2. Нажать на ведущем электровозе кнопку «Возврат защиты» и восстановить БВ.
3. Поочерёдным включением кнопок компрессоров найти неисправный.
4. На 4 блоке ведущего электровоза отключить выключатель СМЕТ неисправного компрессора. (нижний ряд)
5. На пульте машиниста ведущей секции включить обе кнопки компрессоров.
При неисправности какого либо компрессора на ведущей секции на 4 блоке ведущего электровоза отключить выключатель СМЕТ неисправного компрессора (верхний ряд). На пульте машиниста включить обе кнопки компрессоров.
v На диагностическом дисплее сервисное сообщение «Секция2-БВ-ДРВ-Тепловое реле 233(низкая скорость вентиляторов)
Причина: КЗ в МВ1(2) на ведомой секции.
Выход:
1. На ведущем электровозе отключить кнопки « вент. низ. скорость»
2. Нажать на ведущем электровозе кнопку «Возврат защиты» и восстановить БВ.
3. На 4 блоке ведущего электровоза отключить выключатель СМЕТ «ВЕНТ1» и «ВЕНТ2». (нижний ряд)
4. Следовать на двух электровозах до ближайшей стоянки. На втором электровозе вентиляторы работать не будут.
5. На стоянке прозвонить цепь вентиляторов на заднем электровозе на К.З.:
На минусовой панели отключения вспомогательных машин 255 ведомого электровоза выключить вруб №7 деления МВ (верхний), включить кнопку включения МВ на низкой скорости на ведущем электровозе
Отключение БВ указывает на КЗ в двигателе МВ1 на ведомом электровозе:
Выход:
Þ не дать включиться (снять шунт или расклинить, вставив клин между якорем и катушкой) контактору 210;
Þ на минусовой панели отключения вспомогательных машин 255 ведомого электровоза выключить вруб МВ.1№3 и №7;
Þ на пульте машиниста на ведущем электровозе, включить кнопку «высокая скорость». На ведущем будут работать два МВ, на ведомом МВ2
БВ не отключает – КЗ в двигателе МВ.2, группе диодов 240:
Þ не дать включиться (снять шунт, или расклинить, вставив клин между якорем и катушкой) контактору 213;
Þ на минусовой панели отключения вспомогательных машин 255 ведомого электровоза выключить вруб МВ.2 №4 и №7;
Þ на пульте машиниста, на ведущем электровозе, включить кнопку «высокая скорость». На ведущем будут работать два МВ, на ведомом МВ1
При неисправности какого либо вентилятора на ведущей секции прозвонить вентиляторы на предмет К.З. собрать аварийную схему(см стр.46), включить на пульте кнопку «Высокая скорость». Следовать на высокой скорости вентиляторов. На ведущей секции будет работать один вентилятор, на ведомой два.
v Управление Отоплением Поезда на электровозах ЧС2к СМЕТ
1. На обоих электровозах должен быть поставлен нож пролётной магистрали в ВВК на 3 блоке.
2. На обоих электровозах включен 701 нож в ВВК на 3 блоке.
3. ВУ отопления на 4 блоке включать на ведущем электровозе.
4. Включение и выключение отопления поезда производится с пульта машиниста ведущего электровоза
5. ВНИМАНИЕ!!! На стоянке при осмотре механической части отопление ОБЯЗАТЕЛЬНО выключать т.к. из за того, что нож пролётной магистрали установлен на обоих электровозах 3000 В будет на электровозах.