Описание дилерского центра «Автодом»

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 23

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Рис. 1. Здание дилерского центра «АВТОДОМ» ул. Зорге, 17.

В дилерском центра АВТОДОМ на ул.Зорге 17, осуществляется продажа и обслуживание автомобилей и мотоциклов BMW, автомобилей марки MINI и BMW ALPINA. Сервисный центр оснащен самым современным оборудованием, отвечающим строгим требованиями концерна BMW AG.

Режим работы.1)Отдел продаж автомобилей: ежедневно с 9:00 до 21:00.

2)Отдел продаж запасных частей: ежедневно с 9:00 до 21:00.

3)Мотосалон с 11:00 до 20:00 по будням, с 11:00 до 19:00 по выходным.

4) Сервис и техническое обслуживание: ежедневно с 7:30 до 22:00.

5)Касса с 7:30 до 22:00 .

Рис.4. Ремонтная зона.

Месторасположение дилерского центра «АВTODOM»

Адрес: 125252, Россия, Москва, улица Зорге, дом 17.

Генеральный план, технологическая планировка.

Генеральный план АО «АВТОDOM» см. Приложение 1

Рис. 6. Технологическая планировка зоны ТО

Схема управления

Оборудование.

Рис. 8. Электрогидравлический подъёмник «Nussbaum».

Технические характеристики:

· Грузоподъемность – 3300кг

· Время подъема – 45с

· Время опускания – 40с

· Высота подъема – 1983 мм

· Рабочее напряжение – 3х400 В трехфазного тока; 50 Гц

· Уровень шума - <70 дБ

· Расстояние между стойками – 2950 мм

Технические хар-ки:

· Грузоподъемность – 4т

· Высота подъема – 2,1м

· Время подъема – 45с

· Расстояние между стойками – 2,8м

· Рабочее напряжение – 3х400 В трехфазного тока

; 50 Гц

Рис. 11. Стенд для установки схождения-развала колёс «DSP600»

· Емкость – 13 литров

· Разгрузка бака – пневматическая

· Максимальная высота – 2м

Рис. 12. Бочка для слива моторных и трансмиссионных масел из агрегатов.

Технические характеристики :

• Цвет синий
• Ширина 890 мм.
• Высота 1900 мм.
• Вес 143 кг.
• Тип напольный
• Привод ручной
• Усилие 20 т

Рис. 14. Гидравлический пресс «MEGA».

Рис. 15. Гидравлический упор

Рис. 16. Пневмогайковёрт «TOPTUL».

Рис. 17. Пневматический пистолет для накачивания шин с манометром.

Рис. 18. Динамометрический ключ «TOPTUL».

Служит для затягивания резьбовых соединений с определённым, настраиваемым усилием.

Рис. 19. Прибор для проведения диагностики и тестирования автомобиля «Icom»

Рис. 20. Электропогрузчик «KOMAT’SU».

Рис. 22. Устройство для промывания форсунок

Рабочее место.

Рис. 25. Электрогидравлический подъёмник на слесарном посту.

Рис. 26. Столик для инструмента и запасных частей.

Рис. 27. Передвижной ящик для инструмента.

Рис. 28. Инструмент.

Вид работы и нормы их времени

Диаграммы неисправностей (Парето)

Всего за июнь и половину июля месяца поступило 1389 автомобилей.

Количество автомобилей для проведения ТО – 846. Вычитаем это число и получаем число отказов за июнь и половину июля месяца.

Распределение неисправностей BMW 320i (Климович Н. К.)

Распределение неисправностей BMW X5 (Смирнов Н. В.)

Распределение неисправностей BMW 530d (Пикунов М. А.)

Технологические карты

Технологическая карта (Смирнов Н.В.)

1)Операция: Снятие и установка/замена тормозных колодок обоих передних тормозных механизмов.

Необходимые приспособления и инструмент: баллонный ключ, шестигранник на 7, плоская отвертка, штангенциркуль (для измерения толщины тормозного диска).

Необходимые подготовительные операции: снять передние колеса, снять датчик износа тормозных накладок; в случае F03 снять накладку суппорта дискового колесного тормозного механизма.

