5 Экономическое обоснование предложения по совершенствованию работы станции Елец за счет применения новых видов тяги и р асчет снижения эксплуатационных показателей

Дата: 2025-05-25; Просмотры: 3

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

В полигон рассматриваемого железнодорожного направления входят 96 единиц станций, платформ, остановочных пунктов, разъездов.

По графику движения поездов 2018/2019 гг. на участках рассматриваемого полигона размеры движения пассажирских поездов дальнего следования составляют от 8 до 17 пар в сутки максимальных перевозок.

По действующему графику пассажирские поезда дальнего следования осуществляют остановки для посадки/высадки пассажиров в общей сложности на 7 станциях рассматриваемого полигона: Ожерелье, Венев, Узловая-1, Жданка, Волово, Ефремов, Елец.

Помимо посадки/высадки пассажиров, на станциях Ожерелье и Елец производятся операции по смене локомотива, что приводит к увеличению стоянки до 30 минут.

На перспективу, с учетом электрификации линии Ожерелье – Елец на переменном токе, с учетом переключения «южного» поездопотока на данное направление, с 2025 года предусматривается:

в части посадки/высадки пассажиров:

- курсирование без остановок на всем рассматриваемом участке поездов, следующих с локомотивами серии ЭП20;

- сохранение количества остановочных пунктов и времени стоянок поездов дальнего следования для посадки/высадки пассажиров в целом на существующем уровне (гр. дв. 2018/2019 гг.), кроме поездов, курсирующих с ЭП20;

в части проведения технических операций:

- курсирование пассажирских поездов с локомотивами серии ЭП20 без смены локомотива и локомотивных бригад на всем рассматриваемом участке;

- обращение прочих поездов дальнего следования осуществляется со сменой локомотива по станции Ожерелье, ввиду смены родов тока, но без смены локомотива по станции Елец.

За курсирования на данном участке поездов без изменения видов тяги снижаются эксплуатационные затраты простоя пассажирских поездов. Так, стоимость одного часа простоя пассажирского поезда на электровозной тяге составляет 2340 руб., а стоимость одного часа простоя на тепловозной тяге – 2710 руб.

Снижение эксплуатационных затрат рассчитывается по формуле:

(5.1)

где З_Т^П – затраты на простой пассажирских поездов с тепловозной тягой в сутки;

З_Э^П – затраты на простой пассажирских поездов с электровозной тягой в сутки;

– количество поездов, объем движения;

2 – пара;

0,5 – среднее время простоя на станции;

365 – количество дней в году.

Затраты на простой пассажирских поездов с тепловозной тягой рассчитываются по формуле:

(5.2)

где ∑ Т – суммарное время простоя пассажирских поездов на станции, час;

е_т – расходная ставка одного часа простоя пассажирского поезда на тепловозной тяге.

Суммарное время простоя пассажирских поездов на станции рассчитывается по формуле:

(5.3)

где t – время простоя пассажирского поезда на станции, час;

n_сут – среднесуточное количество пассажирских поездов.

∑ Т = 0,5 час 17 = 8,5 часа

Затраты на простой пассажирских поездов с тепловозной тягой составляют:

Затраты на простой пассажирских поездов с электровозной тягой рассчитываются по формуле

(5.4)

где ∑ Т – суммарное время простоя пассажирских поездов на станции, час;

е_Э – расходная ставка одного часа простоя пассажирского поезда на тепловозной тяге.

Снижение эксплуатационных затрат составит:

При этом, стоит учитывать, что после перераспределения поездопотоков количество пассажирских поездов в 2025 году составит 54 пары среднем в сутки, а в 2030 году – 60 пар.

