7 причеплення тягової одиниці до складу господарчого поїзда
7.1 Під'їжджаючи до складу господарчого поїзда машиніст тягової одиниці повинен допоміжним гальмом зупинити тягову одиницю на відстані від 5 до 10 м від першої одиниці рухомого складу поїзда, після чого під'їхати до состава зі швидкістю не більше 3 км/год для забезпечення плавності зчеплення.
7.2 Після зчеплення тягової одиниці зі складом господарчого поїзда машиніст короткочасним рухом тягової одиниці у зворотному напрямку повинен перевірити надійність зчеплення автозчепів. До з'єднання рукавів між тяговою одиницею і господарчим поїздом оглядач вагонів або працівник, навчений проведенню операції з випробування автогальм (перелік посад установлює начальник залізниці), зобов'язаний повідомити машиніста про наявність у складі пасажирських вагонів, кількості одиниць СРС та особливості їх гальм (типи розподільників повітря і гальмівних колодок). Указані особливості складу поїзда оглядач вагонів повинен зафіксувати в довідці форми ВУ-45. Отримавши необхідну інформацію машиніст зобов'язаний відрегулювати кран машиніста на величину зарядного тиску згідно таблиці 1 цієї Інструкції. Розподільники повітря на тяговій одиниці встановлюють на режим, що забезпечує гальмівне натиснення в господарчому поїзді не менше 33 тс на 100 тс ваги. Кількість гальмівних осей, облікова вага ССРС, величини сил натиснення гальмівних колодок на вісь представлені в таблиці у додатку 1 до цієї Інструкції. Розподільники повітря тягових одиниць слід включати: при затяжних спусках крутизною до 0,018 - на рівнинний режим, при затяжних спусках крутизною 0,018 і більше - на гірський режим.
Помічник машиніста після причеплення тягової одиниці до складу поїзда і переходу машиніста в робочу кабіну за командою машиніста повинен продути через кінцевий кран гальмівну магістраль тягової одиниці, з'єднати рукави гальмівної магістралі між тяговою одиницею і першою рухомою одиницею складу поїзда і відкрити обидва сусідні кінцеві крани, починаючи з тягової одиниці.
Відповідальним за правильне зчеплення тягової одиниці з першою рухомою одиницею складу господарського поїзда є машиніст тягової одиниці.
7.3 Після причеплення тягової одиниці до складу господарчого поїзда, у якого гальмівна магістраль не заряджена або гальма приведені в дію, необхідно до з'єднання рукавів виконати гальмування зі зниженням тиску в зрівнювальному резервуарі на 1,5 кгс/см2.
Після з'єднання рукавів і відкриття кінцевих кранів ручку крана машиніста слід перевести в положення зарядки (I) і витримати в цьому положенні до підвищення тиску в зрівнювальному резервуарі над зарядним, на яке відрегульований кран машиніста, на 1,0 - 1,2 кгс/см2.