1 2 3 4 5 6 / 7 6 7

2 разработка оперативного плана работы автомобилей (топограический метод)

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 3

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Маршруты определяются по карте, визуально.

2.1 Маятниковый маршрут F6E1E1F6 с обратным груженым пробегом

Обозначим схему данного маршрута (рис.8).

АТП

_l_г2

l_г1

l_н1

l_н2

Рис. 8 – Схема маршрута F6E1E1F6

1. Рассчитаем длину маршрута:

l_м=l_г1+l_г2=36+36=72 км.

2. Рассчитаем время ездки:

Время оборота, меньше времени маршрута, поэтому данный маршрут можно организовать. Сравнивая величины заявок F6E1 и E1F6, 70 и 30 т, определяем, что на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом плановый объем перевозок Q_план составит 60 т. При этом заявка E1F6 из дальнейшего рассмотрения исключается, как удовлетворенная, а заявка F6E1 составит 40 т.

3. Выработка в тоннах за ездку:

4. Выработка в тоннокилометрах за ездку:

P_o=q* γ*l_г1+ q* γ*l_г2=5*36*2=360 т∙км.

5. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Так как по заданию Q=60 тонн, то автомобиль должен совершит 12 ездок, следовательно, проверяется возможность совершения дополнительной ездки за остаток времени.

Так как , то ,

6. Выработка в тоннах за день:

Следовательно, один автомобиль не может выполнить план и дальнейшие расчеты производятся для группы автомобилей.

7. Пропускная способность грузового пункта:

8. Расчет возможного времени работы каждого автомобиля:

Тогда Тм₁= 8,0 ч; Тм₂=7,75 ч; Тм₃=7,5 ч; Тм₄=7,25 ч; Тм₅=7,0 ч; Тм₆=6,75 ч; Тм₇= 6,5 ч.

9. Число ездок каждого автомобиля за время в наряде:

, и автомобиль может совершить дополнительную ездку, если .

Тогда Ze₁=4; Ze₂=3; Ze₃=3; Ze₄=3; Ze₅=3; Ze₆=3; Ze₇=3.

4 ездки выполняет первый автомобиль, еще 6 ездок выполняют второй и третий автомобили, еще 2 ездки выполняет четвертый автомобиль.

10. Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде:

11. Выработка в т∙км каждого автомобиля за время в наряде:

12. Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде:

L_общ1= 204 км, L_общ2-3= 168 км, L_общ4= 132 км.

13. Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

Т_{н1 факт}=10,16 ч, Т_{н2-3 факт}=8,22 ч, Т_{н4 факт}=6,28 ч.

14. Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей:

Q_н = =60 т.

15. Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей:

Р_н = = 2160 т∙км.

16. Суммарный общий пробег группы автомобилей

L_общ = = 672 км.

17. Суммарное отработанное время группой автомобилей

Т_{н факт}= = 32,88 ч.

2.2 Маятниковый маршрут C5A3A3B5B5C5 с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок

А3

С5

В5

l_г1

l_Г2

l_х

l_н1

l_н₂

l_н₃

Рис. 9 – Схема маршрута C5A3A3B5B5C5

1. Длина маршрута:

lм= lг₁ + lг₂+ lх₂ =24+18+6=48 км.

2. Время первой ездки:

tе₁ = (lг₁/Vт) + tпв =24/25+0,5=1,46 ч.

3. Время второй ездки:

tе₂ = (lг₂ +lх₂/Vт) +tпв =(18+6)/25+0,5=1,22 ч.

4. Время оборота :

tо= tе₁ + tе₂ = (lм/Vт) +2tпв =48/25+1=2,68 ч.

5. Среднее время ездки:

tе_ср = tо/Z_ео = 2,68/2 = 1,34 ч.

6. Выработка в тоннах за любую ездку

Qе = q∙γ = 5 т.

7. Выработка в тоннах за оборот

Qо = Qе₁ + Qе₂ =2q∙γ = 10 т.

8. Выработка в тонно-километрах за первую ездку

Ре₁ = q∙γ∙lг₁ = 5∙24 =120 т∙км.

9. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку

Ре₂ = q∙γ∙lг₂ = 5∙18 =90 т∙км.

