Þ ВНИМАНИЕ!!! Переход с 3 на 4 позицию сопровождается резким приростом тока до 300-350А.
Þ СБРОС ПОЗИЦИЙ НА МАП ПРОВОДИТЬ ТОЛЬКО В РЕЖИМЕ «-1»
Переход с аварийного режима в нормальный производить в следующей последовательности:
Þ На 4 блоке выключить АЗВ 601.
Þ Переключить тумблер на МАП в нормальное положение.
Þ На 4 блоке включить АЗВ601.
При отказе системы ЕСАУП теряется контроль за током на ТЭД с пульта машиниста. В этом случае можно:
Þ Снять радиостанцию с пульта машиниста.
Þ В окошко будет виден Блок Регистрации (БР) КАУД
Þ Нажатием на цифру 8 переходим в режим 1Т и контролируем токи на ТЭД при следовании в аварийном режиме.
Рис. № 29
НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ:
Þ При включении пакетного выключателя 805 «горит» 814 вставка
При включении пакетного выключателя 805 «горит» 814 вставка – К.З. в аккумуляторной батарее или РЩ.
Для определения неисправности: выключить пакетный выключатель 805; на РЩ от клеммы 3 (вторая крайняя справа) отсоединить кабель 806 (толстый, тонкие оставить на месте); поставить 814 вставку или «жучок» соответствующей калибровки; включить пакетный выключатель 805:
1. «Сгорание» 814 вставки указывает на К.З. в аккумуляторной батарее.
- кабель 806 на место не ставить.
- соединить клемму 2 (вторая слева) с клеммой 3.
- заправить электровоз без АБ.
2. Если 814 вставка не «горит» - К.З. в РЩ:
Выход:
Þ удалить плюсовую (80 А) вставку генератора №1.
Þ отсоединить перемычки от диодов VD1 и VD4.
Þ удалить вставку (6 А) обмотки возбуждения генератора №1.
Þ поставить на место, ранее отсоединенный, провод 806.
Если 814 вставка «горит»:
Þ поставить на место 80А вставку генератора № 1, поставить на место перемычки к диодам VD1 и VD4, поставить на место 6А вставку обмотки возбуждения генератора № 1.
Þ удалить плюсовую (80 А) вставку генератора №2.
Þ отсоединить перемычки от диодов VD2 и VD5.
Þ удалить вставку (6 А) обмотки возбуждения генератора №2.
v Заправка электровоза без аккумуляторной батареи:
Þ на нижнем изоляторе 200 устройства отсоединить кабель 005.
Þ соединить снятый кабель 005 с низом 113 вставки (с кабелем 003).
Þ включить принудительно или обойти перемычкой 210 контактор (соединить шунт 210 с шунтом 211).
Þ выключить заземлитель, включить разъединители. Визуально убедиться в правильности их положении.
Þ включить на пульте кнопки разъединителей, токоприемников, моторвентиляторов.
Þ принудительно включить защитный вентиль 105.
Þ нажать на грибок вентиля токоприемника.
Þ после подъема токоприемника и появления напряжения в цепях управления, на пульте включить БВ и моторкомпрессора.
v При работающих МВ по вольтметру наблюдается повышенное напряжение (более 60В)
Включить дополнительную нагрузку. Если включение дополнительной нагрузки (освещение ходовых частей, прожектора, освещения машинного отделения) не привело к снижению напряжения в цепи управления, открыть кожух РЩ и поочерёдно изъять вставки 6А с БРН1 или БРН2, тем самым выявить и отключить неисправный генератор.
v НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ:
При неисправности ВУ (невозможность его включения, потеря ключа и т.д.) на ЦКР соединить клеммы:
Þ при управлении из кабины № 1 – 316, 318 с 601.
Þ при управлении из кабины № 2 – 317, 318 с 601.
v НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ РАЗЪЕДИНИТЕЛЕЙ, ЗАЗЕМЛИТЕЛЯ:
1. Не разворачиваются разъединители и заземлитель с пульта:
Проверить выключенное положение БВ, наличие воздуха в цепях управления и включенное положение АЗВ 544, 553.
- разворот заземлителя и разъединителей произвести вручную. Перед подъемом токоприемников обязательно визуально убедиться в правильном положении разъединителей и заземлителя.
v НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ ТОКОПРИЕМНИКОВ:
- Не поднимаются токоприемники:
Проверить визуально правильность блокирования щитов ВВК по выходу штоков всех пневматических блокировок:
Þ если все штока не выходят проверить включение 105 защитного вентиля: включить принудительно.
Проверить включение АЗВ 356, 357, положение 170 ножа (ввод под низким напряжением) на всех электровозах в нижнем положении, кроме ЧС-2К № 712 (в верхнем положении) по загоранию 563 лампы или визуально.
Проверить на 4 блоке состояние АЗВ № 356,357. и если они не выпали, то на ЦКР поставить перемычку на клеммы 645-491(492) , 377-492(491), 453-499. В зависимости от направления следования Управление задним токоприемником включением, отключением БВ, передним кнопкой «Освещение ходовых частей».
Срабатывает АЗВ 357:
Выход:
Þ АЗВ 357 не восстанавливать.
Þ на ЦКР соединить клеммы 645 – 491(492), 453 – 499.
Управление токоприемниками осуществляется кнопкой «Освещение ходовых частей».
Срабатывает АЗВ 356:
На пульте машиниста выключить кнопки «Токоприемники» и «Разъединители». Восстановить АЗВ 356:
а) АЗВ 356 срабатывает после восстановления или после включения кнопок «Разъединители»:
Выход:
Þ АЗВ 356 не восстанавливать.