На основании этого снижение эксплуатационных затрат в 2025 году составит:

Снижение эксплуатационных затрат в 2030 году составит:

Вывод: за счет применения новых видов тяги и курсирования пассажирских поездов с локомотивами серии ЭП20 без смены локомотива и локомотивных бригад на всем рассматриваемом участке после перераспределения поездопотоков количество пассажирских поездов в 2025 году составит 54 пары среднем в сутки, а в 2030 году – 60 пар, а снижение эксплуатационных затрат в 2025 году составит 7292700 рублей, а в 2030 году – на 810300 рублей.

6 Эргономика рабочего места инженера

Конструкцией рабочего места [31] должно быть обеспечено выполнение трудовых операций в пределах зоны досягаемости моторного поля. Зоны досягаемости моторного поля в вертикальной и горизонтальной плоскостях для средних размеров тела человека приведены на рисунках 6.1 и 6.2.

Рисунок 6.1 - Зона досягаемости моторного поля в вертикальной плоскости

Рисунок 6.2 - Зона досягаемости моторного поля в горизонтальной плоскости при высоте рабочей поверхности над полом 725 мм

Выполнение трудовых операций «часто» и «очень часто» должно быть обеспечено в пределах зоны легкой досягаемости и оптимальной зоны моторного поля, приведенных на рисунке 6.3. Частоту выполнения операций принимают: очень часто - две и более операций в 1 мин; часто - менее двух операций в 1 мин, но более двух операций в 1 ч; редко - не более двух операций в 1 ч.

Рисунок 6.3 - Зоны для выполнения ручных операций

и размещения органов управления

Где, 1 - зона для размещения наиболее важных и очень часто используемых органов управления (оптимальная зона моторного поля); 2 - зона для размещения часто используемых органов управления (зона легкой досягаемости моторного поля); 3 - зона для размещения редко используемых органов управления (зона досягаемости моторного поля).

При организации рабочего места следует учитывать антропометрические показатели женщин (если работают только женщины) и мужчин (если работают только мужчины); если оборудование обслуживают женщины и мужчины - общие средние показатели женщин и мужчин.

Конструкцией рабочего места должно быть обеспечено оптимальное положение работающего, которое достигается регулированием:

- высоты рабочей поверхности, сиденья и пространства для ног. Регулируемые параметры следует выбирать по номограмме, приведенной на рисунке 6.4.

- высоты сиденья и подставки для ног (при нерегулируемой высоте рабочей поверхности). В этом случае высоту рабочей поверхности устанавливают по номограмме (рисунок 6.4) для работающего ростом 1800 мм. Оптимальная рабочая поза для работающих более низкого роста достигается за счет увеличения высоты рабочего сиденья и подставки для ног на величину, равную разности между высотой рабочей поверхности для работающего ростом 1800 мм и высотой рабочей поверхности, оптимальной для роста данного работающего.

Рисунок 6.4 - Номограмма зависимости высоты рабочей поверхности для разных видов работ (1 - 4), пространства для ног (5) и высоты рабочего сиденья (6) от роста человека

Важным фактором является пространство под столом, его должно быть достаточно чтобы удобно сгибать и разгибать колени.

Рисунок 6.5 – Пространство для ног (ширина не менее 500 мм): a – расстояние от сиденья до нижнего края рабочей поверхности не менее 150 мм; h – высота пространства для ног не менее 600 мм.

Стол должен иметь криволинейную форму [29, 30], за счет вогнутости его большая часть оказывается используемой, т.к. попадает в зону досягаемости моторного поля. Поскольку работа инженера по стандартизации сочетает в себе работу за компьютером и бумажную, то стол помимо места для монитора, клавиатуры, системного блока должен содержать еще и дополнительные полочки и ящики, чтобы не загружать бумагами рабочее пространство стола. Стол должен позволять менять глубину положения монитора. Площадь столешницы не должна быть менее 1 м². Чем массивнее стол, тем лучше, меньше вибрации от техники.

Кресло должно обеспечивать физиологически рациональную рабочую позу, при которой не нарушается циркуляция крови и не происходит других вредных воздействий. Для этого необходимо чтобы у кресла была упругая спинка анатомической формы, которая уменьшит нагрузку на позвоночник.

