Контроль сцепления Ваз 2106
Контроль проводится на основании, которое имитирует маховик двигателя и имеет металлическое промежуточное кольцо толщиной 8,2 мм, заменяющее ведомый диск. Закрепив кожух сцепления, выполните четыре хода выключения, прикладывая нагрузку не более 1372 Н (140 кгс) на упорный фланец нажимной пружины. Ходу выключения 8 мм должно соответствовать перемещение нажимного диска на 1,6–1,7 мм (наименьшее допустимое — 1,4 мм).
Расстояние от основания до рабочей поверхности фрикционного кольца упорного фланца должно быть 40–43 мм. В процессе работы за счет износа трущихся поверхностей дисков сцепления этот размер увеличивается. Если он достигнет 48 мм или перемещение нажимного диска будет меньше 1,4 мм, кожух сцепления в сборе с нажимным диском замените.
Фрикционные накладки ведомого диска замените при появлении растрескиваний, уменьшении расстояния между заклепкой и рабочей поверхностью до 0,2 мм, а также при односторонних задирах. При ремонте ведомого диска и замене фрикционных накладок пользуйтесь оправкой 67.7851.9500, кондуктором 67.7822.9517 и оснасткой 67.7813.9503. Развальцованные заклепки не должны иметь разрывов. Биение рабочей поверхности фрикционных накладок не должно превышать 0,5 мм. Если оно больше, то диск выправьте или замените новым. При появлении на ведомом диске или пружинах демпфера трещин, замените ведомый диск в сборе.
Рис.3
Контроль сцепления: 1 — упорный фланец нажимной пружины; 2 — нажимная диафрагменная пружина; 3 — нажимный диск; 4 — кольцо
Рис.4
Замена фрикционных накладок ведомого диска: 1 — оправка 67.7851.9500; 2 — ведомый диск; 3 — кондуктор 67.7822.9517
Замена сцепления Ваз 2106
Сцепление на всех автомобилях, включая семерку, сгорает при удерживании в нажатом положении с включенной передачей длительное время, также при резких нажатиях.
Рис.5
Центрирование ведомого диска сцепления с помощью оправки А.70081:
1 — маховик; 2 — сцепление в сборе; 3 — оправка А.70081
Для того, чтобы произвести демонтаж и установку нового сцепления на ваз 2106 понадобятся следующие инструменты: ключ торцовый на "8",отвертка большая плоская, также потребуется оправка для того, чтобы ведомый диск установить точно по центру (обычно изготавливают из первичного вала коробки переключения передач, демонтировав шестерни)
- демонтировать коробку переключения передач
- в случае, когда надо будет установить прежний нажимной диск, надо отметить взаимное расположение маховика и кожуха диска. Это делается для сохранения балансировки путем установки диска в таком же положении, в каком он находился ранее. Отметку делают черточкой штрихом или краской.
- далее устанавливаем оправку в отверстие нажимного диска
- застопорить мощной отверткой маховик, уперев в зубья, от проворачивания его, после чего отворачиваем 6 болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Болты демонтируем постепенно, каждый болт на один оборот отворота, и так далее по периметру маховика.
-теперь демонтируем кожух сцепления в сборе с нажимным диском
- затем производим снятие ведомого диска вместе с оправой
- после снятия ведомого диска сцепления, производим тщательный его осмотр. При обнаружении трещин, диск бракуется. Также недопускаются износ фрикционных накладок; углубление более чем на 0,2 мм заклепок головки ; замасленность фрикционных накладок; ослабленные заклепки. Необходимо также проверить качество фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, то диск подлежит замене.
- далее проверяем ведомый диск на радиальное биение. Если диск двигается по диаметру более, чем на 0,5 мм, то диск также подлежит замене
- осматриваем рабочие поверхности маховика, а также нажимного диска. Основное внимание следует обратить на следы от перегрева (темное гладкое пятно), глубокие риски, раковины, осколы, задиров, царапин, выбоин, и других следов износа. Заменить узлы при наличии таких дефектов.