10. Выработка в тонно-километрах за оборот

Ро = Ре₁ + Ре₂ = q∙γ∙lг₁ + q∙γ∙lг₂ = 210 т∙км.

11. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Ze = [Tн/ tо]· Z_ео =[8/2,68]·2 =5,97=5 ездок.

12. Число оборотов автомобиля за время в наряде

Zо = Tн/ tо = 8/2,68 = 2,98=2,5 оборота.

13. Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок, составит

∆Тн = Тн - [Tн/ tо]· tо = 8 – 5,36=2,64 ч

tен = (l_г2/Vт) + tпв = 1,22 ч

2,64>1,22, тогда автомобиль может выполнить за время в наряде 6 ездок или 3 оборота .

14. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде

Qн = = 30 т.

15. Автомобиль может выполнить Qплан за 4 ездки или 2 оборота.

Qн=20 т.

16. Суммарная выработка в тонно-километрах

Рн =120*2+90*2=420 т∙км.

17. Суммарный общий пробег

Lобщ =6+48*2+12-6=108 км.

18. Суммарное отработанное время

Тн факт=108/25+4*0,5=6,32 ч.

2.3 Кольцевой маршрут F6E1E1D2D2E6E6F6

l_г1

l_г2

l_х1

l_н1

l_н₂

l_н3

АТП

Рис. 10 – Схема маршрута F6E1E1D2D2E6E6F6

Проверяем первое условие организации маршрута:

l_г1 + l_г2 =36+30> l_х1 + l_х2 =12+6, следовательно условие выполняется.

1. Длина маршрута:

l_м= l_г1 + l_х1 +l_г2 + l_х2 =36+12+30+6=84 км.

2. Время первой ездки:

t_е1=((l_г1+ l_х1)/V_т) + t_пв1=((36+12)/25)+0,5=2,42 ч.

3. Время второй ездки:

t_е2=((l_г2+ l_х2)/V_т)+t_пв2=((30+6)/25)+0,5=1,94 ч.

4. Время оборота :

t_о= t_е1 + t_е2 = (l_м/V_т) +2t_пв =84/25+1=4,36 ч.

5. Проверка 2 условия организации кольцевого маршрута

T_н=10>t_о=4,36 показывает, что оно выполняется.

6. Среднее время ездки:

t_еср = t_о/Z_ео = 4,36/2 = 2,18 ч.

7. Выработка в тоннах за первую ездку:

Q_е1 = q∙γ₁ = 5 т.

8. Выработка в тоннах за вторую ездку:

Q_е2 = q∙γ₂ = 5 т.

9. Выработка в тоннах за оборот:

Q_о = Q_е1 + Q_е2 =q∙γ₁+ q∙γ₂ = 10 т.

10. Выработка в тонно-километрах за первую ездку:

Р_е1 = q∙γ∙l_г1 = 5∙36 =180 т∙км.

11. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку:

Р_е2 = q∙γ∙l_г2 = 5∙30 =150 т∙км.

12. Выработка в тонно-километрах за оборот:

Р_о = Р_е1 + Р_е2 = q∙γ∙l_г1 + q∙γ∙l_г2 = 330 т∙км.

13. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Z_e = [T_н/ t_о]· Z_ео =[10/4,36]·2 =4,58=4 ездки.

14. Число оборотов автомобиля за время в наряде:

Z_о = T_н/ t_о = 10/4,36 = 2,29=2 оборота.

15. Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте:

∆Т_н = Т_н- [Т_н/ t_о]∙t_о = 10 - 2∙4,36 = 1,28 ч.

t_ен = (l_г1/V_т) + t_пв = 36/25+0,5=1,7 ч.

1,28<1,7, следовательно дополнительной ездки не будет.

16. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде:

Q_н = =20 т.

17. Q_план(80) >(20) Q_н

18. Пропускная способность грузового пункта:

А_э′= t_еср /R_мах= 2,18/0,25=8 автомобилей.

19. Плановое число ездок определится из соотношения:

Q_план/q∙γ=80/5=16 ездок.

20. Расчет возможного времени работы для каждой группы автомобилей:

Т_м_j = Т_н – R_мах ∙(j – 1), тогда

Т_м1=10ч; Т_м2=9,75ч; Т_м3=9,5ч; Т_м4=9,25ч; Т_м5=9ч; Т_м6=8,75ч; Т_м7=8,5ч; Т_м8=8,25ч.

