Статическим потолком висения называется максимальная высота, набираемая вертикально, на которой возможно висение вертолета при использовании взлетной мощ­ности двигателя.

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 3

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Так как статический потолок набирается еврокоптером верти­кально, необходимо иметь избыток тя­ги и избыток мощности НВ.

Избытком мощности называется разность между располагаемой (потреб-ляемой несущим винтом) и потребной (необходимой) мощностями на евро-коптере.

∆ N = Np - N потр.

Располагаемая мощность Np - это мощность, определяемая крутящим моментом двигателя (Cm), передаваемым на винты свободной турбиной.

Мощность, развиваемая двигателем, зависит от скорости вращения газового генератора, зна­чения N ₁, которое, напрямую зави­сит от количества сгоревшего топлива (см. рисунок 43).

4.6.1 Основные характеристики двигателя

Необходимая для полета мощность обеспечивается двигателем ARRIEL 2B1 со свободной турбиной. Вал газогенератора и вал свободной турбины полностью независимы друг от друга (рис. 42).

Регулятор скорости поддерживает постоянную скорость свободной турбины во время установившегося полета в зависимости от высоты и положения педального механизма независимо от общего шага (необходимой в полете мощности).

Работа регулятора скорости воздействует на скорость вращения газогенератора, а, следовательно, на вырабатываемую мощность.

Рис. 42 Газогенератор и свободная турбина

Рис. 43 Образование крутящего момента двигателя

Крутящий момент двигателя Сm передается на винты свободной тур-биной (рис. 43) и зависит от мощности, которая используется винтами, (располагаемой мощности Np), и зависит от общего шага.

Располагаемая мощность определяется формулой:

Np = Cm w.

Поскольку w (угловая скорость вращения винтов) постоянная, располагаемая мощность пропорциональна крутящему моменту двигателя.

На основании параметров Cm и w пилот информируется о надлежащем функционировании двигателя и должен СОБЛЮДАТЬ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ вертолёта.

Крутящий момент двигателя Cm (М_кр) представляет собой механическую нагрузку, которая воздействует на валы и шестерни трансмиссии.

Ограничения крутящего момента установлены для защи­ты главного редуктора. Эти ограничения определяются в Руководстве по летной эксплуатации.

100 % крутящего момента соответствует 478 кВт при частоте вращения несущего винта 386 об/мин.

Крутящий момент двигателя Cm измеряется на валу трансмиссии двигателя с помощью торсиометра. Поскольку скорость враще­ния винта w является практически постоянной, крутя­щий момент дает представление о мощности N дв, которая создается двигателем. Это — важный параметр пилотажа: механические элементы трансмис­сии имеют ограничения по нагрузке, и торсиометр по­зволяет избежать превышения допустимых значений.

Располагаемая мощность зависит от мощности двигателя Nдв на данной высоте висения.

4.6.2 Зависимость избытка мощности от высоты висения

Анализ графика рис. 44 показывает:

- при увеличении высоты висения потребная мощность N потр возрастает;

- располагаемая мощность Nр в соответствии с высотной характеристикой ГТД умень­шается;

- при h_вис = 0, т.е. у земли, вер­толет имеет наи­больший избыток мощности ∆ N;

- с увеличением h_вис избыток мощности уменьшается;

- на некоторой высоте, где N потр = N р, запас мощности ∆ N = 0. Вертолет находится на предельной высоте висения (потолок висения).

На высоте h_вис, больше предельной из-за недостатка мощности висение с данной массой невозможно.