Также для того чтобы снимать нагрузку с мышц плечевого пояса кресло обязательно должно быть с подлокотниками и иметь возможность поворота, изменения высоты и угла наклона сиденья и спинки. Важно, чтобы все регулировки были независимыми, легко осуществимыми и имели надежную фиксацию. Кресло должно быть регулируемым, с возможность вращения, чтобы дотянуться до далеко расположенных предметов.

Монитор должен располагаться на рабочем столе прямо, и удален от глаз минимум на 50-60 см. Верхняя граница экрана должна быть на уровне глаз или не ниже 15 см ниже уровня глаз.

Важное значение имеют не только оптимальное расположение монитора, но и его технические параметры. Прежде всего, это разрешение монитора и частота обновления изображения. Так как в функции инженера по стандартизации входит нормоконтроль документации, то к техническим параметрам монитора предъявляются особые требования. Для работы необходим плоскоэкранный монитор с диагональю минимум 17” или 19” оптимальное разрешение – 1024*768 или 1280*1024 соответственно. Однако при этом частота обновления изображения не должна быть меньше 100 Гц, поскольку колебания яркости приводят к нервному переутомлению и быстрому ухудшению зрения.

Неправильное положение рук при печати на клавиатуре приводит к хроническим растяжениям кисти. Важно не столько отодвинуть клавиатуру от края стола и опереть кисти о специальную площадку, сколько держать локти параллельно поверхности стола и под прямым углом к плечу. Поэтому клавиатура должна располагаться в 10-15 см (в зависимости от длины локтя) от края стола. В этом случае нагрузка приходится не на кисть, в которой вены и сухожилия находятся близко к поверхности кожи, а на более «мясистую» часть локтя. Глубина стола должна позволяет полностью положить локти на стол, отодвинув клавиатуру к монитору (рисунок 6.6).

Целью расчета является выбор количества светильников, определение мощности источников света, расположение их в помещение цеха, а также расчет осветительной сети. Расчет искусственного освещения административного помещения ведется в следующей последовательности:

-Выбор типа источников света.

-Выбор осветительных приборов.

-Выбор системы освещения.

-Выбор норм освещенности.

-Расчет общего освещения методом коэффициента использования светового потока.

При выборе источника света руководствуются назначением помещения и его площадью. Также выбор типа источников освещения зависит от особенностей зрительной работы (уровня зрительного напряжения, необходимости различать цветовые оттенки, необходимости слежения за движущимися объектами и т.п.).

Экспликация помещений 7-го этажа дирекции управления движением приведена в таблице 6.1.

Таблица 6.1 - Экспликация помещений

Для помещений, где необходимо создать особо благоприятные условия для зрительной работы, выбираются люминесцентные лампы. Для подсобных и производственных помещений, в которых по выполняемым в них работам, требуется низкие или средние уровни освещённости выбирают лампы накаливания, которые благодаря не высокой стоимости, простоте обслуживания, незначительными размерами и независимости их работы от условий внешней среды являются источниками света массового применения.

Для надежной работы осветительной установки и ее экономности большое значение имеет правильный выбор светильников. Выбор типа светильников (источников света в сочетании с осветительной арматурой) определяется требованиями, предъявляемыми к распределению светового потока, равномерности освещения. При выборе типа светильника учитываются условия окружающей среды, в которой будет работать светильник.

Светильники выбраны по каталогу. В корпусе заводоуправления сделаны подвесные потолки, поэтому для обеспечения равномерного освещения таких помещений устанавливаем встраиваемые люминесцентные светильники рассеянного света марки ARS/R 4х18 Вт. Для освещения подсобных помещений выбраны защищенные люминесцентные светильники марки ЛСП 01 2х36 Вт. В санузлах устанавливаем лампы накаливания зеркальные R63 по 60 Вт.

Осветительные приборы общего освещения рекомендуется размещать рядами, параллельно длинной стороне помещения с окнами, с раздельным включением и отключением рядов.