Þ выключить АЗВ 357.
Þ кнопки «Токоприемники не включать.
Þ на ЦКР соединить клеммы 645 и 491 (492), 453 и 499.
Þ принудительно включить 105 защитный вентиль.
Управление токоприемниками осуществляется кнопкой «Освещение ходовых частей».
б) АЗВ 356 срабатывает при включении какой-либо из кнопок «Токоприемник»
Выход:
Þ перейти на работу от кнопки «Токоприемник», при которой АЗВ 356 не срабатывает.
v НЕИСПРАВНОСТИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ:
1. Не включается БВ с пульта управления:
Проверить:
Þ включение ВУ.
Þ выключенное положение кнопки «Отопление поезда».
Þ включение кнопки токоприемника.
Þ включение 331 реле (на пульте машиниста не горит светодиод «РН»). В случае срабатывания реле повышенного или пониженного напряжения повесить перемычку на ЦКР 601-505
Þ на левом мониторе позицию «0».
Þ на правом мониторе срабатывание аппаратов защиты.
Þ в машинном отделении:
а) включение АЗВ 325, 326, 327, 504, 540.
б) выключенное положение всех контакторов.
в) положение 170 ножа (ввод под низким напряжением) на всех электровозах в нижнем положении, кроме ЧС-2К № 712 (в верхнем положении).
При включении кнопки БВ контактор КМ 021 и РП 021 включаются (характерный щелчок в ВВК), но БВ не включается:
осмотреть дифреле ДР 015 и ДР 021 и, если они выключены, включить принудительно.
ДР 015 или ДР 021 не удерживаются во включенном положении:
Þ если одно из дифреле не удерживается, то закоротить перемычкой нижнюю блокировку данного дифреле.
Þ если не удерживаются оба дифреле, то на ЦКР соединить перемычкой клеммы 377 и 373.
Þ если ДР 015 и ДР201 включены, БВ не включается и на пульте машиниста горит лампочка РН, поставить перемычку на ЦКР 301- 505 (385-499).
Включение, отключение БВ обычным порядком.
При включении кнопки БВ контактор КМ 021 и РП 021 не включаются:
Þ на ЦКР дать «+» клемме 390 , (391) после чего на пульте включить кнопку БВ, если БВ включится перемычку оставить.
Þ на ЦКР кратковременно (во избежание пережога катушек дифреле ДР 015 и ДР 201) дать «+» клеммам 395.
Þ на ЦКР поставить перемычку с клеммы 453 – 499. Включить БВ на пульте. Отключение БВ производить кнопкой «Отключение БВ».
Если при включенном положении КМ 021, РП 021, ДР 015 и ДР 201 БВ не включается: на ЦКР соединить перемычкой клеммы 385 – 499, если БВ с пульта не включится переставить перемычку соединив клеммы 645 – 373 и на пульте включить кнопку «Освещение ходовых частей».
Если БВ не включается вышеописанными способами: включить БВ при помощи струбцины БВ. В этом случае АЗВ 326 выключить. Для работы вспомогательных машин на ЦКР соединить перемычкой клеммы 417-499, 663-499, 436-499, 450-451. А для включения линейных контакторов на ЦКР соединить перемычкой клеммы 509 – 514.
2. БВ не удерживается во включенном положении:
Для определения неисправности: на ЦКР соединить перемычкой клеммы 377 и 394.
Þ Если БВ, после включения с пульта, удерживается – неисправность в блокировках БВ 021.3 или 021.4. В этом случае перемычку оставить.
Þ Если БВ после включения с пульта не удерживается – обрыв в сопротивлении катушек ДР 015 или ДР 021. В этом случае определить неисправное дифреле (оно будет выключено) и закоротить перемычкой нижнюю блокировку данного дифреле или соединить на ЦКР клеммы 377 с 373.
v НЕИСПРАВНОСТИ ВНИЗКОЛЬТНЫХ ЦЕПЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН:
1. Не работают (не включаются с пульта контакторы) вспомогательные машины:
Проверить включение АЗВ 311 (цепь питания провода 304) разворотом реверсоров. Проверить включение АЗВ 402.
б) На ЦКР поставить перемычку на клеммы 450 и 499.
в) На ЦКР поставить перемычку с клеммы 601 на 483.
г) Проверить на слух включение контакторов вспомогательных машин и если контакторы не включаются, включать вспомогательные машины нижеуказанными способами.
2. Не работают (не включаются с пульта контакторы) моторкомпрессора:
Þ Проверить на пульте машиниста выключенное положение кнопки «Обогрев картера компрессора»
Þ Проверить включение АЗВ401, 411, 431!!!
Включить на пульте кнопку ручной пуск (при включенных кнопках МК):
Þ на ЦКР соединить перемычкой клеммы 601 и 415, 420, если МК включились, поставить перемычку на клеммы 645 и 415, 420. Управление МК от кнопки «Освещение ходовых частей».
Если контакторы МК не включаются:
Þ на ЦКР соединить перемычкой клеммы 417, 663 и 499.
Если после этого контакторы МК не включаются:
Þ на горизонтальной клеммной рейке 4-го блока соединить клеммы 653 (МК-1) 657 (МК-2) с клеммой 601 на ЦКР(перемычка должна быть увеличенной длины).
Если контакторы МК включились – на ЦКР переставить перемычку с клеммы 601 на клемму 645. Управление МК от кнопки «Освещение ходовых частей».