1 разработка оперативного плана работы автомобилей (прием «изолированного» планирования)

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 2

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

В практике перевозок наблюдаются случаи, когда работу для каждого клиента планируют отдельно, то есть изолированно. Также подобная ситуация наблюдается при «самовывозе». Однако дальнейшие расчеты применяются только при централизованных перевозках, а при «самовывозе» могут использоваться лишь в качестве ориентира, так как «самовывоз» не предполагает возможность просчета работы автомобилей, потому что, как правило, не предсказуем.

1.1 Маршрут А3С5С5А3

Рис. 1 – Схема маршрута А3С5С5А3,

где - автотранспортное предприятие;

- грузоотправитель;

- грузополучатель.

В соответствии со схемой маршрута (рис.1) и заданием производим расчет. Известно, что сторона квадрата 6 км, время наряда Т_н=8 часов, объем перевозок Q=10 тонн, грузоподъемность q=5 тонн, техническая скорость V_т=25 км/ч. Согласно схеме груженый и холостой пробеги l_г=l_х=24 км, нулевые пробеги l_н1=18 км и l_н2=12 км.

1. Рассчитаем длину маршрута:

км.

2. Рассчитаем время ездки:

.

3. Выработка в тоннах за ездку:

.

4. Выработка в тоннокилометрах за ездку:

5. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Так как по заданию Q=10 тонн, то автомобиль должен совершит только 2 ездки, следовательно А_э=1.

6. Выработка в за день:

.

7. Общий пробег:

км.

8. Время в наряде фактическое:

.

Дальнейшие расчеты происходят аналогично, по подобным формулам.

1.2 Маршрут B5A3A3B5

Рис. 2 – Схема маршрута B5A3A3B5

В соответствии со схемой маршрута (рис.2) и заданием производим расчет. Известно, что сторона квадрата 6 км, время наряда Т_н=9 часов, объем перевозок Q=20 тонн, грузоподъемность q=5 тонн, техническая скорость V_т=25 км/ч. Согласно схеме груженый и холостой пробеги l_г=l_х=18 км, нулевые пробеги l_н1=12 км и l_н2=18 км.

1. Рассчитаем длину маршрута:

км.

2. Рассчитаем время ездки:

.

3. Выработка в тоннах за ездку:

.

4. Выработка в тоннокилометрах за ездку:

5. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Так как по заданию Q=20 тонн, то автомобиль должен совершит только 4 ездки, следовательно, А_э=1.

6. Выработка в за день:

.

7. Общий пробег:

км.

8. Время в наряде фактическое:

.

1.3 Маршрут F6E1E1F6

Рис. 3 – Схема маршрута F6E1E1F6

В соответствии со схемой маршрута (рис.3) и заданием производим расчет. Известно, что сторона квадрата 6 км, время наряда Т_н=10 часов, объем перевозок Q=70 тонн, грузоподъемность q=5 тонн, техническая скорость V_т=25 км/ч. Согласно схеме груженый и холостой пробеги l_г=l_х=36 км, нулевые пробеги l_н1=30 км и l_н2=30 км.

1. Рассчитаем длину маршрута:

км.

2. Рассчитаем время ездки:

.

3. Выработка в тоннах за ездку:

.

4. Выработка в тоннокилометрах за ездку:

5. Число ездок автомобиля за время в наряде:

.

Так как по заданию Q=70 тонн, то автомобиль должен совершит 14 ездок, следовательно, проверяется возможность совершения дополнительной ездки за остаток времени.

.

Так как , то .

6. Выработка в тоннах за день:

.

Следовательно, один автомобиль не может выполнить план и дальнейшие расчеты производятся для группы автомобилей.

7. Пропускная способность грузового пункта:

.

8. Расчет возможного времени работы каждого автомобиля:

Тогда Тм₁= 10,0 ч; Тм₂=9,75 ч; Тм₃=9,5 ч; Тм₄=9,25 ч; Тм₅=9,0 ч; Тм₆=8,75 ч; Тм₇= 8,5 ч; Тм₈=8,25 ч; Тм₉=8,0 ч; Тм₁₀=7,75 ч; Тм₁₁=7,5 ч; Тм₁₂=7,25 ч; Тм₁₃=7,0 ч.

9. Число ездок каждого автомобиля за время в наряде:

, и автомобиль может совершить дополнительную ездку, если .

Тогда Ze₁=3; Ze₂=3; Ze₃=3; Ze₄=3; Ze₅=3; Ze₆=3; Ze₇=2; Ze₈=2; Ze₉=2; Ze₁₀=2; Ze₁₁=2; Ze₁₂=2; Ze₁₃=2.