Для искусственного освещения производственных помещений и рабочих мест корпуса заводоуправления следует предусматривать общее освещение с уровнем освещенности (Е_норм, лк) не ниже значений, приведенных в СНиП 23-05-95 в разделе “Административные здания”. При этом необходимо учесть и наличие естественного освещения.

Для определения величины освещённости требуется тщательное изучение технологического процесса, происходящего в освещаемом помещении. При установлении норм освещённости руководствуются следующей шкалой: 0,2; 0,3; 0,5; 1; 2; 3; 5; 10; 20; 30; 50; 75; 100; 150; 300; 400; 500; 600; 750; 1000 лк.

В помещениях общественных зданий, где зрительная задача заключается в различении объекта и обзоре окружающего пространства по условиям архитектурного оформления необходимо создавать впечатления насыщенности светом.

При эксплуатации осветительной установки, освещённость на рабочих поверхностях уменьшается вследствие того, что с течением времени световой поток ламп снижается. Это вызвано загрязнением ламп, осветительной аппаратуры и отражающих поверхностей – стен и потолков. Для того чтобы поддерживать значение освещенности на рабочих поверхностях на уровне нормируемой в течение всего времени эксплуатации, ее расчетное значение принимают больше нормируемой. Это учитывается коэффициентом запаса К_зап, который всегда больше единицы и характеризует кратность между расчетным и нормированным значениями освещенности.

Уровни Е_норм для соответствующих помещений заводоуправления с учетом разряда и подразряда зрительной работы приведены в таблице 6.2.

Таблица 6.2 - Нормы освещенности

Во всех помещениях заводоуправления должно быть общее равномерное освещение горизонтальных поверхностей. Расчет освещения произведен методом коэффициента использования светового потока. По этому методу расчётную освещённость на горизонтальной поверхности определяют с учётом светового потока падающего от светильников непосредственно на поверхность и отражённого от стен, потока и самой поверхности. Так как этот метод учитывает и долю освещённости, создаваемую отражённым световым потоком, его применяют для расчёта освещения помещений, где отражённый световой поток играет существенную роль, т.е. для помещения со светлыми стенами и потолками при светильниках рассеянного и преимущественно отражённого света.

На коэффициент использования влияют следующие факторы:

- Тип и КПД светильника.

- Геометрические размеры помещения.

- Высота подвеса светильника над освещаемой поверхностью.

- Окраска стен и потолка.

Влияние геометрических размеров помещения на величину коэффициента использования характеризуются показателем (индексом) помещения i, определяемым для прямоугольных помещений по формуле(формула 6.1)

, (6.1)

где А и В – длина и ширина помещения, м;

S – площадь помещения, м²;

h – высота подвеса светильника над рабочей поверхностью, м.

С учетом коэффициентов К_зап и Z получаем основное расчетное уравнение метода коэффициента использования(формула 6.2):

, (6.2)

где Ф_л – световой поток источника света, лм; Он зависит от мощности лампы.

Е_норм– нормированное значение освещенности, лк;

N – число ламп в освещаемом помещении, шт;

Z – коэффициент, учитывающий равномерность освещения,

Z= Е_ср/ Е_min =1,1…1,5;

η – коэффициент использования светового потока, в долях единицы.

Коэффициент запаса К_зап принимаем равным 1,3. Коэффициент Z, учитывающий равномерность освещения, выбираем 1,2 для светильников с лампами накаливания и 1,4 для люминесцентных светильников согласно рекомендациям [1, стр.179].

При освещении помещения люминесцентными лампами по известному потоку лампы Ф_л определяем количество ламп по формуле(формула 6.3)

(6.3)

Например, для помещения №4 (Служба главного инженера):

S=50,1 м² , А=10,3 м, В=4,86 м, h=2,7 м

Светильники ARS/R 4x18, в одном светильнике 4 люминесцентных лампы мощностью по 18 Вт.

