Отказ контакторов К34 или К38. Или любого контактора ОП.
На этой неисправности остановимся подробнее. Дело в том, что при постановке первой позиции на 2 секунды включаются все контакторы ОП. Они при включении своими прямыми блокировками дают + на ячейки 5 и 7 БУКР. И если какой либо контактор ОП не включится, то первая позиция собираться не будет.
Все контакторы ОП в схеме расположены по парам см. рисунок 26. Т.е. блокировки 1-2 контакторов ОП расположены на одном проводе. И если один не включится, то на ячейке определённого БУКР + не будет и первая позиция собираться не будет.
рис. №26 Контакторы ослаблении поля
На электровозах, на которых установлена версия ЕСАУП 2.30 данная неисправность устраняется с пульта машиниста. Путём нажатия кнопки «ПЕРЕЗАПУСК», далее выбираем опцию «КОНТРОЛЬ БЛОКИРОВОК», нажимаем «ВВОД» и убираем контроль блокировок у контакторов №34-К49.см рис 27
рис. 27 опция «Контроль блокировок»
На электровозах, на которых установлена версия ЕСАУП 2.29 или 2.19 выход из данной ситуации сложнее. Перейти на управление от МАП.
При наличии времени:
ОТКАЗ контакторов К34-38
Выход:
1. На ЦКР объединить провода 645 и 349к.
2. Одновременно с постановкой 1 позиции включить на пульте машиниста кнопку «Освещение ходовых частей» на 1-2 секунды, а затем выключить её.
3. Следовать на всех соединениях без применения ОП.
ОТКАЗ контакторов К37-43, К36-40, К35-39
Выход:
1. На ЦКР объединить провода 645 и 349к.
2. В ВВК на первом блоке объединить провода К37-43 (349к и 513к), К36-40 (349к и512к, К35-39 (349к и 339к)
3. Одновременно с постановкой 1 позиции включить на пульте машиниста кнопку «Освещение ходовых частей» на 1-2 секунды, а затем выключить её.
4. Следовать на всех соединениях без применения ОП.
ОТКАЗ контакторов К45-49, К44-48, К43-47, К42-46
Выход:
1. Перейти на управление от МАП.
v На мониторах нет информации «ЗАПРЕТ ТЯГИ» но при постановке первой позиции она не ставится, а на правом мониторе возникает сервисное сообщение: см рис 28
рис. №28 (сервисное сообщение о пропадании + с провода 515)
Причина: Нет + на проводе 515.
ВЫХОД:
Þ Проверить включение АЗВ 316 с помощью прозвонки прозвонить провод 509, 514,515 и если в них нет короткого замыкания то:
Þ на ЦКР соединить перемычкой клеммы 503 и 514.
Проверить выключенное положение отключателей ТЭД, отжатое положение кнопки «Отпуск тормозов локомотива», кнопки и педали «Песок» в обеих кабинах.
Если 316 АЗВ отпадет при несобранной схеме 1 позиции, то к.з. в проводах 509 или 514.
КЗ в проводе 509 или 514:
Выход:
Þ АЗВ 316 не восстанавливать.
Þ на релейной панели не дать включиться РП 3.
Þ на ЦКР соединить перемычкой клеммы 645 и 515.
Þ на ЦКР соединить перемычкой клеммы 301 и 333 (334) для разворота реверсоров в заданное положение.
Þ для включения БВ кратковременно соединить перемычкой клеммы 601 и 395.
Þ На ККР объединить провода 301 – 310(311)