При приёмке и сдаче электровоза в депо проверить проходимость аварийного воздухопровода путём открытия крана №986 (при работающих МК стрелка манометров ГР должна колебаться).

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 3

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Þ Продувка при смене на путях.

1. Открыть краники масловлагоотделителей М К.

2. Продуть кран №953 (у БВ под полом).

3. Продуть краны №1017, начиная с правого коридора.

4. Продуть влагосборник напорной магистрали (около АБ слева).

5. Продуть влагосборники ТМ (под кабинами управления со стороны машиниста и с правой стороны электровоза возле АБ).

6. Продуть краны пневматических цепей, расположенные в коридорах электровоза.

Þ Продувка в пути следования.

1. Открыть краники масловлагоотделителей МК.

2. Продуть кран №953 (у БВ под полом).

3. Продуть краны №1017 (начиная с правого коридора).

Периодичность продувки не должна превышать 30-40 минут.

Пневматическая панель ЧС2к

10. Расположение аппаратов в машинном отделении электровоза ЧС2к

Все электрические аппараты в электровозе ЧС2к расположены в кузове электровоза по блокам. Всего блоков 4.

Þ 1 блок. В нем находятся реостатные, линейные контакторы и контакторы ослабления поля. Так же в первом блоке установлен реверсор 1,2,3 ТЭД.

Þ 2 блок. В нем находятся реостатные, линейные контакторы и контакторы ослабления поля. Так же в первом блоке установлен реверсор 4,5,6 ТЭД.

Þ 3 блок В нем находятся БВ; сопротивления вспомогательных машин; контактора вспомогательных машин; контактора отопления поезда, токовые реле 230,231,232,233, реле пониженного и повышенного напряжения110,111; Дифференциальные реле № 015,201; 255 панель отключения вспомогательных машин; плавкие вставки №011,113,204,205; 170 нож ввода в депо под низким напряжением; 701 нож отопления поезда; реле контроля защиты №1051; нож пролётной магистрали отопления поезда; диодный мост вентиляторов.

Þ 4 блок. В нем находится: ЦКР, Блок сигнализации (дублирующий сервисные сообщения выдаваемые на пульте машиниста), релейная панель, РЩ, реле времени МВ и МК, батарейная вставка 814, переключатели СМЕТ, автоматы защиты низковольтных цепей.

1 кабина 1 кабина

2 кабина 2 кабина

Расположение аппаратов на 3 блоке в ВВК

Кабина №2

Кабина №1

Расположение аппаратов на 4 блоке в машинном отделении

Кабина №2

Кабина №1

Работа с автоведением на электровозе ЧС2к

Þ Перед началом работы с подсистемой автоведения необходимо нажать клавишу «АВТО» на клавиатуре блока диагностики унифицированного пульта (правого монитора).

Þ Для дальнейшей работы с системой следует ввести табельный номер (не менее трех цифр) и перейти из основного экрана в главное меню.

Þ Вход в оперативное меню – нажатие кнопки «↑» высвечивается:

Þ Вход в основное меню – нажатие кнопки «↓» высвечивается:

Þ Ввод предупреждений осуществляется нажатием кнопки «Забой» - высвечивается:

Перед запуском автоведения нажать кнопку «АВТО» на пульте управления. Кнопка «АВТО» в задней кабине должна быть выключена.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОВОДОВ НА ЦКР (центральной клеммовой рейке)

Расположение проводов на ККР каб№1(кабинная клеммовая рейка)

Расположение проводов на ККР каб№2(кабинная клеммовая рейка)

Расположение промежуточных реле на релейном блоке(рядом с ЦКР)

Расположение сопротивлений моторкомпрессоров и моторвентиляторов в ВВК за контакторами вспомогательных машин.