Структурное подразделение оао ржд
КУЙБЫШЕВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Структурное подразделение ОАО РЖД
ЭЛЕКТРОВОЗ ЧС2к (ЕСАУП)
Электрические цепи, расположение аппаратов, выход из положения при нестандартных ситуациях.
САМАРА 2008
ОГЛАВЛЕНИЕ
| 1 | ВВЕДЕНИЕ------------------------------------------------------------------------------------------ | стр. | 2 |
| 2 | Основные технические данные электровоза------------- | стр. | 3 |
| 3 | Механическая часть электровоза ЧС–2к.----------------------------- | стр. | 4 |
|
| Действия лок. бригады при неисправностях мех. части электровоза ЧС–2.-------- | стр. | 6 |
| 4 | Технология приЁмки электровоза ЧС–2к.---------------------------- | стр. | 7 |
| 5 | УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМЫ ЕСАУП----------------------------------- | стр. | 9 |
|
| Использование системы по назначению---------------------------------------------------- | стр. | 16 |
|
| Органы управления .---------------------------------------------------------------------------- | стр. | 16 |
|
| Включение системы.---------------------------------------------------------------------------- | стр. | 18 |
|
| Считывание параметров расхода электроэнергии --------------------------------------- | стр. | 19 |
| 6 | ОПИСАНИЕ СХЕМ ЭЛЕКТРОВОЗА ЧС2к------------------------------------------- | стр. | 20 |
|
| Схема высоковольтных цепей---------------------------------------------------------------- | стр. | 20 |
|
| Схемы цепей управления.--------------------------------------------------------------------- | стр. | 27 |
| 7 | ПАМЯТКА ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЧС2к------------------------------------------------------------------------ | стр. | 48 |
|
| НЕИСПРАВНОСТИ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ:--------------- | стр. | 48 |
|
| К.З. в силовой цепи ТЭД----------------------------------------------------------------------- | стр. | 49 |
|
| Обрыв в силовой цепи ТЭД------------------------------------------------------------------- | стр. | 50 |
|
| Не включение шунтирующих контакторов К23,К24,К30.------------------------------ | стр. | 51 |
|
| Неисправности в цепи 113 вставки---------------------------------------------------------- | стр. | 51 |
|
| Неисправности в силовой вспомогательных машин------------------------------------- | стр. | 52 |
|
| НЕИСПРАВНОСТИ НИЗКОВОЛЬТНЫХ ЦЕПЕЙ-------------------------------------- | стр. | 54 |
|
| ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ ОТКАЗЕ СИСТЕМЫ ЕСАУП-------------------------------------------------------------------------------------------- | стр. | 54 |
|
| Неисправности в цепи первой позиции----------------------------------------------------- | стр. | 55 |
|
| Езда от аварийного пульта-------------------------------------------------------------------- | стр. | 64 |
|
| Неисправности аккумуляторной батареи и РЩ------------------------------------------- | стр. | 65 |
|
| Неисправности ВУ------------------------------------------------------------------------------ | стр. | 66 |
|
| Неисправности разъединителей-------------------------------------------------------------- | стр. | 66 |
|
| Неисправности в цепях токоприёмников--------------------------------------------------- | стр. | 66 |
|
| Неисправности в цепях БВ-------------------------------------------------------------------- | стр. | 67 |
|
| Неисправности в цепях вспомогательных машин---------------------------------------- | стр. | 68 |
|
| КЗ В ЦЕПЯХ АЗВ------------------------------------------------------------------------------ | стр. | 69 |
|
| 310-------------------------------------------------------------------------------------------------- | стр. | 69 |
|
| 311-------------------------------------------------------------------------------------------------- | стр. | 70 |
|