Световой поток лампы 1150 лм

К_зап=1,3; Z=1,4

Коэффициент отражения потолка - 50%, стен – 30%, пола – 10%.

Рассчитаем индекс помещения:

Зная индекс помещения, а также коэффициенты отражения потолка, стен и пола находим коэффициент использования:

η=0,48

Определяем требуемое количество светильников:

Требуемое количество светильников 13 шт. Для остальных помещений расчет количества светильников сведем в таблицу 6.3.

Светильники объединяются в группы. Каждая групповая линия должна содержать на фазе не более 20 ламп накаливания. Для групповых линий, питающих светильники с люминесцентными лампами, допускается присоединять до 50 ламп на фазу.

Таблица 6.3 - Расчет количества светильников методом коэффициента использования светового потока

В помещениях, где работают инженерно-технические работники уровень шума не должен превышать 60 дБА.

При работе на ПК существенно значимыми являются вибрационные характеристики размещения рабочего места. Помимо того, что вибрация отрицательно влияет на саму технику, деятельность человека также довольно чувствительна к вибрационной обстановке.

Температура окружающей среды должна быть на уровне 22-25 °С, влажность в пределах 30-60 и скорость движения воздуха не более 0,2 м/сек.

Для достижения требуемых параметров воздуха необходимо кондиционирование воздуха, при отсутствии вентиляции в закрытых помещениях возрастает концентрация углекислого газа и других вредных веществ. Это негативно сказывается на самочувствии людей, вызывает головную боль, сонливость, потерю работоспособности. Частично проблему можно решить, периодически проветривая помещение, однако в этом случае вместе со свежим воздухом внутрь попадает пыль, разные запахи, уличный шум.

Системы отопления и системы кондиционирования следует устанавливать так чтобы ни теплый, ни холодный воздух не направлялся на людей, работающих в помещении. Температура воздуха у поверхности пола и на уровне головы не должна отличаться более чем на 5°С.

Стены помещения могут быть желтого цвета с красно-зелеными вкраплениями. Желтый и красный цвета – это теплые цвета, вызывающие психологическое ощущение тепла, производящие оживляющее впечатление. Это активные цвета, динамические, стимулирующие деятельность, приводящие к кратковременному повышению производительности труда. Зеленый – холодный цвет, успокаивает, облегчает напряжение глаза. Это цвет, способствующий душевной сосредоточенности и сохранению неизменной производительности труда. Общее сочетание цветов снимают умственное утомление и способствуют умственной деятельности.

Пол покрыт линолеумом темно-коричневого цвета – это теплый цвет, который смягчает возбудимость.

Помещение содержит большое количество шкафов с нормативными документами. Шкафы голубого цвета. Этот цвет создает впечатление свежести и покоя. Голубой цвет снижает мускульное напряжение, кровяное давление, нормализует пульс и успокаивает дыхание, побуждает к размышлениям, способствует лучшему усвоению информации.

Остальная мебель светло-коричневого цвета. Этот цвет стабилизирует раздражение.

Данная цветовая окраска помещения соответствует функциональным целям помещения и характеру работы, способствует снижению утомляемости и лучшему усвоению информации, что наиболее важно при данной работе.

Помещение отдела украшено цветами, которые располагаются на подоконниках, полочках, кашпо и т.д. Декоративные растения выполняют роль санитаров окружающей среды, способствуют уменьшению запыленности, повышению влажности воздуха, смягчают шумы.

К пассивным средствам повышения работоспособности относится функциональная музыка. Ее трансляция перед началом работы должна способствовать переключению внимания работающих на трудовой процесс.

Рабочее место каждого работника филиала ОАО «РЖД» оснащается рабочим столом, офисным креслом, тумбой или шкафом для хранения рабочих документов, вешалкой или шкафом для верхней одежды [32].

