Восстановление шин на регенераторном заводе.
Теперь судьба старой шины изменилась. Протектор, т.е. наружную часть покрышки, стали делать съемным; когда эта наружная часть изнашивается, ее снимают и заменяют, — только ее, а не всю шину! Это удлинило срок службы самой шины в два-три раза. Если учесть, что шины в СССР изготовляют из синтетического каучука, а синтетический каучук в значительной части получают из пищевого картофельного и зернового спирта, то народнохозяйственный эффект от работы Сланцевского шиноремонтного завода становится особенно ощутимым. Еще XVIII съезд партии указал на необходимость перевести ряд отраслей промышленности с пищевого сырья на непищевое, химическое; об этом же говорится в решениях XXII съезда партии и декабрьского (1963 г.) Пленума ЦК КПСС. Строительство шиноремонтного завода в Сланцах и есть конкретное осуществление этих указаний партии.
Необходимо сказать, что у этого предприятия исключительно большое будущее. Химики-технологи завода разрабатывают новые, более совершенные термомеханические способы регенерации резины старых автомобильных шин. Теперь проектируется строительство цеха по производству регенерации резины этими способами. Намечаемая мощность цеха — 20 тыс. тонн продукции в год. С его пуском регенераторщики станут перерабатывать около миллиона старых автопокрышек. А из отходов намечено выпускать некоторые виды строительных материалов.
* * *
Появление в городе предприятий общесоюзного значения, расширение экономических связей Сланцев со всей страной поставили на повестку дня проблему транспорта.
По железной дороге в Сланцы непрерывным потоком идут грузы — донецкий уголь, жидкое топливо, металл, некоторые виды строительных материалов, машины и механизмы, продовольствие. А с заводов, недавно выросших в Сланцах, направляются в другие промышленные центры страны различная химическая продукция, возвращенные к жизни автомобильные шины, высокосортный цемент — «хлеб для строительной индустрии» и многое другое.
На заводе строительных материалов.
С Ленинградом Сланцы связаны отличной асфальтированной дорогой, проходящей через Кингисепп: там, у Кингисеппа, она примыкает к шоссе Ленинград-Таллин.
Оживленное пассажирское сообщение между Ленинградом и Сланцами в основном поддерживают скоростные автобусы. Весь путь они пробегают за 3 часа 20 минут. Ежедневно из Ленинграда от нового автовокзала, расположенного на Обводном канале, а из Сланцев — от железнодорожного вокзала отходят 13 пар автобусов. Они доставляют в оба конца не только пассажиров, но и почту.
Пассажирское сообщение между Ленинградом и Сланцами поддерживается и по железной дороге, но поезда преодолевают это расстояние за шесть часов. Сланцы тесно связаны автобусным сообщением не только с Ленинградом, но и с рядом других городов: пассажирские машины и грузовые такси курсируют между Сланцами и Псковом, Новгородом, Гдовом. Кроме того, автобусы связывают шахтерский город с Осьмином, Ивангородом, Новосельем, Демешкином, Переволоком, Лужицами и другими населенными пунктами. Автобусные трассы хорошо оборудованы: на местах остановок между поселками устроены деревянные навесы, где пассажиры, ожидающие рейсовую машину, могут укрыться от непогоды.
* * *
Наряду с такими крупными заводами общесоюзного значения, как газосланцевый, цементный и регенераторный, в городе вступили в строй предприятия меньшие и по размеру и по своему хозяйственному значению. Таковы лесокомбинат, майоликовый завод и некоторые другие.
Особенно важное место в жизни Сланцев занимает завод строительных материалов — «Стройдеталь». И это совершенно закономерно: на строительство в городе ежедневно расходуется 350 кубометров бетона и железобетона и до 20 тонн металлических конструкций.
Завод строительных материалов выпускает целые блоки и сборные строительные детали. Их доставляют на машинах непосредственно «а места возведения новых зданий и там монтируют. Таким образом, промышленные объекты и жилые дома возводят здесь индустриальным методом, что ускоряет темпы и снижает себестоимость строительства.
