В случае если вышеуказанные способы не позволяют восстановить нормальный набор позиций с пульта или маневрового контроллера, перейти на управление тягой от аварийного пульта.
v На мониторах нет информации «ЗАПРЕТ ТЯГИ» но при постановке первой позиции она не ставится, а на правом мониторе возникает сервисное сообщение: см. рис 22 (примечание: если не включиться К17 или К18, то номер этого контактора высветится в сервисном сообщении)
рис. №22 (сервисное сообщение об отказе реостатного контактора К3)
Причина: Не включение, какого либо контактора из К3, К,17, К18.
ВЫХОД:
Þ Вывести данные контакторы из карты контакторов и расклинить их скобами.
Сервисное сообщение указанное на рисунке 15 может появится на любой реостатной позиции, т.е. позиции будут выбираться пока по развертке дело не дойдёт до неисправного контактора. Тогда набор позиций будет остановлен ЕСАУП и на правом экране высветится № неисправного реостатного контактора (это значит, данный контактор не включается!). При не включении любого из реостатных контакторов кроме 3,17,18 необходимо запомнить номер контактора и вывести его из карты контакторов.
Если же при постановке 1 позиции сервисное сообщение укажет любой № реостатного контактора кроме 3,17,18, это означает, что данный реостатный контактор остался во включенном положении. При наличии времени необходимо опустить токоприёмники и выключить данный контактор вручную.
При возникновении данного рода неисправностей на электровозе ЧС2к необходимо визуально убедиться в положении контактора, № которого будет показан в сервисном сообщении. Причём при залипании контакторов №11,12,13 и выводе их, в цепи ТЭД практически не остаётся пусковых сопротивлений. При залипании контакторов № 6,7,8 и выводе их в цепи ТЭД остаётся только 1 группа пусковых сопротивлений (см. рис. 23).
рис. №23 (расположение реостатных контакторов и групп сопротивлений)
Поэтому при залипании контакторов 1(№11,12,13) и 2(№ 6,7,8) группы сопротивлений необходимо опустить токоприёмники, выключить их вручную, а затем вывести их из карты контакторов.
v На мониторах нет информации «ЗАПРЕТ ТЯГИ» но при постановке первой позиции она не ставится, а на правом мониторе возникает сервисное сообщение: см. рис. 24
рис. №24 (сервисное сообщение об отказе реостатного контактора К1 или отсутствие + на проводе 351)
Причина: Нет + на проводе 351. Или отказ реостатного контактора К1
ВЫХОД:
Þ Проверить АЗВ 807, с помощью прозвонки прозвонить провод 351 и если в нём нет короткого замыкания то:
Þ АЗВ 807 не восстанавливать.
Þ на ЦКР соединить перемычкой клеммы 301 и 351.
Если короткое замыкание в проводе 351 то:
Þ Заказать вспомогательный локомотив. Затем попытаться визуально определить КЗ в катушках реостатных контакторов с К1 по К19.
Если место КЗ обнаружено:
Þ отнять подходящие провода к катушке данного контактора.
Þ восстановить АЗВ 807.
Þ на правом пульте машиниста вывести данный контактор из схемы.
v На мониторах нет информации «ЗАПРЕТ ТЯГИ» но при постановке первой позиции она не ставится, а на правом мониторе возникает сервисное сообщение: см. рис. 25
рис. №25 (сервисное сообщение об отказе контакторов ОП К34 или К38 или об отсутствии + на проводе 503)
Причина: Нет + на проводе 503. Или отказ контакторов К34 и К38
ВЫХОД:
Þ Проверить включение АЗВ 317 с помощью прозвонки, прозвонить провод 503 и если в нём нет короткого замыкания то:
Þ АЗВ 317 не восстанавливать.
Þ на ЦКР соединить перемычкой клеммы 301 и 503.
Если же в проводе 503 к.з., то перейти на управление с Маневрового Аварийного Пульта (МАП). Следовать только на С соединении.