Оборудование рабочего места работников филиалов ОАО «РЖД» дополнительными предметами мебели производится после обоснования их необходимости, при согласовании с ответственными за это руководителями филиала и соответствующими департаментами ОАО «РЖД» и в пределах установленного на это лимита средств.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 1 января 2002 г. N 1 «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы» срок полезного использования мебели составляет свыше 5 лет до 7 лет включительно.

При выходе из строя мебели или предмета интерьера к заявке на оснащение прилагается копия акта на списание старой мебели или предмета интерьера, подписанная материально ответственным лицом.

Электробытовыми приборами оснащаются отделы, а не отдельные рабочие места. Отдел оснащается холодильником и электрическим чайником. Местоположение электробытовых приборов устанавливает начальник отдела, руководствуясь правилами противопожарной безопасности.

Рабочее место каждого работника филиала ОАО «РЖД» оснащается по его желанию настольной лампой.

Оборудование рабочего места работников филиалов ОАО «РЖД» дополнительными электробытовыми приборами производится после обоснования их необходимости, при согласовании с ответственными за это руководителями филиала и соответствующими департаментами ОАО «РЖД» и в пределах установленного на это лимита средств.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 1 января 2002 г. N 1 «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы» срок полезного использования электроприборов составляет свыше 5 до 7 лет включительно.

Если в отделе есть ранее установленные, но вышедшие из строя электробытовые приборы, то вместе с заявкой представляется копия акта на их списание.

Установка личных электроприборов (например, радиоприемника) согласовывается с лицом, ответственным за противопожарную безопасность.

Оснащение рабочего места специалиста железной дороги - филиала ОАО «РЖД», специалиста филиала ОАО «РЖД», инженеров дирекций и центров мебелью и электроприборами приведено в таблице 6.4.

Таблица 6.4 – оснащение рабочего места специалиста железной дороги –

филиала ОАО «РЖД», специалиста филиала ОАО «РЖД»,

инженеров дирекций и центров мебелью и

электроприборами

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В нaстoящeм диплoмнoм пpoeктe paссмoтpeны вoпpoсы формирования пассажирских поездов в условиях неравномерности пассажиропотоков. Изучена характеристика Юго-Восточного полигона обслуживания пассажиропотока.

Во втором разделе рассмотрено состояние пассажирского комплекса на железнодорожном транспорте в сегменте дальнего сообщения. Описаны особенности организации пассажирских перевозок, а также рассмотрен анализ методических подходов по регулированию схем составов в Российской Федерации и на зарубежных железных дорогах.

В дипломном проекте рассмотрены технические и организационные факторы, отражающие особенности пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Отражен порядок планирования и прогнозирования пассажирских перевозок, в том числе с использованием информационных систем, за счет чего определены способы регулирования пассажирских перевозок. Также в дипломном проекте отражен порядок по временному размещению (отстою) вагонов пассажирского парка на путях общего пользования ОАО "РЖД" станций, не являющихся станциями формирования и оборота, в период, не связанный с перевозочным процессом.

В четвертом разделе рассмотрена организация движения на участке Ожерелье – Ефремов – Елец, в котором проведен анализ пассажирских перевозок дальнего следования и пригородного сообщения, сезонной неравномерности пассажиропотоков, отчетных размеров движения пассажирских поездов, а также существующее тяговое обслуживание рассматриваемого полигона в пассажирском движении. С целью определения возможности изменения поездопотоков участка произведен расчет уровня заполнения наличной пропускной и перерабатывающей способности станций участка, а также коэффициентов съема грузовых поездов остальными категориями поездов, обращающимися на рассматриваемом участке.

В пятом разделе определены перспективные размеры движения пассажирских поездов в дальнем следовании на полигоне Ожерелье – Узловая - Елец после перераспределения поездопотоков и изменения технологии работы участка за счет переключения данных поездов на Павелецкий ход при его специализации под преимущественно пассажирское движение.

