Система защиты дизеля
Система защиты дизеля от превышения коленчатым валом предельно допустимой частоты вращения состоит из предельного выключателя и воздушной захлопки.
Предельный выключатель
Предельный выключатель останавливает дизель путем перемещения реек топливных насосов в положение нулевой подачи топлива и подачи гидравлического импульса на закрытие воздушной захлопки при частоте вращения коленчатого вала выше
1120 – 1160 об/мин.
Рис. 29 Предельный выключатель:
1 – груз; 2 – упор; 3 – пружина; 4 – крышка; 5 – двуплечий рычаг; 6 – стакан; 7 – пружина; 8 – корпус автомата выключения; 9, 10 – пружины; 11 – крышка; 12 – втулка; 13 – шестерня; 14 – электропневматический вентиль; 15 – рукоятка; 16, 17 – пружины; 18 – трубка; 19 – шток микропереключателя; 20 – кнопка; 21 – шток поршня; 22 – поршень; 23 – пружина; 24 – упор; 25 обойма подшипника; 26 – подшипник; 27 – регулировочные прокладки; 28 – вал; 29 – шлицевой вал; 30 – вал.
Предельный выключатель установлен на приводе распределительного вала дизеля. В корпусе предельного выключателя размещены следующие узлы:
- автомат выключения, состоящий из корпуса, стакана, втулки, двух пружин;
- механизм взвода, состоящий из вала, шестерни и рукоятки;
- выключатель, состоящий из штока, поршня, пружины, крышки и кнопки;
- чувствительный элемент, состоящий из груза, упора, пружины, крышки и регулировочных
прокладок.
Вал чувствительного элемента получает вращение от привода распределительного вала через шлицевой вал. В плоскости вращения груза установлен рычаг выключения, одно плечо которого под действием пружины входит в зацепление со стаканом, связанным с механизмом управления топливными насосами. При превышении предельно допустимого значения частоты вращения груз под действием центробежных сил, преодолевая усилие пружины, перемещается в радиальном направлении и нажимает на рычаг выключения, выводя его из зацепления со стаканом. Стакан под действием пружин резко поднимается вверх и через механизм управления устанавливает рейки топливных насосов в положение нулевой подачи топлива. Одновременно с этим подается гидравлический импульс на мембранный пакет сервомотора механизма воздушной захлопки, и воздушная захлопка срабатывает.
В аварийных случаях при нажатии кнопки установки на пульте в кабине машиниста электропневматический вентиль подает воздух из резервуара управления к поршню выключателя. Поршень перемещается, сжимая пружину, и шток нажимает на рычаг выключения, выводя его из зацепления со стаканом автомата выключения. Это приводит к прекращению подачи топлива в цилиндры. Одновременно микропереключатель обесточивает электропневматический вентиль и прерывает подачу воздуха.
При ручной остановке дизеля необходимо нажать кнопку выключателя, что также вызовет перемещение поршня и штока.
Для приведения предельного выключателя в рабочее положение необходимо повернуть рукоятку механизма взвода.