21. Число ездок каждого автомобиля за время в наряде:

Z_e = [T_н/ t_о]· Z_ео, тогда Z_e₁=4; Z_e₂=4; Z_e₃=4; Z_e₄=4; Z_e₅=4; Z_e₆=4; Z_e₇=3; Z_e₈=3.

22. Первые четыре автомобиля совершат 16 ездок, выполнив план, поэтому дальнейшие расчеты производим для них.

23. Число оборотов каждого автомобиля за время в наряде:

Z_о_j = T_н_j/tо,

24. Z_о1-4= 2 оборота.

25. Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде:

Q_н_j =

Q_н1-4=20 т.

26. Выработка в тонно-километрах каждого автомобиля за время в наряде:

Р_н_j = +

Р_н1-4= 660 т∙км.

27. Общий пробег автомобиля за время в наряде:

если Z_о_j целое, …+ l_н3 - l_х2

L_общ_j = l_н1+ l_м∙ [Z_о_j]+

если Z_о_j не целое, … + _l_г1+l_н2

L_общ1-4=216 км.

28. Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

Т_{н факт}=(L_общ/V_т)+

Т_{н1-4 факт}=10,64 ч.

29. Суммарная выработка в тоннах:

Q_н = =80 т.

30. Суммарная выработка в тонно-километрах:

P_н = =2640 т∙км.

31. Суммарный общий пробег:

L_общ = =864 км.

32. Суммарное отработанное время:

Т_{н факт}= =42,56 ч.

2.4 Кольцевой маршрут C6F2F2E1E1B6B6C6

С6

l_г1

l_г2

l_х1

l_н1

l_н₂

l_н3

АТП

Рис. 11 – Схема маршрута C6F2F2E1E1B6B6C6

Проверяем первое условие организации маршрута:

l_г1 + l_г2 =42+48> l_х1 + l_х2 =12+6, следовательно условие выполняется.

1. Длина маршрута:

l_м= l_г1 + l_х1 +l_г2 + l_х2 =42+12+48+6=108 км.

2. Время первой ездки:

t_е1=((l_г1+ l_х1)/V_т) + t_пв1=((42+12)/25)+0,5=2,66 ч.

3. Время второй ездки:

t_е2=((l_г2+ l_х2)/V_т)+t_пв2=((48+6)/25)+0,5=2,66 ч.

4. Время оборота :

t_о= t_е1 + t_е2 = (l_м/V_т) +2t_пв =84/25+1=5,32 ч.

5. Проверка 2 условия организации кольцевого маршрута

T_н=8> t_о=5,32 показывает, что оно выполняется.

6. Среднее время ездки:

t_еср = t_о/Z_ео = 5,32/2 = 2,66 ч.

7. Выработка в тоннах за первую ездку:

Q_е1 = q∙γ₁ = 5 т.

8. Выработка в тоннах за вторую ездку:

Q_е2 = q∙γ₂ = 5 т.

9. Выработка в тоннах за оборот:

Q_о = Q_е1 + Q_е2 =q∙γ₁+ q∙γ₂ = 10 т.

10. Выработка в тонно-километрах за первую ездку:

Р_е1 = q∙γ∙l_г1 = 5∙42 =210 т∙км.

11. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку:

Р_е2 = q∙γ∙l_г2 = 5∙48 240 т∙км.

12. Выработка в тонно-километрах за оборот:

Р_о = Р_е1 + Р_е2 = q∙γ∙l_г1 + q∙γ∙l_г2 = 450 т∙км.

13. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Z_e = [T_н/ t_о]· Z_ео =[8/5,32]·2 =3,01=3 ездки.

14. Число оборотов автомобиля за время в наряде:

Z_о = T_н/ t_о = 8/5,32 = 1,5=1,5 оборота.

15. Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте:

∆Т_н = Т_н- [Т_н/ t_о]∙t_о = 8 - 3∙2,66 = 0,02 ч.

t_ен = (l_г1/V_т) + t_пв = 48/25+0,5=2,42 ч.

0,02<2,42, следовательно дополнительной ездки не будет.

16. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде:

Q_н = =15 т.