Также необходимо знать, что датчик износа тормозных накладок, после снятия подлежит обязательной замене ( потому что он не будет держаться в накладке); фиксирующие штифты и разжимная пружина: у автомобилей старше 48 месяцев удерживающую пружину рекомендуется заменить ;направляющие стараться не чистить механическим путем во избежание повреждения их покрытия, а использовать специальные средства для очистки.

Указания: По окончании ремонтных работ 1)Несколько раз нажать на педаль тормоза, для того, чтобы тормозные накладки прилегли к тормозным дискам 2)При установке новых тормозных колодок на передние и задние колеса нужно довести уровень тормозной жидкости до отметки «MAX». 3)после замены тормозных колодок сбросить показания индикатора GBS по инструкциям.

Извлечь удерживающую пружину (1) в направлении, указанном стрелкой.

При установке: сначала завести удерживающую пружину (1) сверху и снизу, а затем защелкнуть в выемке (2) корпуса суппорта дискового колесного тормозного механизма.

Снять пластмассовые колпачки (1)

Вывернуть направляющие пальцы(1). Подвязать суппорт дискового колесного механизма, чтобы он не висел на тормозном шланге. Снять суппорт тормоза, потянув его назад. При установке: очистить (но не смазывать) направляющие пальцы, проверить состояние резьбы, заменить пальцы с дефектами, момент затяжки 34 11 4AZ.

Снять тормозные колодки в направлении, указанном стрелкой. Не путать колодки при наличии одностороннего износа. Обратить внимание на минимальную толщину накладок. Очистить тормозные колодки.

Комплектация с рассчитанной на высокий скорости тормозной системы.

Снять тормозные колодки в указанном направлении. Обратить внимание на минимальную толщину. Очистить тормозные колодки.

При перемещении поршня: необходимо следить за уровнем тормозной жидкость в расширительном бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие. Переместить поршень как можно дальше внутрь цилиндра и вместе с ним тормозные колодки можно с помощью плоской отвертки.

Проверить минимальную толщину тормозного диска с помощью штангенциркуля, приложив к трем точкам в области (1) и снять их показания. Сравнить наименьшее из них с заданным значением.

Замена тормозных накладок производится только, если толщина тормозного диска больше минимальной толщины.

Если новые тормозные колодки устанавливаются на поддержанный тормозной диск, необходимо учитывать следующее: слегка скосить кромки в области (1) (размер А может составлять макс. 1 мм)

Проверить пылезащитную манжету на отсутствие повреждения и при необходимости заменить. Очистить контактную поверхность (1) поршня тормозного цилиндра тормозным очистителем и нанести на нее тонкий слой пасты для тормозных колодок. Не допускать контакте манжеты с пастой для тормозных колодок(под ее воздействием манжета может набухнуть)

Очистить контактные поверхности (1) Т-образных выступов тормозных колодок/корпуса суппорта средством для очистки тормозной системы и смазать их тонким слоем пасты для тормозных накладок.

Очистить контактную поверхность (1) суппорта тормозным очистителем и нанести на нее тонкий слой пасты.

Поверхности направляющих (1) на зажиме суппорта во избежание повреждения их покрытия стараться на чистить механическим путем. Очистить поверхности направляющих (1)средством для очистки тормозных систем и смазать тонким слоем пасты для тормозных накладок.

Очистить поверхности направляющих (1 и 2) и нанести тонкий слой пасты.

Нанести на Т-образный выступ внутренней тормозной накладки на участке (1 и 2) тонкий слой пасты .

Нанести на Т-образный выступ внешней тормозной накладки на участке (1 и 2) тонкий слой пасты.

2)Операция: замена промежуточной опоры карданного вала в сборе

Необходимые приспособления и инструмент:1)съемник (необходим для выпрессовки внутреннего кольца подшипника из фланца на подшипнике ступицы колеса; состоит из нажимного шпинделя с мостом (1); регулировочный шпиндель (2шт.) с гайками с накаткой (4шт.); нажимной шпиндель, боковой (3) ; скоба (4) и т.д); 2)втулка (для напрессовки конического роликового подшипника на ведущую шестерню)

Съемник Втулка

Необходимые предварительные операции: снять карданный вал.

Указания: карданный вал отбалансирован в продольном направлении; передняя и задняя части карданного вала должны быть снова установлены в то же взаимное положение.

