотность их использования в течение суток, также время и районы, в которых возникают затруднения в работе, определить, уплотнением каких технических средств можно устранить эти затруднения.
По плану-графику устанавливают следующие эксплуатационные показатели работы станции: нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий; коэффициент сдвоенных операций; производительность маневровых локомотивов; коэффициент использования маневровых локомотивов; рабочий парк вагонов; суточный вагонооборот станции. Порядок определения показателей по суточному плану-графику изложен в полном объёме в методических рекомендациях по выполнению первого курсового проекта (раздел 7). Для примера:
Производительность маневрового локомотива
, (30)
где 
– число транзитных с переработкой вагонов, отправляемых со
станции за сутки;
– число местных вагонов, отправляемых со станции за сутки;
– время на смену локомотивных бригад;
– время на экипировку маневрового локомотива;
– число маневровых локомотивов, работающих на станции.
80. Методика расчёта норм простоя вагонов с расчленением их
элементов
Простои вагонов определяют от момента прибытия их на станцию до момента отправления.
Норму простоя вагонов рассчитывают обычно с помощью таблиц, которые заполняют данными из плана-графика за сутки. Простой транзитных с переработкой и местных вагонов расчленяют на операции с выделением межоперационных простоев. Время нахождения на станции транзитного вагона с переработкой расчленяется на пять элементов.
, (31)
где 
– простой под операциями по прибытии поезда в расформирование;
– продолжительность расформирования-формирования состава;
– простой вагонов под накоплением;
– затраты времени на окончание формирования состава поезда;
– простой под операциями по подготовке к отправлению поезда
своего формирования.
Норма простоя местных вагонов устанавливается с разбивкой времени нахождения их на станции на три элемента
, (32)
где 
– простой местных вагонов от момента прибытия на станцию до
начала грузовых операций;
– простой под грузовыми операциями;
– время от окончания грузовых операций до отправления.
Делением суммы вагоно-часов простоя под соответствующей операцией на количество вагонов данной категории, отправленных со станции за сутки, определяют норму простоя.
, (33)
где 
– вагоно-часы простоя j-ой операции;
– количество вагонов определённой категории отправленных со
станции за сутки.
Время нахождения вагона под одной грузовой операцией
, 
(34)
где 
– коэффициент сдвоенных операций (число грузовых операций,
приходящихся на один местный вагон).
Все элементы, обозначающие ожидание, являются непроизводительными межоперационными простоями, численное значение которых определяется обработкой статистических данных.