| 312-------------------------------------------------------------------------------------------------- | стр. | 71 |
|
| 315-------------------------------------------------------------------------------------------------- | стр. | 71 |
|
| 402-------------------------------------------------------------------------------------------------- | стр. | 71 |
| 8 | Обслуживание электровозов ЧС2к соединенных по системе СМЕТ----------------- | стр. | 72 |
|
| Порядок смены кабины на электровозах ЧС2к СМЕТ---------------------------------- | стр. | 74 |
|
| Устранение неисправностей в силовых и низковольтных цепях на электровозах ЧС2к соединённых по системе СМЕТ------------------------------------------------------ | стр. | 77 |
|
| Управление Отоплением Поезда на электровозах ЧС2к СМЕТ----------------------- | стр. | 81 |
|
| Считывание параметров расхода электроэнергии у ведомого электровоза--------- | стр. | 81 |
| 9 | Пневматическая часть электровоза------------------------------------------------------ | стр. | 82 |
|
| Пневматическая панель ЧС2к------------------------------------------------------------- | стр. | 85 |
| 10 | РАСПОЛОЖЕНИЕ АППАРАТОВ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЧС2к------------------- | стр. | 86 |
|
| 1 и 2 блок ----------------------------------------------------------------------------------------- | стр. | 87 |
|
| 3 блок ---------------------------------------------------------------------------------------------- | стр. | 88 |
|
| 4 блок ---------------------------------------------------------------------------------------------- | стр. | 89 |
|
| РЩ ------------------------------------------------------------------------------------------------- | стр. | 90 |
|
| Расположение АЗВ на 4 блоке --------------------------------------------------------------- | стр. | 91 |
|
| Расположение АЗВ и переключателей в 1 кабине --------------------------------------- | стр. | 92 |
|
| Расположение АЗВ и переключателей во 2 кабине ------------------------------------- | стр. | 93 |
|
| Работа с автоведением на электровозе ЧС2к----------------------------------------------------------- |
| 94 |
|
| Расположение проводов на ЦКР ------------------------------------------------------------ | стр. | 97 |
|
| Расположение проводов на ККР1 и ККР2 ------------------------------------------------- | стр. | 98 |
|
| Расположение промежуточных реле на релейном блоке в ВВК на 4 блоке-------- | стр. | 99 |
|
| Расположение сопротивлений МК и МВ в ВВК на 3 блоке -------------------------- | стр. | 100 |
|
| Расположение низковольтных контакторов в ВВК за 4 блоком --------------------- | стр. | 101 |
|
| Основные перемычки на ЦКР, ККР1 и ККР2 --------------------------------------------- | стр. | 102 |
|
| Назначение АЗВ -------------------------------------------------------------------------------- | стр. | 103 |
1. ВВЕДЕНИЕ
Данное методическое пособие составлено для помощи машинистам и помощникам при освоении электровоза серии ЧС2к.
В этом пособии кратко описано устройство системы ЕСАУП описание схем электровоза. Схематично представлено расположение аппаратов в ВВК, в кабинах машиниста.
В данном пособии описаны возможные выходы при возникновении не стандартных ситуаций на электровозе ЧС2к (ЕСАУП).
2. Основные технические данные электровоза.
Номинальное напряжение контактной сети 3000 В
Вес электровоза в рабочем состоянии 123 т
Осевая нагрузка на рельсы 20,5 т
Максимальная скорость 160 км/ч
Максимальная сила тяги 14 т
Передаточное число зубчатой передачи 78:45=1,75
Часовая мощность 4200 кВт
Мощность длительного режима 3708 кВт
Диаметр колес при новых бандажах 1250 мм
Диаметр колес при изношенных бандажах 1190 мм
Основные технические данные ТЭД.
Номинальное напряжение 1500 В
Часовая мощность 700 кВт
Длительная мощность 618 кВт
Часовая сила тока 495 А
Длительная сила тока 435 А
Скорость вращения якоря при часовом токе 680 об/мин.
Скорость вращения якоря при длительном токе 720 об/мин.