Снять кожух (1) с желобка (2)

Сделать отметки на передней (3) и задней (4) частях карданного вала в одной плоскости. При установке убедиться в том, что кожух (1) надежно сидит в канавке (2).

Разъединить карданный вал

При установке: при необходимости вставить новое зажимное кольцо (1) в переднюю часть карданного вала (2).

С помощью отвертки вывести кожух (1) из канавки (2) и снять его. При установке: смазать продольное зубчатое сцепление вала. При монтаже вставить кожух (1) в канавку (2) и убедиться в том, что он надежно в нем сидит. Надеть переднюю часть карданного вала на шлицы с учетом меток (метки должны совпадать).

Установить приспособление 00 7 500 (съемник) между промежуточной опорой (1) и карданным шарниром (2).

Снять промежуточную опору (1) карданного вала (2) с помощью гидравлического съемника.

Надвинуть новую промежуточную опору (1) на карданный вал. Буртик (2) должен быть обращен к переднему карданному валу (если смотреть в направлении движения). Надвинуть промежуточную опору до упора с помощью специального приспособления 33 1 020 (втулка).

Технологическая карта (Пикунов М. А.)

1) Снятие и установка / замена левой или правой тяги (полноприводной автомобиль)

Необходимые подготовительные операции:

· Снять переднее колесо

· Снять переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя

Отвернуть болт (1) с буртиком, нажав для этого педаль тормоза.

При установке:

· Заменить болт с буртиком (1) и пружину сжатия (2).

· Обратить внимание на направление установки пружины сжатия

· Болт с буртиком и торцевые зубья подшипника/выходного вала должны быть чистыми и без следов смазки

Вывернуть винты (1).

Извлечь кожух (2) передней колесной ниши из облицовки бампера.

При установке: проверить правильность положения кожуха колесной ниши.

Отвернуть гайку (1) и извлечь болт (2).

Отсоединить тягу (3) от поперечины передней подвески.

При установке: заменить болт и гайку.

Соблюдать последовательность сборки.

Отвернуть гайку (1) и отсоединить тягу (2) от поворотной опоры.

При установке: Заменить самоконтрящуюся гайку (1). Место крепления тяги к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки.

Соблюдать последовательность сборки!

Крепление тяги заворачивается при нормальном положении!

Установить тягу на передний подрамник (резьбовое соединение не затягивать). Отрегулировать тягу относительно поворотной опоры на размер (А) и затянуть ее крепление к переднему подрамнику.

Размер (А) = 2 см (автомобиль находится на подъемнике, амортизационная стойка вывешена).

Вставить тягу в поворотную опору. Затянуть резьбовое соединение тяги к поворотной опоре.

При установке: Торцевые зубья подшипника (1) и выходной вал (2) должны быть установлены с геометрическим смыканием (зуб в зуб). Затянуть от руки болт с буртиком и пружину сжатия. Проверить зацепление зуб в зуб путем одновременного проворачивания ступицы колеса/выходного вала. Если геометрическое смыкание обеспечено, выполнить окончательную затяжку предписанным моментом затяжки.

2) Замена резинометаллического шарнира в левой или правой тяге.

Необходимые подготовительные операции:

· Проверить шаровые шарниры тяг в установленном состоянии, при необходимости заменить тягу.

· Снять тягу.

Сделать отметку керном на устаке (А). Если на тяге уже есть маркировка керном, то тягу необходимо заменить.

С помощью пресса и приспособлений 31 3 031 и 31 3 032 выпрессовать из тяги резинометаллический шарнир.

Указание: Оси приспособлений 31 3 031 и втулки шарнира должны совпадать.

При установке: резинометаллический шарнир и втулка в тяге должны быть чистыми от грязи и смазки.

Выставить шарнир по насечке относительно метки на тяге и запрессовать его.

При установке: Выступ (А) одинаковый с обеих сторон.

Установить тягу.

Список используемой литературы.

1. Официальный сайт компании АО «АВTODOM»: http://www.avtodom.ru

2. База данных компании АО «АВTODOM».

3. Программа для внутреннего пользования компании АО «АВTODOM» «ISTA».

4. Конспект лекций по предмету «Надёжность механических систем».