В экoнoмичeскoм paздeлe выпoлнeн paсчeт пo сoкpaщeнию зaтpaт, связaнных с пpoстoeм вaгoнoв нa стaнции Eлeц после перераспределения вагонопотоков и специализации участка Ожерелье – Ефремов – Елец под преимущественно пассажирское движение.

В разделе охраны труда рассмотрена эргономика рабочего места инженера, в котором отражены размерные характеристики, описана рабочая среда, эстетическое содержание, а также оснащение мебелью, предметами интерьера и электробытовыми приборами.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1) Персианов В.А. (Коллектив авторов под редакцией В.А. Персиванова). Транспортная политика России: ситуационный анализ, исторический опыт, проблемные вопросы [Текст]/ Москва: Альта-Принт, 2009. 464 c.

2) Статистическая отчётность [ЦО-22 "Экспресс", 2020]

3) Демографический ежегодник России. 2019., Росстат, Москва, Статистический сборник 2019.

4) Бурдакова Г.А., Федоров В.А. Выбор схемы формирования поездов [Текст] // Труды ВНИИЖТ. 1982. C. 78-88.

5) Жабров С.С. Системный подход к решению задачи оперативного планировния пассажирских перевозок [Текст] // Труды МИИТ. 1982. No. 716. C. 49-54.

6)Шубко В.Г. План формирования пассажирских поездов (теория, методика, расчеты) [Текст] // Москва. 1985. 40 c. Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук: 05.22.08 / Шубко Владимир Григорьевич.

7)Пазойский Ю.О., Шубко В.Г., Вакуленко С.П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте (примеры, задачи, модели, методы и решения): учебное пособие [Текст] // Москва: ГОУ "Учебно-методический центр по образования на железнодорожном транспорте", 2009. 342 c.

8) Марчук Б.Е. Стратегия управления пассажирскими перевозками Российских железных дорог на базе системы "Экспресс-3" [Текст] // Вестник ВНИИЖТ: Научно-технический журнал. 2003. No. 6. С. 3-7.

9) Мирошниченко О.Ф. Система управления экономическими результатами железнодорожных пассажирских перевозок [Текст] // Москва: Издательство МЭИ, 2002. 304 c.

10) Мирошниченко О.Ф., Венедиктов Г.Л., Попов Е.В. Повышение эффективности пассажирских перевозок на базе автоматизированной системы управления рентабельностью [Текст] // Железнодорожный транспорт. 2011. No. 12. C. 56-60.

11) Березка М.П., Родин И.В. Доклады XIV Международной научно-прктической конференции "Инфотранс-2009" [Текст] // Система "Экспресс-3": Новые технологии обслуживания пассажиров и реформа пассажирского комплекса. Санкт-Петербург. 2009.

12) Макарова Е.А. Автоматизированная подсистема планирования и регулирования пассажирских перевозок на российских железных дорогах (АСУ - Л) [Текст] // Транспорт, наука, техника, управление. 2008. No. 12. C. 8-11.

13) Макарова Е.А. Система оперативного планирования пассажирских железнодорожных перевозок на базе АСУ "Экспресс" [Текст] // Транспорт: наука, техника, управление. 2006. No. 8. C. 29-32.

14) Каверин О.В., Ильин И.П. Конкуренция в сфере дальних железнодорожных перевозок пассажиров [Текст] // Экономика железных дорог. 2016. No. 1. С. 20-31.

15) Марчук Б.Е., Красильникова Н.Н., Рубинская А.П. и др. Информационные технологии управления парком пассажирских вагонов в АСУПВ системы «Экспресс-3» [Текст] // Вестник ВНИИЖТ. 2007. No. 1. С. 4-8.

16) О компании [Электронный ресурс] // ФПК: [сайт]. [2020]. URL: http://fpc.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=7 (дата обращения: 01.04.2020).

17) Макарова Е.А. Теоретические основы системы выбора факторов, влияющих на транспортную подвижность населения [Текст] // Вестник ВНИИЖТ: Научно-технический журнал. 2006. No. 2. С. 5-8.