- также, визульно оцениваем состояние тарельчатой пружины нажимного диска. При наличии трещин деталь бракуется и подлежит замене. Осмотреть места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления на износ {износ должен быть не более 0,8 мм}. Если износ выше нормы, то весь диск нажимной в сборе подлежит замене. Также, если заклепки деталей кожуха и нажимного диска, диск нажимной в сборе подлежит замене.
- проводим визуальный осмотр на качество опорных колец нажимной пружины. При наличие на кольцах трещин и следов износа, нажимной диск в сборе заменяется на новый вазовский 2106
- перед тем, как установить новое сцепление, необходимо проверить легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала кпп 2106. Если диск перемещается с затруднением в шлицах, устранить дефект или заменить деталь.
-правильно установить ведомый диск в кожух нажимного диска. Правильное расположение ведомого диска - выступ ведомого диска должен быть направлен в сторону нажимной пружины.
- с применением оправки для центровки устанавливаем сцепление
- устанавливаем диск на три штифта и затягиваем шестью болтами крепления кожуха к маховику
-также, как при снятии сцепления ваз 2106, отверткой стопорим за зуб маховик и равномерно затягиваем по одному обороту по диаметру
-убарть оправку для центровки
- установить коробку переключения передач
- установить нижный конец троса педали выключения сцепления 2107 на кпп и настроить педаль сцепления
Неисправности сцепления Ваз 2106
| Причина неисправности | Метод устранения |
| Неполное выключение сцепления (сцепление "ведет") | |
| 1. Увеличенные зазоры в приводе выключения сцепления | 1. Отрегулируйте привод выключения сцепления |
| 2. Коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм) | 2. Выправьте диск или замените новым |
| 3. Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска | 3. Зачистите накладки металлической щеткой или замените новыми |
| 4. Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска | 4. Замените накладки, проверьте торцевое биение диска |
| 5. Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | 5. Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦB15. Если причина заедания смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск |
| 6. Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления | 6. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
| 7. Воздух в системе гидропривода | 7. Прокачайте систему |
| 8. Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы | 8. Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода |
| 9. Утечка жидкости из главного цилиндра или цилиндра привода выключения сцепления | 9. Замените уплотнительные кольца, прокачайте систему |
| 10. Засорилось отверстие в крышке бачка, что вызвало разрежение в главном цилиндре и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения | 10. Прочистите отверстие в крышке бачка, прокачайте систему |
| 11. Нарушение герметичности из-за загрязнения или износа переднего уплотнительного кольца главного цилиндра | 11. Очистите уплотнительное кольцо, при износе замените |
| 12. Ослабление заклепок крепления нажимной пружины | 12. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
| 13. Перекос или коробление нажимного диска | 13. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
| Неполное включение сцепления (сцепление "буксует") | |
| 1. Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления | 1. Отрегулируйте привод выключения сцепления |
| 2. Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска | 2. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе |
| 3. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска | 3. Тщательно промойтеУайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков |
| 4. Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра | 4. Промойте цилиндр и прочистите компенсационное отверстие |
| 5. Повреждение или заедание привода сцепления | 5. Устраните неисправности, вызывающие заедание |
| Рывки при работе сцепления | |
| 1. Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала | 1. Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦB15. Если причина заедания смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск |
| 2. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска | 2. Тщательно промойте Уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков |
| 3. Заедание в механизме привода выключения сцепления | 3. Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедание |
| 4. Увеличенный износ фрикционных накладок ведомого диска | 4. Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхностей дисков |
| 5. Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска | 5. Замените неисправные заклепки, а при необходимости -накладки |
| 6. Повреждение поверхности или коробление нажимного диска | 6. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе. |
| Повышенный шум при выключении сцепления | |
| 1. Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления | 1. Замените подшипник |
| 2. Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач | 2. Замените подшипник |
| Повышенный шум при включении сцепления | |
| 1. Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска | 1. Замените ведомый диск в сборе |
| 2. Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления | 2. Замените пружину новой или закрепите |
| 3. Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом | 3. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |