4 ездки выполняют первые два автомобиля.

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 4

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

10. Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде:

;

11. Выработка в т∙км каждого автомобиля за время в наряде:

;

12. Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде:

L_общ1 = 192 км; L_общ2=72 км.

13. Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

Т_{н1 факт} =9,18 ч; Т_{н2 факт}=3,38 ч.

14. Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей:

Q_н = =20 т.

15. Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей:

Р_н = = 600 т∙км.

16. Суммарный общий пробег группы автомобилей

L_общ = = 264 км.

17. Суммарное отработанное время группой автомобилей

Т_{н факт} = = 12,56 ч.

2.7 Маршрут маятниковый с обратным холостым пробегом E1B6B6E1

Рис. 14 – Схема маршрута E1B6B6E1

В соответствии со схемой маршрута (рис.14) и заданием производим расчет. Известно, что сторона квадрата 6 км, время наряда Т_н=9 часов, объем перевозок Q=10 тонн, грузоподъемность q=5 тонн, техническая скорость V_т=25 км/ч.

1. Рассчитаем длину маршрута:

км.

2. Рассчитаем время ездки:

3. Выработка в тоннах за ездку:

4. Выработка в тоннокилометрах за ездку:

.

5. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Так как по заданию Q=10 тонн, то автомобиль должен совершит 2 ездки, следовательно, дальнейшие расчеты для 1 автомобиля.

6. Суммарная выработка в тоннах:

Q_н = =10 т.

7. Суммарная выработка в тонно-километрах:

Р_н = = 480 т∙км.

8. Суммарный общий пробег:

L_общ = = 192 км.

9. Суммарное отработанное время:

Т_{н факт} = = 8,68 ч.

Результаты расчетов топографическим методом занесены в табл.2.

Таблица 2

План работы автомобилей грузоподъемностью 5 тонн

Продолжение таблицы 2

Сопоставим результаты работы автомобилей при централизованных перевозках, рассчитанных по разным методам планирования и представим в виде таблицы 3.

Таблица 3

Сравнение результатов работы автомобилей

Анализ результатов работы автомобилей, организованной двумя различными методами, позволяет установить, что при планировании работы по заданной заявке топографическим методом общий пробег за смену сокращается на 1128 километров, суммарное время работы снижается более чем на 48 часов и потребность в транспортных средствах снижается на 10 автомобилей.

Заключение

Выполнение курсовой работы позволило расчетным способом доказать эффективность применения топографического метода по сравнению с изолированным планированием при централизованных перевозках. Так как в настоящее время государство отказалось от административного управления автомобильным транспортом, каждый участник хозяйственных связей самостоятельно решает вопросы перевозки грузов. Поэтому зачастую перевозки оказываются недостаточно эффективными и значительно увеличивают стоимость перевозимой продукции. Особенно неэффективным является все чаще встречающийся «самовывоз». Организация централизованных перевозок «методами опытного планирования», в частности, топографическим методом, как в данной работе, позволит увеличить эффективность работы автомобилей и, как следствие, снизит стоимость продукции.

Список использованных источников

1. Методические указания по оформлению курсовых работ, проектов и выпускных квалификационных работ / СибАДИ, Кафедра ОПиУТ; сост. М. А. Миргородский. - Омск : СибАДИ, 2011. - 40 с.

2. Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М. Грузовые автомобильные перевозки: Монография/ В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин. – Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2004. – 480 с.

3. Теория транспортных процессов и систем: Задания и методические указания к выполнению курсовой работы / Сост. Е.Е. Витвицкий. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2012. – 38 с.

4. Теория транспортных процессов и систем: Учебное пособие / Сост. Е.Е.Витвицкий. – Омск: Изд-во СибАДИ,2010.-207 с.

5. Единая транспортная система и автомобильные перевозки [Текст] : учебник для вузов / Л. Л. Афанасьев, Н. Б. Островский, С. М. Цукерберг. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 1984. - 333 c.