Вес тягового двигателя 5250 кг
Глубина продорожки миканита коллектора 1,5-0,5 мм
Расстояние между щёткодержателем и коллектором не менее 4 мм
Расстояние между петушками и щёткодержателем 7 мм
Высота новой щётки 50 мм
Минимальная высота щётки 21мм
Давление пальца на щётку 1,8-2,1 кг
Зазор между щеткой и щёткодержателем до 0,3 мм
Число полюсов 6
Основные технические данные вспом. машин.
MB МК ГУ
Номинальное напряжение (В) 3000 3000 60
Длительная мощность (кВт) 28 21 5
Число полюсов 4 4 4
Число щёткодержателей 4 4 4
Основные технические данные БВ.
Номинальное напряжение 3000 В
Ток уставки 2500 А
Раствор главных силовых контактов 26 мм
Нажатие главных силовых контактов 60 кг
Время отключения 0,006 сек.
Номинальное давление воздуха 3,5 атм.
Натяжение отключающей пружины 65кг
Вес 232 кг
Основные технические данные токоприёмника.
Номинальное напряжение 3000 В
Номинальный ток 2000 А
Максимальный рабочий подъем 1600 мм
Максимальный подъем 1900 мм
Нажатие на контактный провод 10–12 кг
Минимальное давление воздуха в цилиндре 3,5 атм.
Минимальная толщина накладок 2,5 мм
Вес 320 кг
Время подъёма 7–12сек
Время опуска 5–7сек
3. Механическая часть электровоза ЧС–2к.
Механическая часть электровоза состоит из кузова и двух тележек. Тележки отличаются друг от друга способом механического сбалансирования рессор первичного подвешивания. На каждой тележке установлены по три ТЭД с опорно-рамной системой подвески.
Передача вращающего момента от тяговых двигателей к колесным парам осуществляется при помощи зубчатой передачи, помещенной в корпусе редуктора и карданной муфты.
На тележках имеется два вида рессорной подвески – первичная, соединяющая колесные пары с рамой тележки и вторичная, соединяющая рамы тележек с кузовом эл-з.
В кузове имеются два шкворня, которые соединяют его через шаровую связь с поперечными балками обеих тележек для передачи тяговых усилий от тележек к кузову электровоза и на автосцепки.
Механическая часть имеет шесть точек рессорного подвешивания – 4 на первой тележке и 2 на второй.
Браковочные размеры узлов механической части.
1. Толщина бандажа в эксплуатации не менее 45 мм.
2. Разница диаметра между бандажами колесных пар по кругу катания не более 10 мм.
3. Биение бандажа по кругу катания не более 2 мм.
4. Местное увеличение толщины бандажа по кругу катания не более 5 мм.
5. Толщина контактных шайб заземляющего устройства 40—30 мм, длина сигнализатора не менее16 мм.
6. Износ стенок хомута рессоры не более 3 мм.
7. Браковочные размеры износов валиков при диаметрах:
- 30 мм более 2 мм 38 мм более 3 мм
- 50 мм более 3 мм 64,5 мм более 4 мм
- 79,5 мм более 4 мм
8. Толщина тормозной колодки не менее 12 мм.
9. Износ тормозного штока не более 4 мм.
10. Износ замка автосцепки не более 4 мм.
11. Ход фракционного аппарата по горизонтали не более 10 мм.
12. Высота метельника от головки рельса 100—165 мм.
13. Приёмные катушки АЛСН должны быть выше низа метельника на 10 —15 мм.
14. Расстояние от рамы тележки до буксы не менее 35 мм.
15. Расстояние от песочных труб до рельса 30—50 мм.
16. Высота автосцепки 1080–980 мм.
17. Разность высот автосцепок не более 100 мм.
18. Расстояние от головной части автосцепки до розетки 85±10 мм.
19. Зазор между поверхностью хвостовика и розеткой по вертикали не менее 25 мм.
20. Провис автосцепки не более 10 мм.