18) Макарова Е.А. Рационализация системы пассажирских сообщений на базе АСУ "Экспресс" [Текст] // Сборник трудов ученых ОАО "ВНИИЖТ" - "Проблемы железнодорожного транспорта. Задачи и пути их решения". Москва: Интекс, 2012. С. 32-37.

19) В.А. Персианов (Коллектив авторов под ред. В.А. Персианова). Экономика пассажирского транспорта: учебное пособие [Текст] // Москва: КНОРУС, 2012. 400 с.

20) Технологический процесс железнодорожной станции Воронеж I Юго-Восточной железной дороги.

21) Техническо – распорядительный акт железнодорожной станции Воронеж I Юго-Восточной железной дороги.

22) Технологический процесс железнодорожной станции Елец Юго-Восточной железной дороги.

23) Технологический процесс железнодорожной станции Ожерелье Московской железной дороги.

24) Техническо – распорядительный акт железнодорожной станции Елец Юго-Восточной железной дороги.

25) Техническо – распорядительный акт железнодорожной станции Ожерелье Московской железной дороги.

26) Распоряжение ОАО «РЖД» от 25 ноября 2011 г. №2536р «Об утверждении временной технологии оказания услуг и взаимодействия причастных подразделений ОАО «РЖД» при временной размещении (отстое) порожних вагонов пассажирского парка перевозчиков пассажиров, багажа и грузобагажа на путях общего пользования ОАО «РЖД» в период, не связанный с перевозочным процессом» [Электронный ресурс]// СПС КонсультантПлюс – http://www.consultant.ru – доступ свободный.

27) Распоряжение ОАО «РЖД» от 9 ноября 2009 г. №2281р «Об утверждении регламента диспетчерского управления движением поездов ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]// СПС КонсультантПлюс – http://www.consultant.ru – доступ свободный.

28) Распоряжение ОАО «РЖД» от 18 ноября 2019 г. «Об утверждении Методики расчета перерабатывающей способности станции, во взаимоувязке с перерабатывающими возможностями грузовых фронтов, мест общего и необщего пользования, на которых осуществляется грузовая работа» [Электронный ресурс]// СПС КонсультантПлюс – http://www.consultant.ru – доступ свободный.

29) Зинченко В.П., Мунипов В.М., Смолян Г.Л. Эргономические основы организации труда. – М.: “Экономика”, 1974.

30) ГОСТ 20.39.108-85 Требования по эргономике, обитаемости и технической эстетике.

31) ГОСТ 12.2.032-78 Рабочее место при выполнении работ сидя.

32) Распоряжение ОАО «РЖД» от 17 декабря 2012 г. №2592р «Об утверждении норм и правил оснащения мебелью, предметами интерьера и электробытовыми приборами кабинетов и рабочих мест работников филиалов ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]// СПС КонсультантПлюс – http://www.consultant.ru – доступ свободный.

33) Пазойский Ю.О., Шубко В.Г., Вакуленко С.П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте (примеры, задачи, модели, методы и решения): учеб. пособие. ‒ М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2016. ‒ 364 с.

34) Абрамов А.А., Кузнецова А.Н., Ковалев А.П. Организация пассажирских перевозок. ‒ М.: РГОТУПС, 2005. ‒ 45 с.

35) Клиентоориентированность ОАО «РЖД» в сегменте пассажирских перевозок // Матер. обуч. конф. ключевых руководителей высшего звена ОАО «РЖД» по вопросам клиентоориентированности в ОАО «РЖД»: доклад вице-президента ОАО «РЖД» - генерального директора ОАО «ФПК» М.П. Акулова. –М.: 2012.

36) Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте : учеб. для вузов / П.С. Грунтов [и др.] ; под ред. П.П. Грунтова. – М. : Транспорт, 1994. – 544 с.

37) Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог (в примерах и задачах): под ред. И.Б. Сотникова. – М.: Транспорт, 1983. – 253 с.