17. Q_план(80) >(15) Q_н

18. Пропускная способность грузового пункта:

А_э′= t_еср /R_мах= 2,66/0,25=10 автомобилей.

19. Плановое число ездок определится из соотношения:

Q_план/q∙γ=80/5=16 ездок.

20. Расчет возможного времени работы для каждой группы автомобилей:

Т_м_j = Т_н – R_мах ∙(j – 1), тогда

Т_м1=8 ч; Т_м2=7,75ч; Т_м3=7,5ч; Т_м4=7,25ч; Т_м5=7ч; Т_м6=6,75ч; Т_м7=6,5ч; Т_м8=6,25ч; Т_м9=6ч; Т_м10=5,75ч.

21. Число ездок каждого автомобиля за время в наряде:

Z_e = [T_н/ t_о]· Z_ео, тогда Z_e₁=3; Z_e₂=3; Z_e₃=3; Z_e₄=2; Z_e₅=2; Z_e₆=2; Z_e₇=2; Z_e₈=2; Z_e₉=2; Z_e₁₀=2.

22. Первые три автомобиля совершат 9 ездок, 4,5 и 6 автомобили еще 6 ездок и 7 автомобиль совершит 1 ездку, выполнив план, поэтому дальнейшие расчеты производим для них.

23. Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде

Q_н_j =

Q_н1-3=15 т; Q_н4-6=10 т; Q_н7=5 т.

24. Выработка в тонно-километрах каждого автомобиля за время в наряде:

Р_н_j = +

Р_н1-3= 660 т∙км; Р_н4-6= 450 т∙км; Р_н7= 240 т∙км

25. Общий пробег автомобиля за время в наряде:

если Z_о_j целое, …+ l_н3 - l_х2

L_общ_j = l_н1+ l_м∙ [Z_о_j]+

если Z_о_j не целое, … + _l_г1+l_н2

L_общ1-3=198 км; L_общ4-6=156 км; L_общ7=96 км.

26. Время в наряде каждого автомобиля фактическое:

Т_{н факт}=(L_общ/V_т)+

Т_{н1-3 факт}=9,42 ч; Т_{н4-6 факт}=7,24 ч; Т_{н7 факт}=4,34 ч.

27. Суммарная выработка в тоннах:

Q_н = =80 т.

28. Суммарная выработка в тонно-километрах:

P_н = =3570 т∙км.

29. Суммарный общий пробег:

L_общ = =1158 км.

30. Суммарное отработанное время:

Т_{н факт}= =54,32 ч.

Заявки, оставшиеся неудовлетворенными, завершаются обычными маятниковыми маршрутами с обратным холостым пробегом.

2.5 Маршрут маятниковый с обратным холостым пробегом B5A3A3B5

АТП

l_г

l_х

l_н1

l_н2

Рис. 12 – Схема маршрута B5A3A3B5

В соответствии со схемой маршрута (рис.12) и заданием производим расчет. Известно, что сторона квадрата 6 км, время наряда Т_н=9 часов, объем перевозок Q=10 тонн, грузоподъемность q=5 тонн, техническая скорость V_т=25 км/ч.

1. Рассчитаем длину маршрута:

км.

2. Рассчитаем время ездки:

3. Выработка в тоннах за ездку:

4. Выработка в тоннокилометрах за ездку:

5. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Так как по заданию Q=10 тонн, то автомобиль должен совершит только 2 ездки, следовательно, А_э=1.

6. Выработка в за день:

7. Общий пробег:

км.

8. Время в наряде фактическое:

2.6 Маршрут маятниковый с обратным холостым пробегом D2E6E6D2

АТП

l_г

l_х

l_н1

l_н2

Рис. 13 – Схема маршрута D2E6E6D2

В соответствии со схемой маршрута (рис.13) и заданием производим расчет. Известно, что сторона квадрата 6 км, время наряда Т_н=10 часов, объем перевозок Q=20 тонн, грузоподъемность q=5 тонн, техническая скорость V_т=25 км/ч.

1. Рассчитаем длину маршрута:

км.

2. Рассчитаем время ездки:

3. Выработка в тоннах за ездку:

4. Выработка в тоннокилометрах за ездку:

5. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Так как по заданию Q=20 тонн, то автомобиль должен совершит 4 ездки, следовательно, проверяется возможность совершения дополнительной ездки за остаток времени.