Майоликовый завод.
Ударник коммунистического труда комсомолка
Г. Алексеева просматривает готовую продукцию.
Значительное внимание уделяют в Сланцах развитию предприятий пищевой индустрии. Крупнейший из заводов такого типа — консервный. Он рассчитан на выпуск 5,5 млн. банок овощных и сало-бобовых консервов в год. Несколько лет назад в городе сдали в эксплуатацию молокозавод. Основная его продукция — молоко, кефир, простокваша, сметана и мороженое — поступает как в местную торговую сеть, так и в магазины Ленинграда.
...Растут новые заводы в Сланцах, расширяются существующие. Темпы роста нового строительства здесь исключительно высоки: в текущем семилетии они в несколько раз превышают средние темпы в целом по Советскому Союзу. Так, объем работ только по тресту № 31, ведущему основное строительство промышленных предприятий в Сланцах, с 10 млн. рублей в 1959 г. достигнет в 1965 г. 68,7 млн. рублей. Увеличение почти семикратное! И еще одна цифра, самая убедительная: фактически за семилетие в промышленное строительство в Сланцах будет вложено около 300 млн. рублей.
Так шахтерская столица Северо-Запада постепенно превращается в крупный индустриальный город страны, город большой химии.
* * *
Но не только о своем городе заботятся сланцевчане.
Кингисеппский комбинат «Фосфорит»... Это предприятие большой химии возводилось не непосредственно на территории города Сланцы, а возле города Кингисеппа, где геологи обнаружили огромные запасы ценного сырья, пригодного для изготовления фосфоритной муки — «муки плодородия». Сланцевчане активно включились в его строительство, помогая ему и кадрами, и техникой.
«Фосфорит» стал подлинно всенародной стройкой. Сюда, как когда-то на «Гдовские сланцы», прибывали молодые рабочие из Ленинграда и других индустриальных центров, из отдаленных районов и областей. Приехали сюда и строители, механизаторы, монтажники из Сланцев.
Вновь возродились прекрасные традиции прежних лет — комсомольские воскресники. В резиновых сапогах, в телогрейках, в шапках-ушанках юноши и девушки направлялись из Сланцев в Кингисепп на строительство «Фосфорита». Над колонной юных энтузиастов пламенели лозунги: «Наш вклад в большую химию — досрочная сдача комбината, «Фосфорит», «Полям Родины — муку плодородия!»... И вновь, как когда-то звенели над колонной автомашин комсомольские песни, звучали задорные шутки. Ребята рыли траншеи для укладки трубопровода, насыпали дороги, выносили мусор из цехов. На первый воскресник вышли 1800 молодых сланцевчан,- на второй — свыше 2000. Для строителей комбината это было серьезной трудовой помощью. И такую помощь они получали не раз.
Этапным в истории строительства фосфоритного комбината стал декабрьский Пленум ЦК КПСС. Весть о том, что Пленум будет обсуждать вопрос о дальнейшем развитии химической промышленности и широком использовании химических продуктов и материалов в народном хозяйстве, вызвала у строителей большой трудовой подъем. Тогда же они единодушно решили: сдать первую очередь комбината в эксплуатацию досрочно, ко дню открытия Пленума, и повысить производственную мощность предприятия с 420 тыс. тонн фосфоритной муки в год, как намечалось по плану, до 840 тыс. тонн.
К строителям и монтажникам снова пришли их испытанные друзья-сланцевчане. Они помогали и делом и словом. На стройке были созданы контрольные комсомольские посты, строго следившие за выполнением уплотненного графика, городская сланцевская газета «Знамя труда» оперативно освещала ход работ, подтягивая отстающие участки, поддерживая почин передовиков.
В результате «фосфоритчики» с честью сдержали свое слово: в дни, предшествовавшие Пленуму, комбинат дал стране первую партию «муки плодородия». Сейчас он настойчиво набирает темпы.
ПО-КОММУНИСТИЧЕСКИ!