Для червячных передач вязкость масла (мм2/с) находят из уравнения
,
где v – окружная скорость червяка м/с.
Вязкость смазки для редуктора принимают как среднюю величину из найденных расчетом для быстроходной и тихоходной ступеней. Основные сведения о некоторых маслах, применяемых для смазки передач промышленного оборудования приведены, в табл. 25.1.
Для тяжелонагруженных червячных передач, работающих при окружных скоростях до 3 м/с допускается применять цилиндровые масла. Вязкость масла для передачи в этом случае может быть определена по рекомендациям [45, с. 24 – 25].
Открытые передачи смазывают пластичными (при v < 4 м/с) или маслами высокой вязкости, заливаемыми в кожухи-картеры. Для смазывания передач можно, например, применять солидол С по ГОСТ 4366-76 (работоспособен в интервале от –30 до 65°С; хорошая водостойкость), литол-24 по ГОСТ 21150-75 (работоспособен от –40 до 120°С; высокая водостойкость), ЦИАТИМ-203 по ГОСТ 8773-73 (работоспособен от –50 до 100°С; водостоек), ЦИАТИМ-208 по ГОСТ 16422-70 (работоспособен от –40 до 70°С; водостоек); графитная УCсА (ГОСТ 3333-80) и другие пластичные смазки [51,с. 276-295]. При плохих условиях эксплуатации смазочные операции с использованием пластичных смазок повторяют через 4 – 8ч., при хороших – через 2–5 дн.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Передаточные механизмы, среди которых наибольшее распространение получили передачи зацеплением, являются важным элементом машины. Их безотказная работа наряду с другими устройствами должна обеспечивать в полной мере функции исполнительных механизмов и машин в целом.
Как для силовых, так и кинематических передач получение оптимальных параметров (например, по габаритам, массе, стоимости) и строго определенных эксплуатационных характеристик невозможно без полных и совершенных методик расчетов. Не менее важным является внедрение в производство новых инструментов и технологий, в том числе при выполнении отделочных и упрочняющих операций, а также использование современной вычислительной техники в расчетах и управлении технологическим оборудованием. В будущем, несомненно, значительно большее внимание будет уделяться применению новых материалов, включая композиционные, порошковые и другие, а также высокоэффективных смазочных материалов. Все это потребует от инженера постоянного изучения новейшей периодической информации, учебной и специальной технической литературы для пополнения и обновления знаний, полученных в вузе при изучении курса «Детали машин и основы конструирования».
Авторы выражают благодарность С.А. Луганской за помощь в подготовке рукописи к печати.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Иосилевич Г.Б. Детали машин. М.: Машиностроение, 1988. – 368 с.
2. Анурьев В.М. Справочник конструктора машиностроителя: В 3т. М.: Машиностроение, 1999. Т3. – 848с.
3. Дунаев п.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. М.: Высш. шк., 1998. - 447 с.