Þ Цепи управления вентилями «песок», «свисток», «тифон» и «отпуск локомотива»
Управление вентилями подачи песка 936, 937 осуществляется кнопкой «Песок» на пульте машиниста, педалью у машиниста и автоматически при включении реле 566. Реле 566 включается в двух случаях:
срабатывание ЕСАУП на боксование, при этом на выходе дискретного модуля D8 (лист2) появляется нулевой потенциал, дающий проводу 763 «землю»;
экстренное торможение (снижение давления в тормозной магистрали) при скорости выше 10 км/ч, при этом минусовая цепь катушки реле 566 замыкается через последовательно включенные контакты 21-22 реле РП943 и контакты 21-22 реле 567. При снижении скорости движения электровоза до 10 км/ч, включается промежуточное реле 567, получив «землю» через блокировку КЛУБ 0-10, и разрывает контакты 21-22 в цепи катушки реле 566.
Во всех случаях срабатывания реле 566 и нажатия кнопок (лист 2), в зависимости от положения реверсоров, получает питание соответствующая катушка вентиля песочницы 936 или 937.
Управление электропневматическими клапанами отпуска локомотива 1054/1 и 1054/2 осуществляется кнопкой на пульте «Отпуск локомотива». Электропневматические клапана соединяют полость тормозных цилиндров с атмосферой 1054/1 - первой тележки, 1054/2 – второй тележки.
Управление вентилями звуковых сигналов 512(514) осуществляется кнопкой «Тифон» и «Свисток» у машиниста, кнопкой «Тифон» и «Свисток» у помощника машиниста и педалью, а также кнопкой «Свисток»на маневрово-аварийном пульте. Катушки вентилей управления свистком объединены общим питанием по проводу 835, поэтому при нажатии кнопки «свисток» или педали в одной из кабин срабатывают сигналы малой громкости в обоих направлениях.
7. ПАМЯТКА ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЧС2к
НЕИСПРАВНОСТИ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ:
v При постановке 1 позиции отключает БВ с сигнализацией о срабатывании ДР-015(сервисное сообщение - ДРС):
Выключить АЗВ 316 и набрать 1-ю позицию:
БВ не отключает: КЗ в цепи ТЭД
Выход:
Þ Поочерёдным выключением ТЭД на задней стенке кабины машиниста найти неисправный ТЭД и продолжить движение.
При выводе 3-х ТЭД одной тележки схема моторного режима собираться не будет. Поэтому необходимо:
При езде на 5-6, 4 ТЭД (второй тележкой):
Ø Выключить 1-2,3 ТЭД
Ø Расклинить контактор К20 скобой.
При езде на 1-2, 3 ТЭД (первой тележкой):
Ø Выключить 5-6, 4 ТЭД
Ø Расклинить контактор К22 скобой.
БВ отключает – КЗ в пусковых сопротивлениях:
Выход:
С пульта машиниста мы можем вывести 3(нижнюю) и 2(среднюю группу) сопротивлений:
Опустить токоприёмники и на правом экране пульта машиниста нажать кнопку «ПЕРЕЗАПУСК». Стрелкой 
перейти на «ПУСКОВЫЕ РЕЗИСТОРЫ». Нажать «ВВОД». Выбрать 3 группу сопротивлений(она должна мигать) и нажать кнопку «ВВОД» два раза. Нажать кнопку «ОСН» для выхода в основной экран. На экране должно появиться информационное сообщение о выводе 3 группы сопротивлений.
Поднять токоприёмники. Поставить 1 позицию. Если БВ не отключает продолжить движение.
Если БВ отключает, то опять опустить токоприёмники и на правом экране пульта машиниста нажать кнопку «ПЕРЕЗАПУСК». Стрелкой перейти на «ПУСКОВЫЕ РЕЗИСТОРЫ». Нажать «ВВОД». Выведенную 3 группу сопротивлений ввести в схему: (Выбрать группу сопротивлений (она должна мигать) и нажать кнопку «ВВОД» два раза). А 2 группу вывести таким же порядком как указанно выше.
Поднять токоприёмники. Поставить 1 позицию. Если БВ не отключает продолжить движение.
v Если БВ отключает то КЗ в 1 группе сопротивлений.
Выход:
Þ Не дать включиться контакторам К-11, К-12, К-13, К-18, К-15, К19 путём выключения их с пульта машиниста: на правом экране пульта машиниста нажать кнопку «ПЕРЕЗАПУСК» (см. рис 17). Стрелкой перейти на «КАРТА КОНТАКТОРОВ». Нажать «ВВОД». Выбрать нужный контактор (он должен мигать) и нажать кнопку «ВВОД» два раза. Так выводим К-11, К-12, К-13, К-18, К-15, К19. Нажать кнопку «ОСН» для выхода в основной экран.
рис. №17 (порядок вывода реостатных контакторов с диагностического монитора)