6 Порядок зміни кабін управління і переключення гальмівного обладнання спеціального самохідного рухомого складу
6.1 На ССРС, не обладнаному блокувальним пристроєм ум. № 367, у неробочих кабінах комбінований і роз’єднуавльний крани на повітропроводі від крана допоміжного гальма ум. № 254 (4ВК, 170) до гальмівних циліндрів повинні бути перекриті. Роз’єднувальні крани на постачальній магістралі, повітропроводі від розподільника повітря до крана ум. № 254 (4ВК, 170) та роз’єднувальний кран на повітропроводі від гальмівної магістралі до швидкостеміра повинні бути відкриті і їх ручки опломбовані. Ручка крана машиніста має знаходитися в положенні екстреного гальмування (VI) або службового гальмування (V) (за наявності пристрою екстреної зупинки).
6.2 При зміні бригадою ССРС кабіни управління без блокувального пристрою ум. № 367 машиніст повинен
у кабіні управління, що залишається:
- перед виходом із кабіни провести екстрене гальмування краном машиніста ум. № 222 (222М, 394, 395). Після повної розрядки магістралі ручку комбінованого крана перевести в положення подвійної тяги;
- перевести ручку крана ум. № 254 (4ВК, 170) в останнє гальмівне положення і після наповнення гальмівних циліндрів до повного тиску перекрити роз’єднувальний кран на повітропроводі до гальмівних циліндрів;
- переконатися у відсутності неприпустимого зниження тиску в гальмівних циліндрах відповідно до пункту 5.2.1.12 цієї Інструкції;
після переходу в робочу кабіну:
- відкрити роз’єднувальний кран на повітропроводі до гальмівних циліндрів від крана ум. № 254 (4ВК, 170);
- перевести ручку крана машиніста із гальмівного положення в поїзне (II);
- відкрити комбінований кран, поставивши його ручку вертикально вгору, виконати зарядку зрівнювального резервуару до тиску 5,0 кгс/см2;
- перевести в поїзне положення (II) ручку крана машиніста ум. № 254, а у кранів № 4ВК, 170 - у положення перекриші після відпускання гальм.
6.3 За наявності в кабінах управління блокувального пристрою гальма ум. № 367 в кабіні, що залишається, машиніст повинен:
- перед виходом із кабіни виконати екстрене гальмування краном машиніста і розрядити гальмівну магістраль до нуля;
- перевести ручку крана машиніста ум. № 254 (4ВК, 170) в останнє гальмівне положення. Коли в гальмівних циліндрах установиться повний тиск, перевести ключ блокувального пристрою з нижнього положення у верхнє і вийняти його;
- переконатися у відсутності неприпустимого зниження тиску в гальмівних циліндрах відповідно до пункту 5.2.1.12 цієї Інструкції.
Перейшовши в робочу кабіну, машиніст повинен вставити ключ у блокувальний пристрій і повернути його вниз. Після цього ручку крана машиніста перевести в поїзне положення (II), зарядити гальмівну магістраль до зарядного тиску.
6.4 Помічник машиніста* під час переходу машиніста в робочу кабіну повинен знаходитися в кабіні, що залишається, і за показами манометрів гальмівної магістралі і гальмівних циліндрів контролювати включення гальм у робочій кабіні. У випадку самовільного відпускання гальм помічник машиніста повинен привести в дію ручне гальмо.
* На ССРС обов'язки помічника машиніста в частині експлуатації гальм виконує помічник водія дрезини або супроводжуюча особа на дрезинах, мотовозах, автомотрисах, що не здійснюють перевезення людей.
На ССРС, обладнаному приводом ручного гальма тільки в одній кабіні, помічник машиніста в процесі переходу повинен знаходитися в кабіні, обладнаній приводом ручного гальма.
Після причеплення ССРС до поїзда знаходження помічника машиніста в задній кабіні непотрібне.
6.5 Закінчивши всі операції з переходу в робочу кабіну, машиніст зобов'язаний:
- перевірити до приведення самохідного СРС в рух за показаннями манометра гальмівних циліндрів роботу автоматичного і допоміжного гальм;
- після приведення самохідного СРС в рух виконати перевірку дії допоміжного гальма при швидкості руху від 3 км/год до 5 км/год до повної зупинки.